ما سرعة إف-47؟ السرعة القصوى والطيران فوق الصوتي المستمر ومعنى «+2 ماخ»

أعلن سلاح الجو الأمريكي رقماً واحداً لسرعة إف-47: أكثر من 2 ماخ، أي ما يزيد على ضعفي سرعة الصوت. ويعادل ذلك نحو 2,100 كيلومتر في الساعة على الارتفاعات العالية، وهو قريب من سرعة إف-22 وأعلى بوضوح من 1.6 ماخ لإف-35.

أما الرقم الأكثر فائدة، وهو السرعة التي تستطيع الطائرة الحفاظ عليها بلا حارق لاحق، فلم يُعلن. يشرح هذا المقال ما هو معروف، ولماذا تهم سرعة الطيران المستمر أكثر من السرعة القصوى، وما الذي يوحي به اختيار المحرك.

الرقم الرسمي

مصدر الرقم رسم بياني نشره في مايو 2025 الجنرال ديفيد ألفين، رئيس أركان سلاح الجو آنذاك. وقد أورد لإف-47 سرعة «+2 ماخ» مع نصف قطر قتالي يتجاوز 1,000 ميل بحري (نحو 1,850 كم). ولعلامة الزائد دلالتها: فسلاح الجو حدد حداً أدنى لا سقفاً، ولم يقل شيئاً أدق منذ ذلك الحين.

رقم ماخ يقيس السرعة نسبةً إلى سرعة الصوت، والصوت أبطأ في الهواء البارد الرقيق. فعلى ارتفاع 11 ألف متر تعادل سرعة 2 ماخ نحو 2,100 كم/س، وعند مستوى سطح البحر تقترب من 2,450 كم/س، وإن لم تكن هناك مقاتلة تطير بهذه السرعة على ارتفاع منخفض كهذا. ولمعرفة الأرقام المعلنة الأخرى راجع ما هي مقاتلة إف-47.

كيف تقارَن إف-47 بغيرها؟

بمقياس السرعة القصوى وحدها تقع إف-47 في فئة إف-22، وهي أبطأ من إف-15 المصممة في السبعينيات. وليس ذلك ضعفاً. فالسرعة القصوى لا تُبلغ إلا نادراً، وبالحارق اللاحق، ولدقائق معدودة على الأكثر. ونتناول الصورة الأوسع في مقارنتنا بين إف-47 وإف-22.

الطيران فوق الصوتي المستمر هو الرقم المهم

«السوبركروز» هو الطيران فوق الصوتي المستمر من دون حارق لاحق. والحارق اللاحق يضاعف استهلاك الوقود نحو ثلاث مرات ويولّد بصمة حرارية كبيرة. ولذلك فالمقاتلة القادرة على الطيران فوق الصوتي بالدفع الجاف تقطع المسافة أسرع، وتمنح صواريخها طاقة إطلاق أكبر، ويصعب رصدها بالمستشعرات الحرارية.

وتفعل إف-22 ذلك بسرعة تتجاوز 1.5 ماخ، وما زالت هي المعيار. ومن المتوقع أن تضاهيها أو تتجاوزها خليفة صُممت بعدها بثلاثة عقود، ومحركات إف-47 التكيفية ملائمة لهذه المهمة. لكن سلاح الجو لم يؤكد أن إف-47 قادرة على ذلك، فضلاً عن السرعة التي تبلغها.

ما الذي توحي به المحركات؟

صُممت إف-47 لمحرك برنامج الدفع التكيفي للجيل القادم (NGAP): إما XA102 من جي إي إيروسبيس أو XA103 من برات آند ويتني. وتضع التقارير المحركين في فئة دفع بين 35 و40 ألف رطل. وتوحي الرسوم ودور الطائرة بوجود محركين، كما في إف-22، لكن سلاح الجو لم يؤكد العدد.

تضيف المحركات التكيفية مجرى هواء ثالثاً يمكن توجيهه للدفع أو للاقتصاد في الوقود. وعملياً يعني ذلك أن المحرك نفسه يتصرف كمحرك اقتصادي في الطيران الاعتيادي وكمحرك مقاتلة عالي الدفع في القتال. والمجرى نفسه يبرّد إلكترونيات الطائرة. وكما نوضح في متى ستحلّق إف-47، لن تجهز هذه المحركات قبل نحو 2030، فقد لا تُظهر الطائرات الأولى الأداء الكامل للطراز.

لماذا ليس 3 ماخ؟

لأن السرعة مكلفة بكل المعاني. ففوق نحو 2 ماخ يسخّن الاحتكاك الهيكل إلى حد يضر بالطلاءات الماصة لموجات الرادار ويسهّل رصد الطائرة بالأشعة تحت الحمراء. والمحركات المهيأة للسرعات العالية جداً تحرق الوقود بسرعة فتقلّص المدى، والمدى هو المطلب الأول في إف-47.

ثم إن القتال الجوي الحديث يُحسم من مسافات بعيدة بالمستشعرات والصواريخ. والمقاتلة التي تبلغ ساحة المعركة غير مرئية وفي خزاناتها وقود كافٍ تملك أفضلية أكبر من مقاتلة تصل أسرع. ويبدو أن سلاح الجو اختار تصميماً سريعاً بما يكفي وقادراً على الحفاظ على سرعته مدة أطول.

ما الذي لم يُعرف بعد؟

تشمل القائمة سرعة الطيران فوق الصوتي بلا حارق لاحق، والتسارع، وسقف الارتفاع، وهل للطائرة فوهات موجِّهة للدفع. وغير واضح كذلك كيف سيؤثر الحل المؤقت للمحرك في الطائرة الأولى على الأداء في البداية. ولا يُتوقع نشر أي من هذه الأرقام قبل أن تقطع اختبارات الطيران شوطاً بعيداً.

الأسئلة الشائعة

ما سرعة إف-47؟

أعلن سلاح الجو الأمريكي سرعة قصوى تتجاوز 2 ماخ، أي نحو 2,100 كيلومتر في الساعة على ارتفاع عالٍ. ولم يُنشر رقم أدق.

هل إف-47 أسرع من إف-22؟

تُذكر للطائرتين سرعة نحو 2 ماخ أو أكثر. ولم يُكشف هل إف-47 أسرع عملياً، خصوصاً في الطيران فوق الصوتي بلا حارق لاحق.

هل تستطيع إف-47 الطيران فوق الصوتي بلا حارق لاحق؟

لم يتأكد ذلك. وبالنظر إلى دورها ومحركاتها التكيفية يُتوقع على نطاق واسع أن تفعل، لكن لم تُنشر أي سرعة.

هل إف-47 أسرع من إف-35؟

نعم. فالسرعة القصوى لإف-35 هي 1.6 ماخ، مقابل أكثر من 2 ماخ لإف-47.

كم محركاً في إف-47؟

لم يؤكد سلاح الجو العدد. والافتراض الشائع أنهما محركان كما في إف-22.

هل إف-47 فرط صوتية؟

لا. فالطيران الفرط صوتي يبدأ عند 5 ماخ، وإف-47 مقاتلة من فئة 2 ماخ.