Оборонная промышленность Турции: компании, экспорт и ключевые программы (гид 2026)

Оборонная промышленность Турции за два десятилетия превратилась из отрасли, импортировавшей большую часть вооружений, в сектор, который сам разрабатывает истребители, беспилотники, военные корабли, ракеты и системы ПВО и продаёт их десяткам стран. По словам турецких официальных лиц, уровень локализации превысил 80%, экспорт оборонной и авиакосмической продукции в 2025 году впервые превысил 10 млрд долларов, а в последний рейтинг Defense News Top 100 вошли пять турецких компаний. В этом гиде рассказывается, как устроена отрасль, кто её ключевые игроки, какие программы важнее всего и куда она движется.

Ключевые факты

Локализация: около 82%, по данным вице-президента Джевдета Йылмаза (декабрь 2025 года), против примерно 20% двадцать лет назад
Масштаб: более 3500 компаний, свыше 1400 проектов и около 100 тыс. квалифицированных рабочих мест (2002 год: 56 компаний, 62 проекта)
Экспорт: около 10 млрд долларов в 2025 году (+48%); 6,92 млрд долларов в январе-сентябре 2026 года (+15,6%)
Новые контракты: 15 млрд долларов в 2026 году на данный момент, цель на конец года — 20 млрд, по данным SSB
Крупнейшие компании: ASELSAN (40-е место в Defense News Top 100 2026), TUSAŞ (48-е), ROKETSAN (64-е), MKE (81-е)
Флагманские программы: истребитель KAAN, учебный самолёт HÜRJET, «Стальной купол», УДК Anadolu, корабли MİLGEM, дроны Bayraktar

Что такое оборонная промышленность Турции?

Это сеть государственных, фондовых и частных компаний, которые разрабатывают и производят военную технику для Вооружённых сил Турции и на экспорт. В её центре — несколько головных подрядчиков, большинство из которых принадлежат Фонду укрепления Вооружённых сил Турции (TSKGV) или государству, а вокруг них — тысячи малых и средних поставщиков. В октябре 2026 года Управление оборонной промышленности (SSB) сообщило, что ASELSAN, ROKETSAN, TUSAŞ, HAVELSAN и STM за последние три года работали более чем с 16 тыс. местных компаний и разместили у них заказы на сумму свыше 20 млрд долларов.

Отрасль охватывает почти все направления: электронику, радиолокацию и РЭБ; боевые самолёты, вертолёты и БПЛА; ракеты; бронетехнику и танки; судостроение; стрелковое оружие и боеприпасы; военное ПО и тренажёры. О вооружённых силах, которые оснащают эти компании, читайте в материале Насколько сильна армия Турции в 2026 году?.

Краткая история: от эмбарго к самодостаточности

Традиции производства оружия в Турции восходят к османским пушечным литейным, а республика создала первые авиазаводы в 1920-1930-х годах. Однако современную отрасль сформировало оружейное эмбарго США после кипрской операции 1974 года. Потеря доступа к запчастям и новому вооружению привела к созданию фондов на народные пожертвования и, через них, таких компаний, как ASELSAN (1975). В тот же период была основана TUSAŞ, затем HAVELSAN (1982) и ROKETSAN (1988).

В 1985 году закон № 3238 учредил Секретариат оборонной промышленности (SSM) — центральный орган закупок и промышленной политики. Переломным стал 2004 год, когда Исполнительный комитет оборонной промышленности отменил иностранные тендеры на сумму более 11 млрд долларов и решил по возможности удовлетворять потребности армии за счёт собственных разработок. Из этой политики выросли программы корвета MİLGEM, вертолёта ATAK, танка ALTAY, дронов Bayraktar и ANKA. Позднее ведомство было преобразовано в Управление оборонной промышленности (SSB), подчиняющееся непосредственно президенту.

Роль SSB

SSB, которое с 2023 года возглавляет профессор Халюк Гёргюн, управляет крупными закупочными проектами, финансирует НИОКР, определяет политику локализации и экспорта и служит главным связующим звеном между правительством и промышленностью. Его портфель вырос с 62 проектов в 2002 году до более чем 1400 сегодня. Модель вызывает интерес за рубежом: Канада, например, изучала SSB как образец для собственного оборонно-промышленного ведомства, о чём мы писали в материале Канада присматривается к модели турецкого SSB.

По данным SSB, к середине октября 2026 года Турция подписала с промышленностью новые контракты примерно на 15 млрд долларов при цели 20 млрд к концу года, а портфель внутренних заказов превышает 13,4 млрд долларов. Подробности — в материале Оборонная промышленность Турции подписала новые контракты на 15 млрд долларов, планы расходов — в статье Оборонный бюджет Турции на 2027 год.

Ведущие компании оборонной промышленности Турции

Эти компании составляют основу отрасли. Каждой из них будет посвящён отдельный подробный гид; ссылки на наши существующие профили приведены ниже.

ASELSAN

Крупнейшая оборонная компания Турции и лидер в электронике: радары, системы РЭБ, связь, оптоэлектроника, боевые модули и системы ПВО. В рейтинге Defense News Top 100 2026 года она заняла 40-е место с оборонной выручкой около 4,46 млрд долларов за 2025 год и является головным подрядчиком значительной части «Стального купола». Читайте профиль ASELSAN и новость о экспортном контракте на 442,5 млн долларов на радары и средства борьбы с дронами.

TUSAŞ (Turkish Aerospace)

TUSAŞ создаёт истребитель пятого поколения KAAN, учебно-боевой самолёт HÜRJET, вертолёты T129 ATAK и T625 GÖKBEY, БПЛА ANKA и AKSUNGUR, а также агрегаты для Airbus и Boeing. Компания заняла 48-е место с оборонной выручкой около 3,65 млрд долларов. См. профиль TUSAŞ, гид по KAAN и характеристики и экспортные заказы HÜRJET.

ROKETSAN

Главный ракетный производитель страны: баллистическая ракета TAYFUN, противокорабельная ATMACA, зенитные ракеты SİPER и HİSAR, семейства управляемых реактивных снарядов и ПТУР. 64-е место в рейтинге 2026 года с выручкой около 2,37 млрд долларов. Читайте профиль ROKETSAN, Какие ракеты есть у Турции? и отчёт об испытании SİPER 2.

Baykar

Семейная компания, производящая дроны Bayraktar TB2, TB3, AKINCI и KIZILELMA, стала самым известным турецким оборонным экспортёром: TB2 эксплуатируется более чем в 30 странах. Baykar также вышла в Европу, купив итальянскую Piaggio Aerospace и создав совместное предприятие по БПЛА с Leonardo. См. профиль Baykar и Какие дроны есть у Турции?.

MKE

Корпорация машиностроительной и химической промышленности (MKE), чьи корни уходят в османские арсеналы, а современная форма сложилась в 1950 году, выпускает боеприпасы, артиллерию, стрелковое оружие и артиллерийскую систему ПВО TOLGA. 81-е место в Defense News Top 100 2026 года. Читайте профиль MKE.

STM

Основанная в 1991 году STM сочетает военное кораблестроение с беспилотниками и ПО: проектирует корветы и фрегаты на базе MİLGEM, строит второй танкер снабжения для Португалии и выпускает барражирующий боеприпас KARGU и дрон-перехватчик TUNGA-X. См. профиль STM и STM заложила второй корабль снабжения для Португалии.

HAVELSAN

Основанная в 1982 году HAVELSAN специализируется на ПО управления, боевых информационно-управляющих системах, тренажёрах и кибербезопасности и поставляет БИУС ADVENT для турецких кораблей. Читайте профиль HAVELSAN.

Наземные системы: FNSS, Otokar, BMC и Nurol Makina

Сектор бронетехники возглавляют FNSS (семейства PARS и KAPLAN), Otokar (COBRA и ARMA, экспортируемые в десятки стран), BMC (бронемашины KİRPİ и серийный выпуск танка ALTAY) и Nurol Makina (EJDER YALÇIN). См. профили FNSS, Otokar, BMC, Nurol Makina и гид по танку ALTAY.

Другие важные игроки

ASFAT, компания по управлению военными заводами и верфями, созданная в 2018 году, быстро выросла и заняла 78-е место в рейтинге Defense News Top 100 2025 года. TEI разрабатывает двигатели, включая TF35000 для последующих KAAN, а широкий сектор стрелкового оружия, описанный в материале Стрелковая промышленность Турции, экспортирует пистолеты и винтовки по всему миру.

Флагманские программы

Истребитель KAAN: прототип впервые поднялся в воздух 21 февраля 2024 года. Более совершенный прототип P1 начал рулёжные испытания 31 июля 2026 года, а TUSAŞ рассчитывает поставить первые 20 самолётов Block 10 в 2028 году. Индонезия в июле 2025 года подписала контракт на 48 машин. Первые самолёты оснащаются двигателями General Electric F110, экспорт которых США одобрили в 2026 году; собственный двигатель планируется в 2030-х.

«Стальной купол» (Çelik Kubbe): эшелонированная система ПВО, объединяющая ракеты большой дальности SİPER, средней и малой дальности HİSAR и ближнего действия SUNGUR с артиллерией, РЭБ и сетевыми датчиками. SİPER Block I поступил на вооружение в январе 2026 года, а на учениях EFES-2026 система впервые была развёрнута в поле как единая сеть. Подробнее: Что такое турецкий «Стальной купол»? и Системы ПВО Турции.

Военно-морские программы: универсальный десантный корабль TCG Anadolu, введённый в строй в 2023 году, использует с палубы дроны TB3. Программа MİLGEM дала корветы типа Ada и фрегаты типа İstanbul, а в Гёльджюке начались работы над национальной подводной лодкой. См. Сколько военных кораблей у Турции? и Сколько подводных лодок у Турции?.

Беспилотные системы и РЭБ: помимо дронов Baykar, AKSUNGUR и ANKA, растущие семейства безэкипажных катеров и барражирующих боеприпасов сделали беспилотную войну определяющим преимуществом Турции. О РЭБ читайте в материале Системы радиоэлектронной борьбы Турции.

Экспорт: рекордный рост

Экспорт турецкой оборонной и авиакосмической продукции вырос с 248 млн долларов в 2002 году до примерно 7,1 млрд в 2024 году и около 10 млрд в 2025 году — на 48% за один год. Согласно сообщениям, основанным на официальных данных, около 56% экспорта 2025 года пришлось на европейские страны, членов НАТО и США. Рост продолжился и в 2026 году: за девять месяцев экспорт составил 6,92 млрд долларов (+15,6%), а скользящий 12-месячный показатель приблизился к 11 млрд.

Среди недавних экспортных успехов — HÜRJET для Испании, контракт по KAAN с Индонезией, корабли снабжения для Португалии, продажи радаров и средств борьбы с дронами ASELSAN, а также дроны и вертолёты для африканских ВВС, например Нигерии, которая числит среди ожидаемых машин 12 БПЛА AKSUNGUR и шесть вертолётов T129 ATAK.

Проблемы

Главным слабым местом остаются двигатели: первые версии KAAN, HÜRJET и ALTAY зависят от иностранных силовых установок. В 2019 году Турцию исключили из программы F-35 после покупки российских С-400, а санкции США по закону CAATSA против SSB в 2020 году осложнили получение ряда лицензий — подробнее в материале Почему Турцию исключили из программы F-35?. К повторяющимся проблемам относятся также экспортные лицензии на западные компоненты, финансирование крупных экспортных сделок и наращивание производственных мощностей.

Перспективы до 2030 года

12-й план развития (2024-2028) предусматривает для отрасли 11 млрд долларов годового экспорта, 26 млрд долларов оборота и 150 тыс. рабочих мест. Среди ближайших вех — серийное производство KAAN, расширение «Стального купола», национальная подводная лодка и собственные двигатели. Анкара также углубляет промышленное сотрудничество с партнёрами, последний пример — оборонный пакт «Бадр» с Катаром, Пакистаном и Индонезией.