تصميم إف-47: جنيحات الكانارد، غياب الذيل والصور المعدَّلة

تُظهر الصورتان الرسميتان لإف-47 طائرة بجنيحين أماميين صغيرين بجوار قمرة القيادة، وجناحين يميلان إلى الأعلى، ومن دون زعانف ذيل ظاهرة. لكن الصورتين جاءتا مع تحذير. فقد قال مسؤول في سلاح الجو لموقع The Aviationist إن الصور يجب أن تؤخذ «بقدر كبير من التحفظ»، وأضاف: «لا نكشف شيئاً في تلك الصور». وذكرت مجلة Air & Space Forces أن رسامي بوينغ شوّهوا عمداً بعض الملامح وأن سلاح الجو عدّل الصور بعد ذلك مرة أخرى.

فالتصميم معروف بخطوطه العامة فقط. يشرح هذا المقال ما تُظهره الصور، ولماذا فاجأ وجود الكانارد على طائرة شبحية كثيراً من المراقبين، وإلى أي حد يمكن الذهاب في الاستنتاج.

ماذا تُظهر الصور الرسمية؟

نُشرت الصورتان في 21 مارس 2025. تُظهر الأولى الطائرة من الأمام داخل حظيرة ونصفها في الظل. وتُظهرها الثانية في الجو تحجبها سحابة بخار جزئياً. ولا يُرى في أي منهما مؤخر الطائرة ولا عادم المحركين ولا شكل الجناح كاملاً.

تظهر ملامح عدة. فالمقدمة عريضة ومسطحة، ويشبّهها بعضهم بالمجرفة. وللقمرة غطاء فقاعي لطيار واحد. ويبدو الجناحان مرتفعين من الجذر إلى الطرف، وهي خاصية تسمى الزاوية الثنائية. وأمام الجناحين سطحان صغيران: الكانارد.

لا يظهر ذيل عمودي ولا أفقي. وإذا كانت الطائرة الحقيقية بلا ذيل فستكون إف-47 أول مقاتلة أميركية تُصمَّم من دونه. وهذا يوافق التوقعات القديمة بشأن برنامج NGAD، ويوافق الطائرتين الصينيتين جيه-36 وجيه-50، وهما بلا ذيل أيضاً.

ما الكانارد ولماذا يهم؟

الكانارد جناح صغير يُركَّب أمام الجناح الرئيسي. ويستطيع أن يؤدي عمل الذيل الأفقي في الطائرة التقليدية، أي التحكم في رفع المقدمة وخفضها. ويمنح تحكماً قوياً عند زوايا الهجوم العالية وقد يساعد الطائرة على الإقلاع في مسافة أقصر.

وهو شائع في المقاتلات الأوروبية. فيوروفايتر تايفون وداسو رافال وساب غريبن تستخدمه كلها. وكذلك جيه-20 الصينية، وهي المقاتلة الشبحية العاملة الوحيدة ذات الكانارد.

أما مصممو الطائرات الشبحية الأميركيون فتجنبوه حتى الآن. فلا وجود له في إف-22 وإف-35 وبي-21. والسبب هو الرادار. فكل سطح إضافي يضيف حواف قد تعكس طاقة الرادار، والسطح المتحرك في مقدمة الطائرة يقع في الاتجاه الذي يُرجَّح أن ينظر منه رادار العدو.

لماذا قد تستخدمه بوينغ؟

إذا كان الكانارد حقيقياً فأرجح تفسير هو غياب الذيل. فإزالة الزعانف والأسطح الأفقية تقلل الانعكاسات الرادارية من الجانب والخلف، وهذا مهم لطائرة عليها أن تنجو في عمق أجواء محمية. لكنها تزيل أيضاً الأسطح التي تستخدمها المقاتلة عادة للتوجيه.

ولا بد أن يعوّض شيء ما ذلك التحكم. يستطيع المصممون استخدام قلابات مشقوقة على الجناح، أو محركات بعادم قابل للتوجيه، أو أجنحة أمامية. والكانارد يمنح إف-47 تحكماً في الميلان الطولي ورشاقة من دون ذيل، مقابل ثمن ما في بصمتها من الأمام.

وهذا الثمن يمكن التحكم فيه. فالحواف يمكن محاذاتها مع الجناح لتتجه الانعكاسات في اتجاهات ضيقة قليلة. وبرمجيات التحكم في الطيران تستطيع تثبيت الكانارد عند زاوية منخفضة البصمة في الطيران الاعتيادي وتحريكه بحرية في القتال فقط. وتستخدم جيه-20 هذا الأسلوب. أما مدى نجاحه في أي طائرة فغير معلن.

أم أن الكانارد خدعة؟

ثمة قراءة أخرى. فلأن سلاح الجو قال إن الصور غير موثوقة، يرى بعض المحللين أن الكانارد ربما أُضيف أو ضُخّم لتضليل الاستخبارات الأجنبية. وقد فعلت الولايات المتحدة ذلك من قبل. فالصور الرسمية الأولى لبي-21 أخفت مداخل الهواء والعوادم، وأول صورة نُشرت لإف-117 عام 1988 كانت مشوشة عمداً.

لا يمكن تأكيد أي من القراءتين. ولم تقل بوينغ شيئاً عن هيئة الطائرة. ويوضح مقالنا عن الطائرات التجريبية السرية أن حتى تلك الطائرات لم تُعرض قط.

ما يمكن قوله أضيق من ذلك. فمخطط سلاح الجو نفسه يصنّف تخفي إف-47 أفضل من تخفي إف-22، إذ يضع «stealth++» مقابل «stealth+». ومهما كان الشكل الحقيقي، فالسلاح يقول إن الطائرة لا تتنازل عن انخفاض البصمة. ونتناول هذا الادعاء في شرح تخفي إف-47.

مؤشرات تصميم أخرى

الحجم أسهل الاستنتاجات. فـنصف قطر قتالي يتجاوز 1000 ميل بحري (1850 كم) يحتاج إلى وقود داخلي كثير، ولذلك فإف-47 أكبر من إف-22 على الأرجح. ولم يذكر سلاح الجو أبعاداً ولا وزناً.

وسرعة قصوى فوق ماخ 2 تشير إلى محركين قويين ومداخل هواء مصممة للطيران فوق الصوتي، كما يوضح مقالنا عن السرعة. وستأتي المحركات من برنامج NGAP. وستُحمل الأسلحة داخلياً حفاظاً على التخفي، لكن ترتيب الحجرات غير معروف.

وشكل المقدمة يوحي بمتسع لرادار كبير، والغطاء المفرد يؤكد وجود طيار واحد. والجسم العريض المسطح يتسق مع توليد الرفع من البدن مع الجناحين. وكل ذلك قراءة معقولة لصورة يقول ناشرها إنها غير جديرة بالثقة.

الأسئلة الشائعة

هل لإف-47 كانارد؟

تُظهر الصور الرسمية كانارد بجوار القمرة. لكن سلاح الجو قال إن الصور عُدّلت، فلا تأكيد أن الطائرة الحقيقية تملكه.

هل لإف-47 ذيل؟

لا تظهر زعانف ذيل في الصور الرسمية. والتصميم بلا ذيل متوقع على نطاق واسع لكنه لم يتأكد رسمياً.

هل يضر الكانارد بالتخفي؟

قد يضر، لأنه يضيف حواف وأسطحاً متحركة في مقدمة الطائرة. والتشكيل الدقيق وبرمجيات التحكم في الطيران يخففان الأثر.

لماذا تحمل مقاتلة شبحية كانارد؟

ليمنحها تحكماً في الميلان الطولي ورشاقة إذا كانت بلا ذيل.

هل صور إف-47 حقيقية؟

هي رسوم فنية رسمية وليست صوراً فوتوغرافية. وقال مسؤول في سلاح الجو إنها لا تكشف شيئاً.

ما حجم إف-47؟

لم تُنشر الأبعاد. ومداها المعلن يوحي بأنها أكبر من إف-22.