إف-47 مقابل FCAS: لماذا انهارت المقاتلة الأوروبية المنافسة وما الذي يأتي بعدها؟

حُسمت المقارنة بين إف-47 و«نظام القتال الجوي المستقبلي» الأوروبي (FCAS) في يونيو 2026، حين اتفقت فرنسا وألمانيا على إنهاء مقاتلتهما المشتركة بعد سنوات من الخلاف بين داسو للطيران وإيرباص. أما البرنامج الأمريكي، الذي مُنح عقد تطويره بعد ثماني سنوات من إطلاق FCAS، فلديه اليوم طائرة قيد البناء وتحليق أول مقرر في 2028.

يشرح هذا المقال ما الذي كان يُراد من FCAS، ولماذا أخفق حيث مضت إف-47، وما الذي يُرجَّح أن تفعله فرنسا وألمانيا وإسبانيا بدلاً منه.

الجواب المختصر

لم يعد FCAS منافساً لإف-47. ففي 8 يونيو 2026 أعلن قصر الإليزيه أن فرنسا وألمانيا اتفقتا على وقف العمل في «مقاتلة الجيل الجديد» المشتركة. وكان المستشار فريدريش ميرتس والرئيس إيمانويل ماكرون قد خلصا إلى أن الشركات لن تحسم خلافها على من يقود التصميم.

وقد تبقى أجزاء من المشروع الأوسع، وخصوصاً المسيّرات وشبكة البيانات التي كان يُراد بها ربط الطائرات. أما المقاتلة التي تتوسطه فلن تُبنى طائرةً مشتركة.

ماذا كان يُراد من FCAS؟

أعلن ماكرون وأنغيلا ميركل برنامج FCAS، المعروف بالفرنسية باسم SCAF، في يوليو 2017. وانضمت إسبانيا في 2019. وكان، كالبرنامج الأمريكي للهيمنة الجوية للجيل القادم، «نظام أنظمة»: مقاتلة مأهولة، وحاملات غير مأهولة مرافقة، و«سحابة قتالية» تربطها.

قادت داسو للطيران مشروع المقاتلة، ومثّلت إيرباص ألمانيا وإسبانيا. وكان مقرراً أن يحلّق نموذج تجريبي في أواخر هذا العقد، وأن تدخل الطائرة الخدمة نحو 2040 لتحل محل رافال ويوروفايتر تايفون.

لماذا انهار؟

كان الخلاف على الصلاحية. فقد رأت داسو أن المقاتلة تحتاج إلى «مهندس معماري» واحد يملك سلطة اتخاذ قرارات التصميم واختيار المورّدين، وأنها الشريك الوحيد الذي صمّم بمفرده طائرة قتالية كاملة. أما إيرباص والحكومة الألمانية فأصرّتا على حصص متساوية في العمل والتحكم.

وتباينت المتطلبات كذلك. ففرنسا تحتاج إلى طائرة تعمل من حاملة الطائرات وتحمل صاروخها النووي. وألمانيا وإسبانيا لا تحتاجان إلى أي من الأمرين. ومقاتلة تُرضي باريس تكون حلاً منقوصاً لبرلين، وكان الطرفان يدركان ذلك.

وبعدما انقضت في نهاية 2025 المهلة التي حددها وزير الدفاع الألماني من دون اتفاق، أنهى الزعيمان المسعى. وكانت قيمة البرنامج على امتداد عمره تُقدَّر بأكثر من 100 مليار يورو.

إف-47 و FCAS جنباً إلى جنب

والمفارقة ذات دلالة. فالولايات المتحدة اختارت شركة واحدة ومنحتها عقداً ومولت النماذج التجريبية قبل ذلك بسنوات. أما أوروبا فحاولت أن تصمم طائرة وصفقة صناعية في وقت واحد. ولتاريخ البرنامج الأمريكي راجع ما هي مقاتلة إف-47 ومن يصنع إف-47.

ما الذي ستفعله أوروبا الآن؟

يُنتظر أن تمضي فرنسا وحدها أو مع شركاء جدد. فقد قالت داسو إنها قادرة على بناء خليفة لرافال، ومعيار رافال F5، المنتظر نحو 2030 مع طائرة قتالية مسيّرة شبحية ترافقها، يوفر لها جسراً؛ راجع تقريرنا عن أولى عقود رافال F5.

ولألمانيا ثلاثة خيارات تناولها مسؤولوها ومحللوها: الانضمام إلى البرنامج البريطاني الإيطالي الياباني الذي نقارنه في إف-47 مقابل GCAP، أو العمل مع السويد، أو تطوير طائرة وطنية مع إيرباص. وهي كذلك من زبائن إف-35. أما إسبانيا فهي في أضعف موقف، بعدما استبعدت إف-35 في 2025.

ومن المستبعد أن يشتري أي منها إف-47. فالولايات المتحدة لم تعرضها، وسعرها سيكون مرتفعاً جداً، والأسباب التي دفعت أوروبا إلى FCAS، وفي مقدمتها الاستقلال عن التحكم الأمريكي، ما زالت قائمة.

ما الذي تبيّنه المقارنة؟

ليست إف-47 دليلاً على أن الطريقة الأمريكية تنجح دائماً. فمحركها متأخر وكلفتها مجهولة، كما نبيّن في محرك إف-47 وكم ستكلّف إف-47. لكنها تبيّن أن مقاتلة الجيل السادس تحتاج إلى صلاحية واضحة ومال منتظم وعتاد يحلّق مبكراً. ولم يتوافر لـ FCAS أي من الثلاثة.

الأسئلة الشائعة

ما هو FCAS؟

«نظام القتال الجوي المستقبلي» كان برنامجاً فرنسياً ألمانياً إسبانياً أُطلق في 2017 لبناء مقاتلة من الجيل السادس ومسيّرات مرافقة تدخل الخدمة نحو 2040.

هل أُلغي FCAS؟

اتفقت فرنسا وألمانيا في يونيو 2026 على إنهاء المقاتلة المشتركة التي تتوسطه. وقد يستمر العمل في عناصر أخرى مثل المسيّرات والربط الشبكي.

لماذا أخفق FCAS؟

لم تتفق داسو وإيرباص على من يقود تصميم المقاتلة وكيف يُقسَّم العمل، وتباينت متطلبات الشركاء.

هل ستشتري ألمانيا أو فرنسا إف-47؟

لا مؤشر على ذلك. فإف-47 لم تُعرض للتصدير، والبلدان يريدان التحكم في طائراتهما القتالية.

ما الذي سيحل محل رافال وتايفون الآن؟

لم يُحسم ذلك. يُنتظر أن تسعى فرنسا إلى خليفة خاص بها لرافال، وألمانيا تدرس GCAP أو التعاون مع السويد أو تصميماً وطنياً.

هل GCAP هو FCAS نفسه؟

لا. GCAP برنامج منفصل للمملكة المتحدة وإيطاليا واليابان، وهو مستمر.