كم ستكلّف إف-47؟ تقديرات السعر وفاتورة التطوير

لم يعلن البنتاغون كم ستكلّف إف-47، وقال الرئيس ترامب للصحفيين في 2025 إن السعر لا يمكن كشفه. وتتراوح التقديرات المستقلة بين نحو 180 مليون دولار و300 مليون دولار للطائرة، أي ضعفي سعر إف-35A إلى ثلاثة أضعافه، فيما يكتفي سلاح الجو بالقول إن الطائرة ستكلّف أقل من إف-22.

أما المعلن فهو فاتورة التطوير: نحو 3.5 مليار دولار في السنة المالية 2026 وطلب بقيمة 5 مليارات لعام 2027. يعرض هذا المقال الأرقام ويشرح سبب ضخامتها.

ماذا قال المسؤولون؟

القليل جداً، ولا شيء دقيق. فحين أُعلن العقد في مارس 2025 لم يذكر سلاح الجو قيمته، متذرعاً بالسرية. وقال الجنرال ديفيد ألفين، رئيس الأركان آنذاك، إن إف-47 مقارنةً بإف-22 «ستكلّف أقل وستكون أكثر قابلية للتكيف مع التهديدات المقبلة»، وإن سلاح الجو سيملك منها عدداً أكبر. وبعد أيام قال الرئيس ترامب: «لا نستطيع أن نخبركم بالسعر».

والعقد نفسه من نوع «الكلفة مضافاً إليها حافز الأداء» لمرحلة التطوير الهندسي والتصنيعي، وتتداول التقارير أن قيمته تتجاوز 20 مليار دولار. ويغطي هذا المبلغ التصميم وطائرات الاختبار وأولى الطائرات الممثِّلة للإنتاج، لا الأسطول النهائي. ولأساسيات البرنامج راجع ما هي مقاتلة إف-47.

تقديرات سعر الطائرة الواحدة

يعود رقم 300 مليون دولار إلى دراسة أجراها مكتب الميزانية في الكونغرس عام 2018 عن مقاتلة مستقبلية بعيدة المدى، وكرره فرانك كيندال حين كان وزيراً لسلاح الجو. وبعد مغادرته المنصب قدّر كيندال السعر المرجّح بنحو 180 مليون دولار، وهو يظل قرابة ضعف سعر إف-35.

وكان كيندال قد درس في 2024، حين علّق البرنامج، تصميماً أرخص بكثير يستهدف سعراً قريباً من سعر إف-35. لكن المراجعة التالية أبقت على الطائرة الأكبر والأبعد مدى، ومعها الكلفة الأعلى.

فاتورة التطوير

الإنفاق على التطوير هو الجزء الوحيد المعلن من الكلفة، لأن على الكونغرس إقراره كل عام.

وإذا أضيفت السنوات السابقة وبرنامج المحرك التكيفي، الذي له بند خاص يتجاوز 500 مليون دولار في 2027، فستتخطى كلفة التطوير 25 مليار دولار بفارق واضح قبل أن يتشكل سرب عملياتي واحد. وتنفق بوينغ كذلك نحو 1.8 مليار دولار من أموالها على مبانٍ جديدة لمصنعها في سانت لويس.

لماذا تكلّف إف-47 كل هذا؟

ثلاثة عوامل تحدد السعر. الأول الحجم: فالطائرة تحمل وقوداً يكفي لنصف قطر قتالي يتجاوز 1,850 كيلومتراً، والهياكل الأكبر أغلى. والثاني التقنية، ومنها التخفي من كل الزوايا ومستشعرات جديدة ومحرك تكيفي لا يوجد بعد في صيغة إنتاجية.

والثالث العدد. فسلاح الجو يعتزم شراء 185 طائرة على الأقل، وكل كلفة ثابتة، من عُدد التصنيع إلى البرمجيات، تُقسم على هذه الطائرات. وتبيّن إف-22 الأثر: فقد خُفّض إنتاجها المقرر من 750 إلى 187، فتجاوزت كلفة الطائرة مع التطوير 350 مليون دولار. وعلى سبيل التقريب، تبلغ كلفة 185 طائرة إف-47 بسعر 300 مليون دولار للواحدة نحو 55 مليار دولار للطائرات وحدها.

وماذا عن كلفة التشغيل؟

معظم ما تكلّفه المقاتلة يُنفق بعد شرائها. وقد وعد سلاح الجو بأن تكون إف-47 أسهل إدامةً من إف-22 وأن تحتاج إلى عدد أقل بوضوح من الأفراد والمنشآت لنشرها، بفضل البرمجيات المفتوحة وتصميم يُراد له أن يسهّل الصيانة.

لكن هذه الوعود لا يمكن اختبارها بعد. فإف-22 من أغلى المقاتلات تشغيلاً، وكلفة إدامة إف-35 تجاوزت التوقعات الأولى بكثير. وسجل الوعود المبكرة بشأن الإدامة في الطائرات القتالية الأمريكية ليس مشجعاً.

ما الذي لا نعرفه بعد؟

الأرقام الغائبة هي الأهم: السعر المتفاوض عليه لأولى دفعات الإنتاج، والكلفة الإجمالية للشراء، وكلفة ساعة الطيران، وعدد الطائرات التي ستُشترى في النهاية. ويُنتظر أن يكشف أول طلب شراء، المتوقع قرابة السنة المالية 2028 أو 2029، عن أول كلفة رسمية للطائرة. ونتناول الجدول الزمني الذي تتوقف عليه هذه الميزانيات في متى ستحلّق إف-47.

الأسئلة الشائعة

كم سعر إف-47؟

لم يُنشر سعر رسمي. وتتراوح التقديرات المستقلة بين نحو 180 مليون دولار و300 مليون دولار للطائرة.

هل إف-47 أغلى من إف-35؟

نعم. تضعها التقديرات عند ضعفي إلى ثلاثة أضعاف سعر إف-35A البالغ نحو 92 مليون دولار.

هل ستكلّف إف-47 أقل من إف-22؟

يقول سلاح الجو ذلك. وقد بلغت كلفة إنتاج إف-22 نحو 143 مليون دولار للطائرة، وأكثر بكثير مع التطوير، فصحة القول تتوقف على المقياس المستخدم.

ما قيمة عقد إف-47؟

تفيد التقارير بأن عقد التطوير الهندسي والتصنيعي الممنوح لبوينغ في مارس 2025 تتجاوز قيمته 20 مليار دولار. والقيمة الدقيقة سرية.

كم يُنفق على إف-47 سنوياً؟

خُصص نحو 3.5 مليار دولار للسنة المالية 2026، وطلب سلاح الجو نحو 5 مليارات دولار للسنة المالية 2027.

لماذا إف-47 باهظة الثمن؟

لأنها طائرة شبحية كبيرة بعيدة المدى بمحركات ومستشعرات جديدة، ولأن المخطط نحو 185 طائرة فقط، فتتوزع كلفة التطوير وعُدد التصنيع على أسطول صغير.