إف-47 وإف/إيه-إكس إكس: ما الفرق بين مقاتلتي بوينغ من الجيل السادس؟

أصبحت بوينغ المتعاقد الرئيسي لمقاتلتي الجيل السادس الأميركيتين معاً: إف-47 لسلاح الجو وإف/إيه-إكس إكس (F/A-XX) للبحرية. أعلنت البحرية اختيارها في 29 سبتمبر 2026، بعد ثمانية عشر شهراً من اختيار سلاح الجو بوينغ لبناء إف-47. تتشارك الطائرتان الشركة المصنّعة والمدينة نفسها، لكنهما تصميمان مستقلان لسلاحين مختلفين، والتفاصيل المعلنة تشير إلى طائرتين مختلفتين كثيراً.

تعرض هذه المقارنة ما هو مؤكد عن كل منهما، وما اكتفى المسؤولون بالتلميح إليه، وما يبقى مجهولاً. ولأن معظم أرقام الأداء سرية في الحالتين، فإن الثغرات كبيرة.

برنامجان وشركة واحدة

إف-47 هي المقاتلة المأهولة في قلب برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD) لدى سلاح الجو. فازت بوينغ بعقد التطوير الهندسي والتصنيعي في 21 مارس 2025، في صفقة ذُكر أن قيمتها تتجاوز 20 مليار دولار. ويتناول مقالنا عن الشركة التي تبني إف-47 الجانب الصناعي.

أما F/A-XX فهي النظير البحري: مقاتلة تعمل من حاملات الطائرات لتخلف إف/إيه-18 سوبر هورنت. ذُكر أن لوكهيد مارتن استُبعدت عام 2025، فبقيت بوينغ ونورثروب غرومان. واختارت البحرية بوينغ لمرحلة التطوير الكامل، وقدّر موقع USNI News قيمة العقد بأكثر من 20 مليار دولار. ويشمل العقد طائرات اختبار للتجارب الأرضية وصلاحية الطيران والأنظمة والأسلحة.

لم تحصل المقاتلة البحرية على تسمية رسمية بعد. F/A-XX اسم برنامج، كما كان NGAD قبل أن تحصل إف-47 على رقمها.

مهمتان مختلفتان: مدارج طويلة وسطح حاملة

تحل إف-47 محل إف-22 رابتور بوصفها مقاتلة التفوق الجوي لدى سلاح الجو. وهي تقلع من قواعد برية، ومهمتها الأولى انتزاع السيطرة على الجو في عمق الأجواء المحمية.

مهمة F/A-XX أوسع، وهذا معنى البادئة F/A: مقاتلة وهجوم. تقول البحرية إنها ستدعم سوبر هورنت ثم تحل محلها، وستتولى لاحقاً دور طائرة الهجوم الإلكتروني إي إيه-18 جي غراولر، وستعمل إلى جانب إف-35 سي. فهي طائرة متعددة المهام منذ البداية.

والعمل على الحاملات يفرض شروطه على الهيكل. تحتاج المقاتلة البحرية إلى عجلات هبوط مقوّاة وخطاف إيقاف وأجنحة قابلة للطي وتحكم جيد عند سرعات الاقتراب المنخفضة، وعليها أن تلائم مصاعد وحظيرة سفينة مثل يو إس إس جون إف. كينيدي. هذه المتطلبات تزيد الوزن وتقيّد الحجم بطريقة لا يعرفها التصميم البري.

المدى: الفارق الأوضح

نشر سلاح الجو رقماً واحداً مهماً في هذا الباب. ففي مخطط نشره رئيس الأركان آنذاك الجنرال ديفيد ألفين في مايو 2025، ورد أن نصف القطر القتالي لإف-47 يتجاوز 1000 ميل بحري (نحو 1850 كم)، مقابل 590 ميلاً بحرياً (نحو 1090 كم) لإف-22. ونتناول هذا الرقم بالتفصيل في مقالنا عن مدى إف-47.

هدف البحرية المعلن أكثر تواضعاً. ففي أبريل 2025 قال اللواء البحري مايكل دونيلي، مدير الحرب الجوية في البحرية آنذاك، إن F/A-XX ستطير أبعد من مقاتلات الحاملات الحالية بأكثر من 25 في المئة قبل التزود بالوقود. وأضاف أن مداها يزداد كثيراً مع طائرات التزويد مثل إم كيو-25 ستينغراي.

لم يُعلن رقم لنصف قطر F/A-XX القتالي، لذا تتعذر المقارنة المباشرة. ما يمكن قوله أن البحرية وصفت تحسناً على سوبر هورنت، في حين وصف سلاح الجو ما يقارب ضعف مدى إف-22.

المحركات والتمويل والجدول الزمني

ترتبط إف-47 ببرنامج الدفع المتكيف للجيل القادم (NGAP)، وفيه تبني جي إي إيروسبيس المحرك XA102 وبرات آند ويتني المحرك XA103. وقد تأخر المحركان أكثر من عامين، كما يوضح مقالنا عن NGAP. ولم تسمِّ البحرية محركاً لـF/A-XX. وكان مسؤولون قد أشاروا في أعوام سابقة إلى أنها ستستخدم محركاً مشتقاً من محرك قائم، وهو خيار يخفض المخاطر لكنه يتخلى عن جزء من الكفاءة التي يعد بها التصميم المتكيف.

في الجدول الزمني تتقدم إف-47 بفارق واضح. فالطائرة الأولى قيد البناء منذ 2025، وما زال سلاح الجو يستهدف تحليقها في 2028. أما البحرية فتكتفي بالقول إن F/A-XX ستصل إلى الأسطول في ثلاثينيات القرن.

والميزانيات تعكس الفارق نفسه. حصلت إف-47 على نحو 3.5 مليار دولار في السنة المالية 2026، وطُلب لها نحو 5 مليارات لعام 2027. أما F/A-XX فقضت معظم 2025 في حالة شك: اقترح البنتاغون ميزانية دنيا وتساءل عن قدرة الصناعة على إدارة برنامجي مقاتلات في وقت واحد، فردّ الكونغرس بإقرار نحو 1.7 مليار دولار للسنة المالية 2026. وطلبُ ميزانية 2027، الذي أُعد قبل الاختيار، تضمّن 140 مليون دولار للبرنامج.

ما الذي قد تتشاركه الطائرتان؟

لم يوضح أي من السلاحين حجم القواسم المشتركة بين التصميمين، ولم تعلّق بوينغ على الأجزاء المشتركة. والافتراض الأسلم أنهما هيكلان مختلفان.

مع ذلك يُرجَّح وجود تداخل تحت السطح. فكلتاهما تُطوَّر بالهندسة الرقمية وأنظمة المهام المفتوحة، وكلتاهما معدّة لقيادة الطائرات القتالية التعاونية، وكلتاهما ستُبنى في سانت لويس حيث تنفق بوينغ 1.8 مليار دولار على منشآت جديدة. وأقرب مجالات التوفير هي أساليب التصنيع وممارسات البرمجيات والموردون المشتركون.

والخطر يأتي من الجهة نفسها. فشركة واحدة وموقع واحد وقوة عاملة واحدة تحمل الآن البرنامجين. وقال رئيس قطاع الدفاع في بوينغ ستيف باركر إن تسليم مقاتلتين بالتوازي «كان خطتنا دائماً». وكان رئيس العمليات البحرية الأدميرال داريل كودل قد قال قبل القرار إن التوقيت سيكون له وزن كبير في الاختيار.

الأسئلة الشائعة

هل إف-47 وF/A-XX طائرة واحدة؟

لا. هما برنامجان منفصلان لسلاح الجو والبحرية بمتطلبات مختلفة. تبنيهما بوينغ، لكن أياً من السلاحين لم يقل إنهما تتشاركان الهيكل.

من يبني F/A-XX؟

بوينغ. أعلنت البحرية الاختيار في 29 سبتمبر 2026. وكانت نورثروب غرومان المتنافس الآخر في المرحلة النهائية.

ما الطائرة التي ستخلفها F/A-XX؟

إف/إيه-18 إي/إف سوبر هورنت أولاً، ثم إي إيه-18 جي غراولر لاحقاً. وستعمل إلى جانب إف-35 سي.

أيهما أبعد مدى؟

إف-47 بحسب الأرقام المعلنة. يذكر سلاح الجو نصف قطر قتالي يتجاوز 1000 ميل بحري (نحو 1850 كم). أما البحرية فقالت فقط إن F/A-XX ستطير أبعد من مقاتلات الحاملات الحالية بأكثر من 25 في المئة.

متى تدخل كل منهما الخدمة؟

يستهدف سلاح الجو تحليق إف-47 في 2028 وإدخالها الخدمة قرابة نهاية العقد. وتقول البحرية إن F/A-XX ستصل في ثلاثينيات القرن.

هل تستطيع إف-47 العمل من حاملة طائرات؟

لا شيء يشير إلى ذلك. إف-47 تصميم بري، والعمل من الحاملات يتطلب منذ البداية هيكلاً مقوّى وخطاف إيقاف وأجنحة قابلة للطي.