من يصنع إف-47؟ بوينغ وسانت لويس والفريق الذي يقف وراء المقاتلة
تبني بوينغ مقاتلة إف-47 في مصنعها للطائرات العسكرية في سانت لويس بولاية ميزوري، وهو مصنع ماكدونل دوغلاس السابق الذي ينتج المقاتلات الأمريكية منذ أربعينيات القرن الماضي. والتصميم من إعداد «فانتوم ووركس»، ذراع المشاريع المتقدمة في بوينغ، أما المحرك فسيأتي من جي إي إيروسبيس أو برات آند ويتني.
ومعظم المورّدين الآخرين مصنّفون سرياً. يعرض هذا المقال ما يُعرف عن الفريق الصناعي، والمصنع البالغة كلفته 1.8 مليار دولار الذي يُبنى للطائرة، ولماذا يجعل سجل بوينغ نفسها البرنامج اختباراً للشركة.
بوينغ هي المتعهد الرئيسي
فازت «بوينغ للدفاع والفضاء والأمن» بعقد التطوير الهندسي والتصنيعي في 21 مارس 2025، متغلبة على لوكهيد مارتن. وكانت نورثروب غرومان قد انسحبت من المنافسة في 2023. والعقد من نوع «الكلفة مضافاً إليها حافز الأداء»، وتفيد التقارير بأن قيمته تتجاوز 20 مليار دولار.
وكان ذلك منعطفاً للشركة. فمقاتلتا بوينغ الحاليتان، إف-15 و F/A-18، ورثتهما من ماكدونل دوغلاس عند اندماج الشركتين في 1997. وآخر محاولة لها لبناء مقاتلة جديدة، X-32، خسرت مسابقة المقاتلة الضاربة المشتركة أمام X-35 من لوكهيد مارتن في 2001. وإف-47 هي أول مقاتلة تصممها بوينغ من الصفر وتفوز بعقدها. ولمعرفة الطائرة نفسها راجع ما هي مقاتلة إف-47.
مصنع سانت لويس
سيجري التجميع النهائي بجوار مطار سانت لويس لامبرت الدولي، حيث تنفق بوينغ نحو 1.8 مليار دولار على مبانٍ جديدة. وتضم المرحلة الأولى مبنى «تجميع الطائرات القتالية المتقدمة» بمساحة 82 ألف متر مربع ومنشأة لقياس البصمة الرادارية. وتضيف التوسعة في مجملها أكثر من 93 ألف متر مربع.
ومن المقرر افتتاح أجزاء من المجمع في 2026 على أن يكتمل في 2030. وقد التزمت بوينغ بهذا المبلغ قبل أن تعلم بفوزها، وهي مجازفة وصفها رئيس قطاعها الدفاعي ستيف باركر بأنها أهم استثمار في تاريخ هذا القطاع. ولدى بوينغ أكثر من 16 ألف موظف في منطقة سانت لويس.
وفي الموقع نفسه تُبنى إف-15EX وطائرة التدريب T-7A وآخر طائرات F/A-18 سوبر هورنت التي يوشك إنتاجها على الانتهاء. وأول إف-47 قيد البناء هناك منذ 2025.
من يورّد ماذا؟
| العنصر | الشركة | الوضع |
|---|---|---|
| الهيكل والتكامل | بوينغ | متعاقدة منذ مارس 2025 |
| التصميم | بوينغ فانتوم ووركس | حلّقت بنموذج تجريبي سري منذ 2019 |
| المحرك | جي إي إيروسبيس (XA102) أو برات آند ويتني (XA103) | كلاهما قيد التطوير، ولم يُعلن الاختيار |
| الرادار وأنظمة المهام | غير معلنة | سرية |
| المسيّرات المرافقة | جنرال أتوميكس، أندوريل | برنامج منفصل |
المحرك أكبر عنصر خارج سيطرة بوينغ. فالمرشحان كلاهما من برنامج الدفع التكيفي للجيل القادم، ولن يجهز أي منهما للتركيب قبل نحو 2030، كما نشرح في متى ستحلّق إف-47.
وقال سلاح الجو أيضاً إنه يريد تحكماً أوسع في برمجيات الطائرة وبياناتها مما لديه في إف-35، باعتماد بنية مفتوحة تتيح له تغيير مورّدي أنظمة المهام على امتداد عمر الطائرة.
سجل بوينغ هو موضع الخطر
تعثرت برامج بوينغ الدفاعية الأخيرة. فطائرة التزويد KC-46 وطائرة التدريب T-7A والطائرة الرئاسية الجديدة أُخذت كلها بعقود ثابتة السعر، وكلّفت الشركة مليارات الدولارات من تجاوزات الكلفة، مع تأخر التسليمات سنوات.
أما عقد إف-47 فمختلف. ففي ترتيب «الكلفة مضافاً إليها» تدفع الحكومة تكاليف التطوير الفعلية، فتقع المخاطرة المالية في معظمها على دافع الضرائب. وهذا يزيل الحافز إلى الاستعجال على حساب الجودة الذي ولّدته العقود الثابتة السعر، لكنه يعني أيضاً أن أي ارتفاع في الكلفة سيقع على ميزانية سلاح الجو. وقد استمر إضراب نحو 3,200 عامل في مصانع سانت لويس ثلاثة أشهر في 2025.
مقاتلتان من الجيل السادس وشركة واحدة
في 29 سبتمبر 2026 اختارت البحرية بوينغ لبناء مقاتلتها F/A-XX العاملة من الحاملات أيضاً. وتقول بوينغ إن توسعة سانت لويس صُممت لتستوعب الطائرتين، وقال باركر إن تسليم مقاتلتين متقدمتين بالتوازي «كان خطتنا منذ البداية».
وهذا التركّز غير مألوف. فأهم برنامجين أمريكيين للطائرات القتالية في الثلاثينيات يعتمدان الآن على شركة واحدة وعلى موقع واحد في معظمهما، فيما لا تملك لوكهيد مارتن، التي بنت مقاتلتَي الجيل الخامس، أياً منهما. ونقارن الطائرة بسابقتها في إف-47 مقابل إف-22.
الأسئلة الشائعة
من يصنع إف-47؟
بوينغ. قطاعها للدفاع والفضاء والأمن هو المتعهد الرئيسي، والتصميم من إعداد وحدة المشاريع المتقدمة «فانتوم ووركس».
أين تُبنى إف-47؟
في مصنع بوينغ في سانت لويس بولاية ميزوري، بجوار مطار لامبرت الدولي، حيث تجري توسعة بقيمة 1.8 مليار دولار.
من يصنع محرك إف-47؟
سيكون المحرك إما XA102 من جي إي إيروسبيس أو XA103 من برات آند ويتني. ولم يعلن سلاح الجو اختياره.
هل تقدمت لوكهيد مارتن بعرض لإف-47؟
نعم. كانت لوكهيد مارتن الطرف الخاسر في المرحلة النهائية. أما نورثروب غرومان فانسحبت من المنافسة في 2023.
هل سبق لبوينغ أن بنت مقاتلة شبحية؟
ليس مقاتلة إنتاجية. كانت بوينغ شريكاً رئيسياً في إف-22 وحلّقت بنماذج تجريبية سرية، لكن إف-47 هي أول مقاتلة شبحية تكون فيها المتعهد الرئيسي.
هل تبني بوينغ المقاتلة الجديدة للبحرية أيضاً؟
نعم. اختارت البحرية بوينغ لمقاتلة F/A-XX في 29 سبتمبر 2026، وستُبنى هي الأخرى في سانت لويس.
- The War Zone – Full F-47 Production Line Not Too Far Away: USAF General: twz.com
- St. Louis Public Radio – Boeing wins contract for next-generation F-47 fighter jet: stlpr.org
- Boeing – U.S. Navy Selects Boeing for F/A-XX Program: boeing.mediaroom.com
