E-7 Wedgetail ile GlobalEye Karşılaştırması ve Hüküm

E-7 Wedgetail ile GlobalEye rekabetinde, Boeing’in 737 tabanlı havadan erken uyarı uçağı 360 derece radar kapsaması sunarken, Saab’ın iş jeti tabanlı GlobalEye’ı bunun yerine daha düşük işletme maliyeti ve hava, deniz ve kara hedeflerini aynı anda izleyen çok alanlı bir sensör paketi sunuyor. İkisi de sınırlarının yüzlerce kilometre ötesini görmek isteyen hava kuvvetlerine satılıyor ve aralarındaki tercih göreve ve bütçeye bağlı.

E-7 Wedgetail ile GlobalEye özellikleri

Gövdeler temel ödünleşimi gösteriyor. 737, büyük bir sabit radar dizisi ve daha büyük bir mürettebat taşır ve havada yakıt da alabilir. Global 6000 daha küçüktür, uçurması daha ucuzdur ve daha yükseğe çıkabilir. Bu, bir uçağın görev sahasında ne kadar kalabileceğini ve havada tutmanın maliyetini etkiler.

Hangi radar daha iyi

Her iki uçak da ışınları hareketli parçalarla değil elektronik olarak yönlendiren bir teknoloji olan aktif elektronik taramalı dizi radarlarına dayanır; bu, AESA radarının nasıl çalıştığı rehberinde açıklanıyor. MESA, uçağın hemen arkası dahil her yönü kapsayan büyük, sabit, eğimli bir dizidir. Erieye ER ise sola ve sağa geniş sektörleri kapsayan, ön ve arkada boşluklar bırakan ve uçağın dönerek kapattığı bir çift yana bakan dizidir.

Saab ve Northrop Grumman, hava hedeflerine karşı birkaç yüz kilometrelik tespit menzilleri iddia ediyor, ancak bunları sıralamanın adil bir kamusal yolu yok. Gerçek performans hedef boyutuna, irtifaya, radar moduna ve elektronik ortama bağlıdır. Söylenebilecek olan, MESA’nın daha büyük bir uçakla daha esnek kapsama sunduğu, Erieye’ın ise daha hafif bir platformda sağlam bir sensör sunduğudur.

E-7 Wedgetail’in güçlü ve zayıf yönleri

Wedgetail’in kanıtlanmış bir sicili var. Avustralya 2000’lerin sonundan beri işletiyor; Türkiye, Güney Kore ve Birleşik Krallık onu izledi. Link 16 ağlarına sorunsuz uyum sağlar, büyük bir operatör ekibi taşır ve yakıt ikmali yapılabilir. ABD Hava Kuvvetleri de onu E-3 Sentry AWACS’ın halefi olarak değerlendirdi; ancak Amerikan planı bütçe kararlarıyla şekillendi ve durumu değişebilir.

Zayıflıklar maliyet ve boyuttur. Uçağın satın alınması ve desteklenmesi pahalıdır, hatırı sayılır bir pist gerektirir ve programın gecikme sicili vardır; Avustralya alımı yıllarca geç geldi.

GlobalEye’ın güçlü ve zayıf yönleri

GlobalEye’ın çekiciliği çok rollü tasarımıdır. Saab, uçakları, seyir füzelerini, gemileri ve yer hedeflerini aynı anda izlediğini anlatıyor; bu, uzun kıyı şeridine sahip ülkelere uyar. Uçağın işletmesi 737 sınıfı bir platformdan ucuzdur ve üreticisi Saab, onu daha küçük hava kuvvetleri için bir seçenek olarak ve Avrupa’nın savunma güçlenmesinin bir parçası olarak konumlandırdı. Başka ülkeler de ilgi gösterdi ve sipariş defteri büyüyor.

Dezavantajlar daha küçük bir mürettebat, büyüme için daha az kabin alanı ve daha kısa bir sicildir. E-7’den daha az işletmeci olduğundan, yararlanılacak ortak işletme deneyimi daha azdır.

E-7 ile GlobalEye görev bazında hüküm

E-7 ve GlobalEye hakkında sık sorulan sorular

E-7 Wedgetail, GlobalEye’dan daha mı iyi?

Her açıdan değil. E-7 daha eksiksiz radar kapsaması ve daha büyük bir mürettebata sahipken, GlobalEye’ın işletmesi daha ucuz ve daha fazla alanı kapsıyor.

E-7 Wedgetail’i kim uçuruyor?

Avustralya, Türkiye, Güney Kore ve Birleşik Krallık; ABD Hava Kuvvetleri de tipi değerlendiriyor.

Saab GlobalEye’ı kim alıyor?

İsveç ve Birleşik Arap Emirlikleri lansman müşterileri; başka ülkeler de ilgi bildirdi.

AEW&C uçağı nedir?

Geniş bir alanı izlemek ve dost avcı uçaklarını yönlendirmek için radar kullanan havadan erken uyarı ve kontrol uçağıdır.

GlobalEye havada yakıt alabilir mi?

Saab’ın kamuya açık materyali havadan havaya yakıt ikmalini standart özellik olarak listelemiyor; bu yüzden varsaymadan önce müşteri konfigürasyonunu kontrol edin.