F-47 против FCAS: почему рухнул европейский конкурент и что будет дальше

Сравнение F-47 с европейской программой Future Combat Air System (FCAS) решилось в июне 2026 года: Франция и Германия договорились прекратить работу над совместным истребителем после многолетнего спора между Dassault Aviation и Airbus. У американской программы, контракт по которой был выдан через восемь лет после запуска FCAS, сегодня есть строящийся самолёт и намеченный на 2028 год первый полёт.

В этом материале — чем должна была стать FCAS, почему она провалилась там, где F-47 пошёл вперёд, и что, вероятнее всего, предпримут Франция, Германия и Испания.

Короткий ответ

FCAS больше не конкурент F-47. 8 июня 2026 года Елисейский дворец сообщил, что Франция и Германия договорились остановить работы по общему истребителю New Generation Fighter. Канцлер Фридрих Мерц и президент Эмманюэль Макрон пришли к выводу, что компании не уладят спор о том, кто руководит проектированием.

Часть более широкого проекта может сохраниться — прежде всего беспилотники и сеть обмена данными, которая должна была связать самолёты. Но истребитель, стоявший в его центре, как совместный самолёт построен не будет.

Чем должна была стать FCAS

О программе FCAS, по-французски SCAF, Макрон и Ангела Меркель объявили в июле 2017 года. Испания присоединилась в 2019 году. Как и американская Next Generation Air Dominance, это была «система систем»: пилотируемый истребитель, беспилотные носители и «боевое облако», связывающее их.

Истребитель вела Dassault Aviation, а Airbus представляла Германию и Испанию. Демонстратор должен был полететь в конце этого десятилетия, а сам самолёт — поступить в строй около 2040 года на смену Rafale и Eurofighter Typhoon.

Почему программа рухнула

Спор шёл о полномочиях. Dassault доказывала, что истребителю нужен один архитектор с правом принимать проектные решения и выбирать поставщиков и что из всех партнёров только она самостоятельно спроектировала боевой самолёт целиком. Airbus и правительство Германии настаивали на равных долях работ и контроля.

Расходились и требования. Франции нужен самолёт, способный работать с авианосца и нести её ядерную ракету. Германии и Испании не нужно ни то, ни другое. Истребитель, устраивающий Париж, означал бы компромисс для Берлина, и обе стороны это понимали.

Когда в конце 2025 года истёк срок, назначенный министром обороны Германии, а согласия не появилось, лидеры двух стран поставили точку. Стоимость программы за весь срок оценивалась более чем в 100 млрд евро.

F-47 и FCAS в сравнении

Контраст поучителен. США выбрали одну компанию, выдали ей контракт и за годы до этого оплатили демонстраторы. Европа пыталась одновременно спроектировать самолёт и промышленную сделку. Об истории американской программы — в материалах что такое F-47 и кто строит F-47.

Что теперь будет делать Европа

Франция, как ожидается, продолжит одна или с новыми партнёрами. В Dassault заявляли, что способны создать преемника Rafale, а стандарт Rafale F5, ожидаемый около 2030 года вместе с малозаметным ударным беспилотником-ведомым, служит мостом; см. наш материал о первых контрактах по Rafale F5.

У Германии три варианта, которые обсуждают её чиновники и аналитики: присоединиться к британо-итало-японской программе, которую мы сравниваем в материале F-47 против GCAP, работать со Швецией или создавать национальный самолёт с Airbus. Кроме того, она заказчик F-35. В самом слабом положении Испания, отказавшаяся от F-35 в 2025 году.

F-47, скорее всего, не купит никто из них. США его не предлагали, цена была бы очень высокой, а причины, которые привели Европу к FCAS, — прежде всего независимость от американского контроля — никуда не делись.

Что показывает сравнение

F-47 не доказывает, что американский подход всегда работает. Двигатель опаздывает, а стоимость неизвестна — об этом мы пишем в материалах двигатель F-47 и сколько будет стоить F-47. Но он показывает, что истребителю шестого поколения нужны чёткие полномочия, устойчивое финансирование и рано летающее «железо». У FCAS не было ни одного из трёх.

Частые вопросы

Что такое FCAS?

Future Combat Air System — программа Франции, Германии и Испании, запущенная в 2017 году для создания истребителя шестого поколения и сопровождающих его беспилотников со сроком поступления в строй около 2040 года.

FCAS отменена?

В июне 2026 года Франция и Германия договорились прекратить работу над совместным истребителем, который был её центром. Работы по другим элементам, таким как беспилотники и сети, могут продолжиться.

Почему FCAS провалилась?

Dassault и Airbus не смогли договориться, кто должен руководить проектированием истребителя и как делить работы, а требования партнёров различались.

Купят ли Германия или Франция F-47?

Признаков этого нет. F-47 не предлагался на экспорт, и обе страны хотят сами контролировать свои боевые самолёты.

Что теперь заменит Rafale и Typhoon?

Это не решено. Франция, как ожидается, займётся собственным преемником Rafale; Германия рассматривает GCAP, сотрудничество со Швецией или национальный проект.

GCAP и FCAS — одно и то же?

Нет. GCAP — отдельная программа Великобритании, Италии и Японии, и она продолжается.