توساش (الصناعات الجوية والفضائية التركية): ملف الشركة ومنتجاتها وصادراتها ودورها في الصناعات الدفاعية التركية (2026)

شركة الصناعات الجوية والفضائية التركية، المعروفة في تركيا باسم «توساش» (TUSAŞ)، هي صانعة الطائرات في البلاد وأكبر مُكامل للمنصات في الصناعات الدفاعية التركية. ومن مجمعها في كهرمان قازان قرب أنقرة تنتج المقاتلة «قآن» من الجيل الخامس، وطائرة التدريب النفاثة «حرجت»، والمروحيتين T129 «أتاك» وT625 «غوكبي»، والطائرات المسيّرة «أنكا» و«آكسونغور»، والأقمار الصناعية العسكرية، إلى جانب تصنيع هياكل لطائرات إيرباص وبوينغ. وفي 2026 وقّعت الشركة أول عقد للإنتاج المتسلسل لـ«قآن»، وحصلت على أولى طلبيات التصدير الكبرى لطائراتها النفاثة من إندونيسيا وإسبانيا.

حقائق رئيسية

التأسيس: تأسست توساش عام 1973، وأُنشئت TAI عام 1984 لإنتاج F-16، واندمجتا في شركة واحدة عام 2005
الملكية: وقف تعزيز القوات المسلحة التركية (نحو 54.5%) ورئاسة الصناعات الدفاعية (نحو 45.5%)
المقر: كهرمان قازان، أنقرة
المدير العام: محمد دميروغلو
عدد الموظفين: نحو 16,300 (منتصف 2026)، أكثر من 5,000 منهم في البحث والتطوير
الإيرادات: نحو 3 مليارات دولار في 2024؛ المرتبة 48 في قائمة Defense News Top 100 لعام 2026 بإيرادات دفاعية 3.65 مليار دولار عن السنة المالية 2025
البرامج الرئيسية: قآن، حرجت، حركوش، T129 أتاك، T625 غوكبي، T70، أنكا، آكسونغور، أنكا-3، أقمار غوكتورك

نظرة عامة

تصمم توساش وتصنّع وتدمج وتدعم الطائرات ثابتة الجناح والمروحيات والطائرات المسيّرة والأقمار الصناعية. ويمتد موقعها الرئيسي على نحو 4 ملايين متر مربع، ويضم خطوط التجميع النهائي وبنية الاختبارات ومركز تجميع ودمج واختبار الأقمار الصناعية الوطني. ويملكها وقف تعزيز القوات المسلحة التركية ورئاسة الصناعات الدفاعية (SSB)، ما يجعلها الأداة الرئيسية للدولة في برامج الطيران.

نمت الشركة بسرعة؛ إذ بلغت إيراداتها نحو 3 مليارات دولار في 2024، وجاءت في المرتبة 48 عالمياً في قائمة Defense News Top 100 لعام 2026 بإيرادات دفاعية قدرها 3.65 مليار دولار. ويعمل فيها نحو 16,300 شخص بمتوسط عمر 34 عاماً، وكانت أكبر منفق على البحث والتطوير في تركيا في 2025 باستثمارات تقارب 65 مليار ليرة وفق تصنيف Turkishtime. كما حقق قطاع الهياكل المدنية، الذي أنتج أكثر من 10 ملايين قطعة في 2025، نحو 540 مليون دولار.

التاريخ

تأسست توساش عام 1973 لتمنح تركيا صناعة طائرات وطنية. وجاءت الخطوة الحاسمة عام 1984 مع إنشاء TAI كمشروع مشترك تركي-أمريكي لتجميع مقاتلات F-16 لسلاح الجو التركي. وعلى مدى العقود التالية بنى المصنع طائرات F-16 لتركيا و46 طائرة لمصر، وحدّث طائرات F-16 للأردن وباكستان، وجمّع طائرات النقل CN-235 ومروحيات «كوغار» و«بلاك هوك».

وفي 2005 اشترى المساهمون الأتراك حصص الشركاء الأجانب واندمجت توساش وTAI في الشركة الحالية. ثم انتقلت من الإنتاج المرخص إلى التصاميم الخاصة: طائرة التدريب «حركوش»، والمسيّرة «أنكا»، والمروحية الهجومية T129 «أتاك» المطوّرة عن A129، ثم المروحية متعددة المهام T625 «غوكبي». وفي 2016 أطلقت برنامج المقاتلة الوطنية TF-X الذي حمل لاحقاً اسم «قآن»، وحلّقت لأول مرة في 21 فبراير 2024. وطورت الشركة 13 منصة خلال العشرين عاماً الماضية.

المنتجات حسب المجال

الطائرات المقاتلة وطائرات التدريب

«قآن» هي المنتج الأبرز: مقاتلة ثنائية المحرك من الجيل الخامس يُفترض أن تحل محل أسطول F-16 التركي اعتباراً من ثلاثينيات القرن. وفي مايو 2026 وقّعت رئاسة الصناعات الدفاعية عقد إنتاج 20 طائرة من طراز Block-10 تُسلَّم بين 2028 و2030، وستعمل الطائرات الأولى بمحركات F110 الأمريكية إلى حين تطوير محرك وطني. التفاصيل الفنية في دليلنا عن قآن، وخلفية البرنامج في مقال لماذا أُخرجت تركيا من برنامج F-35. أما «حرجت» فهي طائرة تدريب نفاثة وهجوم خفيف طلب منها سلاح الجو التركي 16 طائرة (انظر مقالنا عن حرجت)، و«حركوش» طائرة تدريب أساسية بمحرك توربيني مروحي.

المروحيات

تخدم المروحية الهجومية T129 «أتاك» في القوات البرية والدرك وصُدّرت إلى الخارج (القائمة في ملفنا عن T129). أما T625 «غوكبي» فهي مروحية متعددة المهام بوزن 6 أطنان طلبت رئاسة الصناعات الدفاعية 57 وحدة إضافية منها في 2025. وT70 نسخة مرخصة من «بلاك هوك» S-70i، مع دفعة جديدة من 39 مروحية اتُّفق عليها مطلع 2026، فيما يجري تطوير T925 الأثقل.

الطائرات المسيّرة

كانت «أنكا» أول مسيّرة تركية متوسطة الارتفاع طويلة التحليق، و«آكسونغور» نسخة أكبر بمحركين، و«أنكا-3» مسيّرة قتالية نفاثة بتصميم الجناح الطائر ومنخفضة البصمة الرادارية، ومن المخطط بدء إنتاجها المتسلسل في 2026. وتجدون مقارنتها بالمسيّرات التركية الأخرى في دليل المسيّرات التركية.

الفضاء والهياكل الجوية

بنت توساش أقمار الاستطلاع «غوكتورك» وقمر الاتصالات «توركسات 6A»، أول قمر ثابت بالنسبة للأرض يُصنع محلياً في تركيا. كما ينتج قسم الهياكل أجزاء لبرامج إيرباص وبوينغ وسيكورسكي.

الصادرات والصفقات الدولية

تقول الشركة إنها وقّعت 23 اتفاقية تصدير مع 16 دولة وتستهدف طلبيات بقيمة 50 مليار دولار خلال العقد المقبل. وأكبرها صفقة «قآن» لإندونيسيا: اتفاق لشراء 48 طائرة وُقّع في يونيو 2025 وتحول إلى عقد في معرض IDEF في يوليو 2025، مع تسليم على مدى نحو عشر سنوات. وقدّرت وسائل الإعلام التركية قيمتها بنحو 10 مليارات دولار، دون إعلان رسمي.

وفي ديسمبر 2025 وقّعت إسبانيا على 30 طائرة «حرجت» مع إيرباص شريكاً صناعياً، وتراوحت القيم المنشورة بين 2.4 و2.6 مليار يورو تقريباً، مع تسليم مخطط في 2028-2029. كما ذهبت مسيّرات «أنكا» إلى ماليزيا وكازاخستان وتونس، وتجري محادثات مع أذربيجان بشأن «حركوش» وتحديث الطائرات المقاتلة.

أحدث العقود والأخبار (2025-2026)

حقق برنامج «قآن» عدة محطات: عقد إندونيسيا في يوليو 2025، وعقد الإنتاج المتسلسل لـ20 طائرة تركية في معرض SAHA في مايو 2026، وموافقة الكونغرس الأمريكي في منتصف 2026 على محركات F110 إضافية. وفي معرض فارنبورو في يوليو 2026 قالت الشركة إن أول نموذج بمعيار الإنتاج (P1) سيحلق قريباً، والثاني قبل نهاية 2026. وحلّقت نماذج «حرجت» نحو 500 ساعة، ويُنتظر بدء تسليم «حركوش» لسلاح الجو في 2026. كما فازت شركتها التابعة TEI بطلبية من GE Aerospace بقيمة 2.95 مليار دولار.

دورها في الصناعات الدفاعية التركية

تقف توساش على قمة هرم الطيران، إذ تدمج إلكترونيات أسلسان وأسلحة روكيتسان ومحركات TEI في طائرات متكاملة، وتعمل مع مئات الموردين. ولأن «قآن» و«حرجت» أغلى برامج الصناعات الدفاعية التركية، فإن نجاح الشركة يحدد إلى حد كبير قدرة تركيا على بناء سلاح جو حديث بتقنيات محلية والحفاظ عليه.

التوقعات

ستُختبر الشركة في السنوات الخمس المقبلة في الإنتاج أكثر من التصميم: يجب أن ينتقل «قآن» من النماذج الأولية إلى خط تجميع منتظم بحلول 2028، وأن تُسلَّم «حرجت» في موعدها لسلاحي جو، وأن تدخل «أنكا-3» وT925 الخدمة. وتبقى المحركات أكبر نقاط الاعتماد؛ فإلى أن يجهز المحرك الوطني TF35000 ستعتمد «قآن» على محركات F110 الأمريكية وتراخيص التصدير.