BMC التركية: ملف الشركة ودبابة ألتاي ومركبة كيربي والصادرات ودورها في الصناعات الدفاعية التركية (2026)

«بي إم سي» (BMC) هي الشركة التي تصنع دبابة القتال الرئيسية التركية «ألتاي»، وإحدى أكبر شركات الأنظمة البرية في الصناعات الدفاعية التركية. وتشتهر خارجياً بمركبات «كيربي» المقاومة للألغام، وقد افتتحت شركة الشاحنات التي وُلدت في إزمير مجمعاً كبيراً للدبابات والمركبات المدرعة في أنقرة في أكتوبر 2025، وسلّمت أولى دبابات «ألتاي» المنتجة بشكل متسلسل للقوات البرية التركية. أما ذراعها للمحركات BMC Power فتطور محرك الدبابات «باتو» بقوة 1,500 حصان، الذي يُراد له أن يجعل «ألتاي» وطنية بالكامل.

حقائق رئيسية

التأسيس: 1964 في إزمير، مع British Motor Corporation شريكاً بحصة أقلية
الملكية: نحو 51% لجانب «توسيالي القابضة» ونحو 49% لقطر (لجنة صناعات القوات المسلحة القطرية)
رئيس مجلس الإدارة: فؤاد توسيالي
المنشآت: إزمير (بينارباشي) ومجمع الدبابات والمركبات المدرعة الجديد في أنقرة (افتُتح في أكتوبر 2025)
ألتاي: عقد الإنتاج المتسلسل منذ 2018؛ تسليم أولى الدبابات في أكتوبر 2025؛ طاقة مخططة تصل إلى ثماني دبابات شهرياً
أبرز المنتجات: ألتاي، كيربي، كيربي II، فوران، ألتوغ 8×8، تولغا، محركا باتو وتونا، الشاحنات والحافلات
مستخدمو كيربي: تركيا والإمارات وإندونيسيا وتونس وتركمانستان وأوكرانيا وقطر والصومال وغيرها

نظرة عامة

تصنع BMC الشاحنات والحافلات والمركبات العسكرية المدرعة، وتطور عبر BMC Power محركات ديزل للدبابات والمركبات المدرعة والزوارق. وتمتد محفظتها الدفاعية من المركبات 4×4 المحمية من الألغام إلى مركبة قتالية 8×8 ودبابة «ألتاي» بوزن 65 طناً، كما تنتج مركبات السكك الحديدية عبر مشروع مشترك مع شركة «شتادلر» السويسرية.

BMC شركة خاصة؛ فمنذ 2021 تملك شركة يرأسها رجل صناعة الصلب فؤاد توسيالي ما يزيد قليلاً على نصف الأسهم، فيما تملك قطر نحو 49.9%، وأفاد تقرير في 2025 بأن الحصة القطرية مملوكة عبر «برزان القابضة». ولا تنشر الشركة نتائج مالية. ويُتوقع أن يوظف مجمع أنقرة الجديد، المقام على 100 هكتار مع منطقة اختبار بمساحة 30 هكتاراً، نحو 1,500 مهندس وفني عند بلوغه طاقته الكاملة.

التاريخ

أسس أرغون أوزاكات الشركة في إزمير عام 1964 باسم BMC Türkiye، وكانت British Motor Corporation البريطانية تملك 26% منها. وبدأت إنتاج الشاحنات والجرارات والمحركات في 1966 لتصبح من أشهر علامات الشاحنات في تركيا. واشترتها «تشوكوروفا القابضة» في 1989، ثم وضع صندوق تأمين الودائع (TMSF) يده عليها في 2013 بعد أزمات تشوكوروفا المالية. وفي 2014 اشتراها رجل الأعمال أدهم سنجق في مزاد ثم باع نحو نصفها لمستثمرين قطريين، وفي 2021 خرج سنجق وشريك آخر وتولى جانب توسيالي السيطرة إلى جانب قطر.

تطور نشاط BMC الدفاعي في العقد الأول من الألفية من الشاحنات العسكرية إلى المركبات المدرعة، وحققت «كيربي» المطورة لعمليات مكافحة الإرهاب نجاحاً داخلياً وخارجياً. وفي نوفمبر 2018 فازت BMC بعقد الإنتاج المتسلسل لدبابة «ألتاي» بدلاً من أوتوكار التي صممت النماذج الأولية. وتأخر الإنتاج سنوات، أساساً لتعذر الحصول على المحرك وناقل الحركة الألمانيين المخططين، فاختيرت مجموعة دفع كورية جنوبية للدفعة الأولى.

المنتجات حسب المجال

دبابة القتال الرئيسية «ألتاي»

«ألتاي» دبابة بوزن 65 طناً مسلحة بمدفع عيار 120 ملم L55 من MKE ومحمية بنظام الحماية النشطة AKKOR من أسلسان. ويُخطط لإنتاج 250 دبابة بنسختين: تستخدم أول 85 دبابة (T1) محرك «دوسان» الكوري بقوة 1,500 حصان وناقل حركة SNT Dynamics، فيما يُفترض أن تحصل 165 دبابة T2 على محرك «باتو» المحلي. وشمل التطوير أكثر من 1.5 مليون ساعة هندسية و35,000 كيلومتر من تجارب الحركة و3,700 رماية حية. التفاصيل في دليلنا عن ألتاي ومقارنة K2 وألتاي.

محركات BMC Power

«باتو» محرك ديزل V12 بسعة نحو 27 لتراً وقوة 1,500 حصان طُور لـ«ألتاي»، وأكمل اختبارات القبول في المصنع بحلول يناير 2026، على أن يليها تأهيل ناقل الحركة والدمج المتسلسل، وتختلف التقارير حول ما إذا كان ذلك في 2026-2027 أو اعتباراً من 2028. كما تنتج BMC Power محرك «تونا» بقوة 400 حصان المستخدم في «فوران» و«كيربي II»، ومحرك «ليفنت» البحري بقوة 600 حصان.

المركبات المدرعة

«كيربي» و«كيربي II» مركبتان 4×4 مقاومتان للألغام والكمائن، وللثانية تعليق مستقل ونسخ إسعاف وتفكيك متفجرات وشحن و6×6. و«فوران» مركبة مدرعة متعددة المهام 4×4 لتسعة أفراد، و«ألتوغ» مركبة قتالية 8×8 ببرج عيار 35 أو 12.7 ملم، و«تولغا» مركبة مدرعة 4×4 بوزن نحو 8 أطنان للدوريات والتدخل بدأت تسليماتها في مارس 2026. ويقارنها دليلنا عن المركبات المدرعة التركية بمنافسي أوتوكار وFNSS.

الصادرات والصفقات الدولية

تستخدم «كيربي» دول منها الإمارات وإندونيسيا وتونس وتركمانستان وأوكرانيا وقطر والصومال، وتخدم «فوران» مع قوات حفظ السلام التابعة للناتو في كوسوفو والبوسنة والهرسك. وفي مايو 2026 وقّع وزير دفاع البوسنة والهرسك في تركيا عقداً لنسخة الإسعاف من «كيربي» الجديدة دون الكشف عن العدد أو القيمة. ووفق بيانات الشركة تُستخدم مركباتها العسكرية في 17 دولة.

أحدث العقود والأخبار (2025-2026)

في فبراير 2025 طلبت رئاسة الصناعات الدفاعية (SSB) 29 مركبة «ألتوغ» 8×8 ببرج عيار 35 ملم للقوات البرية، يبدأ تسليمها في 2027. وفي 28 أكتوبر 2025 افتتح الرئيس أردوغان مجمع BMC للدبابات والمركبات المدرعة في أنقرة، وسُلّمت خلال الحفل أولى دبابات «ألتاي» المتسلسلة للجيش. وقال رئيس SSB خلوق غورغون إن المصنع قادر على إنتاج ثماني دبابات «ألتاي» شهرياً إلى جانب نحو عشر مركبات «ألتوغ». وفي يناير 2026 أكمل محرك «باتو» اختبارات القبول، وفي مارس بدأت تسليمات «تولغا»، وفي مايو وقّعت البوسنة والهرسك على مركبات إسعاف «كيربي».

دورها في الصناعات الدفاعية التركية

تتولى BMC أكثر البرامج البرية رمزية في الصناعات الدفاعية التركية: الدبابة الوطنية. وسيُظهر نجاحها ما إذا كانت تركيا قادرة على الإنتاج الكمي للمدرعات الثقيلة، ثم تشغيلها دون محركات أجنبية حين يجهز «باتو». كما تجمع الشركة سلسلة توريد واسعة تضم أنظمة التحكم بالنيران والحماية من أسلسان ومدافع MKE وذخائر روكيتسان وعشرات الموردين الأصغر.

التوقعات

تتمثل المهام الرئيسية في رفع إنتاج «ألتاي» بثبات، وتأهيل محرك «باتو» وناقل حركة محلي، وتسليم مركبات «ألتوغ» من 2027، والفوز بطلبيات تصدير لـ«ألتاي» وعائلة «كيربي» الجديدة. وقد تفتح الشراكة القطرية أبواباً في الخليج، فيما تتمثل المخاطر في زيادة الإنتاج وتأهيل المحرك وكلفة برنامج الدبابة.