حوض هانوا فيلي يفوز بعقد بقيمة 269 مليون دولار لبناء سفينة إنزال متوسطة من شركة TOTE

اختيرت هانوا ديفنس يو إس إيه لبناء سفينة إنزال متوسطة (Landing Ship Medium) للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية في حوض هانوا فيلي لبناء السفن، بعقد قيمته 269 مليون دولار ويتضمن خيارات لثلاث سفن إضافية. أعلنت TOTE Services الاختيار في 30 أكتوبر 2026، وهو أول اختيار لحوض بناء في إطار نموذج مدير بناء السفن (VCM) الجديد لدى البحرية.

والعقد أيضاً أول عقد لهانوا ديفنس يو إس إيه مع البحرية الأمريكية. ومن المقرر أن يبدأ البناء في الربع الرابع من 2027، مع توقع أول تسليم عام 2030.

TOTE تختار هانوا لبناء سفن LSM

وقال جيف ديكسون، رئيس TOTE Services، إن العقد “يُظهر السرعة التي يستطيع بها نموذج VCM الانتقال من طلب العروض إلى العقد”، مضيفاً أن مواقع البناء المتاحة تسمح ببدء الإنشاء في الربع الرابع من 2027.

وقال مايكل كولتر، رئيس هانوا ديفنس يو إس إيه ورئيسها التنفيذي، إن هانوا استثمرت في قوتها العاملة وتقنياتها منذ استحواذها على الحوض، ونقل عن المدير التنفيذي لمحفظة البحرية البحرية قوله إن البرنامج “أولوية للبحرية الأمريكية ومشاة البحرية”.

كيف يعمل نموذج مدير بناء السفن؟

نهج مدير بناء السفن شائع في بناء السفن التجارية لكنه جديد على بناء سفن البحرية. وفي يوليو سمّت البحرية TOTE أول مدير بناء (VCM) بموجب عقد قيمته 2.2 مليار دولار. ووفق البحرية، فإن المدير هو المقاول الرئيسي ويتولى الإشراف التعاقدي المباشر على البناء والتسليم، والهدف “تعظيم الممارسات التجارية لتسريع التسليم”.

وتعمل TOTE أيضاً مديراً لبناء السفن في برنامج National Security Multi-Mission Vessel لإدارة النقل البحري الأمريكية، وتبني هانوا تلك السفن كذلك.

ثلاثة أحواض تتقاسم برنامج LSM

ليست هانوا الوحيدة العاملة على سفينة الإنزال المتوسطة. فقد اختارت البحرية سابقاً Bollinger Shipyards لبناء السفينة الأولى، ومنحت Fincantieri Marinette Marine عقد مواد ذات مهلة طويلة لأربع سفن أخرى. وقالت TOTE إنها في “محادثات تعاقدية مثمرة” مع الحوضين وتتوقع أن يؤديا “دوراً مهماً” في بناء الأسطول.

ما الغرض من سفينة الإنزال المتوسطة؟

في ديسمبر 2025 قالت البحرية ومشاة البحرية إن تصميم LSM مشتق من تصميم سفينة لشركة بناء السفن الهولندية Damen. وتهدف السفينة إلى نقل مشاة البحرية ومعداتهم عبر سلاسل الجزر في المحيطين الهندي والهادئ.

وقد تأخر الجدول قليلاً. فقد قالت البحرية في يوليو إن تسليم أول LSM مقرر عام 2029، بينما تتوقع TOTE الآن أول تسليم عام 2030. ولا يوضح التقرير سبب الفرق.

حوض هانوا فيلي يتحول إلى قيادة أمريكية

اشترت هانوا حوض Philly Shipyard في ديسمبر 2024. ووفق بيان صحفي صدر هذا الأسبوع، تملك Hanwha Systems نسبة 60 في المئة وتملك Hanwha Ocean نسبة 40 في المئة. وتخطط هانوا ديفنس يو إس إيه للاستحواذ على حصة مسيطرة، وبعدها يعمل الحوض تحت قيادتها. ولم يحدد البيان النسبة.

وسيشرف على الحوض العميد البحري المتقاعد في البحرية الأمريكية توم أندرسون. وقال كولتر إن ضم الحوض إلى هانوا ديفنس يو إس إيه سيزيد “مواءمة” جهود بناء السفن الحكومية والتجارية.

الملف التعريفي لشركة هانوا أوشن

أسئلة شائعة حول سفينة الإنزال المتوسطة وهانوا

ما هي سفينة الإنزال المتوسطة؟

سفينة للبحرية ومشاة البحرية مشتقة من تصميم Damen، مخصصة لنقل مشاة البحرية والمعدات عبر سلاسل الجزر في المحيطين الهندي والهادئ.

كم قيمة عقد هانوا لسفينة LSM؟

269 مليون دولار لسفينة واحدة، مع خيارات لثلاث سفن إضافية.

من اختار هانوا؟

TOTE Services، التي سمّتها البحرية في يوليو أول مدير لبناء السفن بموجب عقد قيمته 2.2 مليار دولار.

متى ستُسلَّم أول سفينة LSM من بناء هانوا؟

تتوقع TOTE أول تسليم عام 2030، على أن يبدأ البناء في الربع الرابع من 2027.

هل هذا أول عقد لهانوا مع البحرية الأمريكية؟

نعم. تصفه Breaking Defense بأنه أول عقد لهانوا ديفنس يو إس إيه مع البحرية الأمريكية.