ميزانية إف-47: كم تنفق الولايات المتحدة على مقاتلتها المقبلة؟

تنفق الولايات المتحدة نحو 3.5 مليار دولار على إف-47 في السنة المالية 2026، وطلب البنتاغون من الكونغرس نحو 5 مليارات دولار للسنة المالية 2027. هذه المبالغ تموّل التطوير لا الإنتاج. فهي تغطي أعمال التصميم والبرمجيات والاختبارات وعدداً قليلاً من طائرات الاختبار. أما المال اللازم لبناء أسطول عملياتي فلم يظهر بعد في أي ميزانية منشورة.

يعرض هذا الدليل التمويل سنة بسنة، ويوضح ما يقع داخل بند إف-47 وما يقع خارجه، ويبيّن أين تكون الأرقام خططاً لا التزامات.

تمويل إف-47 سنة بسنة

مجموع السنوات المالية 2026 إلى 2031 يبلغ نحو 24 مليار دولار. ورقم 2026 وحده صار قانوناً. أما رقم 2027 فطلب يستطيع الكونغرس تعديله، والسنوات اللاحقة أرقام تخطيطية تُراجَع كل عام.

تبدأ السنة المالية الأميركية في 1 أكتوبر وتنتهي في 30 سبتمبر، أي أن السنة المالية 2027 بدأت في 1 أكتوبر 2026.

ماذا يشتري هذا المال؟

كل ذلك تمويل للبحث والتطوير والاختبار والتقييم. وهو يغطي إتمام بوينغ ومورديها التصميم، وكتابة البرمجيات واختبارها، وبناء منصات الاختبار الأرضية، وإنتاج ما سمّاه سلاح الجو عدداً قليلاً من طائرات الاختبار.

العقد نفسه من نوع الكلفة مضافاً إليها حافز. فالحكومة تعوّض بوينغ عن تكاليفها وتدفع أتعاباً ترتفع أو تنخفض بحسب الأداء. قيمته سرية، لكن تقارير وقت منح العقد قدّرتها بأكثر من 20 مليار دولار. وذكر وزير سلاح الجو السابق فرانك كيندال رقماً مماثلاً في يناير 2025 لكلفة إتمام التطوير.

وتربط وثائق الميزانية طلب 2027 بمحطة واحدة، إذ تقول إن التمويل «سيحقق الطيران الأول في 2028». ويتناول مقالنا متى تحلّق إف-47 ذلك الجدول.

تكاليف خارج بند إف-47

ميزانية إف-47 لا تشمل كل ما تحتاج إليه الطائرة. فلعدة برامج مرتبطة تمويلها الخاص.

المحرك أكبر هذه البنود. فلكل من عقدي NGAP سقف يبلغ 3.5 مليار دولار، وقد تأخر البرنامج أكثر من عامين كما يوضح مقالنا عن NGAP. والمسيّرات المرافقة تُموَّل برنامجاً قائماً بذاته.

ولهذا أهمية عند مقارنة الإجماليات. فرقم يخص إف-47 وحدها يقلّ عمّا ينفقه سلاح الجو على عائلة أنظمة NGAD الأوسع.

لماذا تهم أموال قانون التسوية؟

جاء نحو 900 مليون دولار من إجمالي 2026 من قانون التسوية الذي أُقر في 2025، وهو قانون استثنائي أضاف أموالاً للدفاع خارج مسار الاعتمادات المعتاد. وهذه الأموال لا تتكرر تلقائياً.

في 2027 تقع الخمسة مليارات كلها في الميزانية التقديرية العادية. وتقدّم الإدارة ذلك بوصفه إعلان أولوية، وتقول وثائق ميزانيتها إنها «تمضي بقوة في إف-47». ومعناه أيضاً أن على البرنامج أن يتنافس كل عام مع كل ما عداه في ميزانية سلاح الجو.

وهذه المنافسة حقيقية. فالصاروخ سنتينل والقاذفة بي-21 ومشتريات إف-35 المستمرة تسحب كلها من الحسابات نفسها. وكان هذا الضغط أحد أسباب تعليق 2024.

المقارنة والحلقة المفقودة

يُظهر برنامج البحرية F/A-XX شكل الدعم غير المضمون. فقد حصل على نحو 1.7 مليار دولار في السنة المالية 2026 لأن الكونغرس أضاف المال، أما طلب 2027 الذي أُعد قبل منح العقد في سبتمبر 2026 فكان 140 مليون دولار. وحظيت إف-47 بدعم أكثر ثباتاً من البنتاغون والكونغرس معاً. ونقارن بين البرنامجين في إف-47 وF/A-XX.

وإلى جانب إف-35 تبدو المبالغ مختلفة. فطلب 2027 يشمل 85 طائرة إف-35 للأسلحة الثلاثة، منها 38 لسلاح الجو، بنحو 90 مليون دولار لطائرة إف-35 إيه. وتلك طائرات إنتاجية. أما أموال إف-47 فلا تشتري أي طائرة إنتاجية بعد.

الحلقة المفقودة هي المشتريات. فلا ميزانية منشورة تتضمن مالاً لبناء طائرات إف-47 عملياتية، ولا سعر رسمياً للطائرة. والتقديرات الخارجية تتراوح بين 180 مليون و300 مليون دولار للطائرة، ونتناولها في مقالنا عن كلفة إف-47. ولأسطول من 185 طائرة يعني أدنى تقدير أكثر من 33 مليار دولار.

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ ميزانية إف-47؟

نحو 3.5 مليار دولار في السنة المالية 2026. وطلب البنتاغون نحو 5 مليارات للسنة المالية 2027.

كم سيكلف برنامج إف-47 إجمالاً؟

لا إجمالي رسمياً. خطط التطوير المنشورة للسنوات المالية 2026 إلى 2031 تبلغ نحو 24 مليار دولار، وتكاليف الإنتاج لم تُدرج في الميزانية بعد.

هل تغطي الميزانية طائرات الإنتاج؟

لا. التمويل الحالي للتطوير ولعدد قليل من طائرات الاختبار.

هل المحرك مشمول؟

لا. محرك NGAP يُموَّل منفصلاً، وطُلب له 513.7 مليون دولار للسنة المالية 2027.

كم تبلغ قيمة عقد إف-47؟

القيمة سرية. وقدّرتها تقارير وقت منح العقد بأكثر من 20 مليار دولار.

هل يستطيع الكونغرس خفض التمويل؟

نعم. الطلبات وخطط السنوات اللاحقة غير ملزمة. وحتى الآن دعم الكونغرس البرنامج.