رادار إف-47 ومستشعراتها: ما المعروف وما الذي يبقى سرياً؟

لم يسمِّ سلاح الجو مستشعراً واحداً في إف-47. فلا تسمية منشورة للرادار، ولا قائمة موردين، ولا وصف لأنظمتها تحت الحمراء أو للحرب الإلكترونية. وهذا الصمت مقصود. فالمستشعرات والبرمجيات التي تجمع بينها من أكثر أجزاء أي طائرة قتالية حساسية، وفيها يُفترض أن يكمن جزء كبير من تفوق إف-47.

لذلك ينطلق هذا المقال من أمرين معلنين: ما تحمله المقاتلات الأميركية اليوم، وما قال سلاح الجو إن على إف-47 أن تفعله. وكل ما عدا ذلك مُشار إليه بوصفه استنتاجاً.

ماذا في السجل الرسمي؟

السجل ضئيل. فالمخطط الذي نشره سلاح الجو في مايو 2025 يذكر نصف قطر قتالياً وسرعة قصوى وتصنيفاً للتخفي وحجم أسطول، ولا يقول شيئاً عن المستشعرات. ووثائق ميزانية البرنامج سرية في معظمها. ولم تحدد بوينغ مورّدي أنظمة المهام.

وصف المسؤولون الطائرة بعبارات عامة. يقولون إنها ستملك تخفياً أكثر تقدماً ومدى أبعد من مقاتلات الجيل الخامس، وإنها ستُبنى لتقبل التحديثات بسهولة أكبر. ولا شيء من ذلك يصف راداراً. ولمعرفة ما تُظهره الصور عن الهيكل راجع مقالنا عن تصميم إف-47.

خط الأساس: ماذا تحمل المقاتلات الأميركية الآن؟

لن تبدأ إف-47 من الصفر. فإف-22 وإف-35 تبيّنان المستوى الذي عليها تجاوزه.

رادار AESA، أي مصفوفة المسح الإلكتروني النشط، يوجّه حزمته إلكترونياً ويستطيع البحث والتتبع والتشويش في آن واحد. ونشرح المبدأ في كيف يعمل رادار AESA. ومستشعرات إف-35، التي نتناولها في مقالينا عن رادارها ودمج مستشعراتها، أقرب نموذج معلن لشكل منظومة حديثة.

ثلاثة أوجه يُتوقع أن تختلف فيها إف-47

الأول اعتماد أكبر على الاستشعار السلبي. فالرادار يكشف الطائرة التي تستخدمه. وطائرة مبنية لأشد الأجواء تحصيناً يُرجَّح أن تنصت وتراقب قبل أن تبث، مستخدمة البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء ومستقبِلات تكشف رادارات العدو. وتزداد أهمية الأشعة تحت الحمراء مع إدخال الخصوم طائراتهم الشبحية، وهي صعبة الرصد بالرادار لكنها تصدر حرارة.

والثاني الاستشعار الموزَّع. فإف-47 ستحلّق مع الطائرات القتالية التعاونية، ويُنتظر أن يحمل بعض تلك المسيّرات مستشعرات إلى الأمام. فتشغّل المسيّرة رادارها وتتحمل الخطر، وتبقى المقاتلة المأهولة صامتة خلفها تتلقى الصورة عبر وصلة البيانات.

والثالث الطاقة. فـمحركات NGAP يُراد منها أن توفر طاقة كهربائية وتبريداً أكبر بكثير من المحركات الحالية. والرادارات وأجهزة التشويش مقيّدة بهما، فزيادتهما تعني مدى كشف أبعد وهجوماً إلكترونياً أقوى. ولم يُذكر مقدار الزيادة.

البنية المفتوحة: الجزء الذي يتحدث عنه المسؤولون

ثمة خاصية واحدة نوقشت علناً. يقول سلاح الجو إن NGAD مبني على بنية مفتوحة تملكها الحكومة. ومعناه ببساطة أن السلاح يتحكم في الواجهات بين حواسيب الطائرة ومستشعراتها، فيمكن إضافة نمط رادار جديد أو مستشعر جديد من دون إعادة تصميم النظام كله، ومن دون الارتهان لشركة واحدة.

وهذا رد على تجربة سابقة. فتحديث إف-35 كان بطيئاً ومكلفاً، كما أظهر تأخر عتاد TR-3 وبرمجيات Block 4. ويُفترض أن تُحدَّث إف-47 في دورات أقصر، مع إمكان تنافس مورّدين مختلفين على كل تحسين.

ولن يُعرف قبل سنوات هل ينجح ذلك عملياً. فهو هدف، وقد سعت إليه برامج سابقة عدة.

ما الذي على المستشعرات أن تجده؟

المتطلبات أسهل ذكراً من الأجوبة. على إف-47 أن تكشف مقاتلات شبحية مثل جيه-20 الصينية وجيه-36 الأحدث من مسافات تتيح لها الإطلاق أولاً. وعليها أن تجد أهدافاً لصواريخ بعيدة المدى مثل AIM-260، التي قد تطير أبعد مما يستطيع رادار مقاتلة واحدة أن يتتبع هدفاً شبحياً. وعليها أن تفعل ذلك وهي مطارَدة من رادارات أرضية وصواريخ بعيدة المدى.

لا مستشعر واحداً يفعل كل ذلك. والجواب المرجّح هو الدمج: رادار وأشعة تحت الحمراء ومستقبِلات إلكترونية في إف-47، مع بيانات من المسيّرات والمقاتلات الأخرى وطائرات الإنذار المبكر والأقمار الاصطناعية. فيرى الطيار صورة واحدة لا شاشات منفصلة، وهو النهج الذي بدأته طائرات الجيل الخامس ونشرحه في دليلنا لدمج المستشعرات.

هذا وصف للمشكلة وللاتجاه المعلن. أما المعدات الفعلية فتبقى سرية.

الأسئلة الشائعة

ما رادار إف-47؟

غير معلن. يُتوقع رادار AESA متقدم، لكن لم تُنشر تسمية ولا مورّد.

هل في إف-47 نظام بحث وتتبع بالأشعة تحت الحمراء؟

غير مؤكد. يُتوقع على نطاق واسع مستشعر حراري مدمج لأنه يكشف الطائرات الشبحية من دون بث.

من يصنع مستشعرات إف-47؟

غير معروف. لم تسمِّ بوينغ مورّدي أنظمة المهام.

هل ستستخدم إف-47 مستشعرات المسيّرات؟

هذا هو المفهوم المعلن. يُنتظر أن تحمل الطائرات القتالية التعاونية مستشعرات وتشارك ما تراه مع المقاتلة المأهولة.

هل رادار إف-47 أفضل من رادار إف-35؟

لا بيانات معلنة للمقارنة. وزيادة الطاقة الكهربائية والتبريد من محركاتها يُفترض أن تتيح مستشعرات أقدر.

ما البنية المفتوحة؟

نهج تصميم تتحكم فيه الحكومة بالواجهات، فيمكن تحديث المستشعرات والبرمجيات أو استبدالها من دون إعادة بناء النظام كله.