Конструкция F-47: ПГО, бесхвостая схема и изменённые изображения

На двух официальных изображениях F-47 показан самолёт с небольшими передними плоскостями у кабины, приподнятым крылом и без видимого хвостового оперения. К ним прилагается предупреждение. Представитель ВВС сказал изданию The Aviationist, что к картинкам следует относиться «с большой долей скепсиса», и добавил: «На этих изображениях мы ничего не раскрываем». Air & Space Forces Magazine сообщил, что художники Boeing намеренно исказили часть деталей, а ВВС затем изменили изображения ещё раз.

Так что облик известен лишь в общих чертах. В этом материале — что показывают изображения, почему переднее горизонтальное оперение (ПГО) на малозаметном самолёте удивило многих и насколько далеко можно заходить в выводах.

Что показывают официальные изображения

Оба изображения опубликованы 21 марта 2025 года. На одном самолёт показан спереди в ангаре, наполовину в тени. На другом — в полёте, частично скрытый облаком конденсата. Хвостовую часть, сопла двигателей и полную форму крыла не видно ни там, ни там.

Несколько деталей различимы. Нос широкий и уплощённый, его иногда сравнивают с лопатой. Фонарь каплевидный, на одного лётчика. Крыло, по-видимому, поднимается от корня к законцовке, то есть имеет положительное поперечное V. А перед крылом расположены две небольшие плоскости — ПГО.

Ни вертикального, ни горизонтального оперения не видно. Если его нет и на настоящем самолёте, F-47 станет первым американским истребителем, спроектированным без него. Это соответствует давним ожиданиям от программы NGAD и китайским J-36 и J-50, которые тоже бесхвостые.

Что такое ПГО и почему это важно

Переднее горизонтальное оперение — небольшие плоскости, установленные перед основным крылом. Оно может выполнять работу стабилизатора обычного самолёта, то есть управлять тангажом, поднимая или опуская нос. ПГО даёт уверенное управление на больших углах атаки и может сократить разбег.

На европейских истребителях это обычное решение. ПГО есть у Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale и Saab Gripen. Есть оно и у китайского J-20, единственного строевого малозаметного истребителя с такой схемой.

Американские конструкторы малозаметных самолётов до сих пор его избегали. У F-22, F-35 и B-21 ПГО нет. Причина в радиолокации. Каждая дополнительная поверхность добавляет кромки, способные отражать излучение РЛС, а подвижная плоскость в носовой части находится как раз с того направления, откуда скорее всего смотрит радар противника.

Зачем оно могло понадобиться Boeing

Если ПГО настоящее, вероятнее всего дело в отсутствии хвоста. Без килей и стабилизаторов уменьшаются отражения сбоку и сзади, что важно для самолёта, которому предстоит выживать в глубине защищённого пространства. Но вместе с ними исчезают поверхности, которыми истребитель обычно управляется.

Это управление нужно чем-то заменить. Конструкторы могут использовать расщепляющиеся щитки на крыле, двигатели с отклоняемым вектором тяги или передние плоскости. ПГО дало бы F-47 управление по тангажу и манёвренность без хвоста ценой некоторого роста заметности спереди.

Эту цену можно снизить. Кромки выравнивают по крылу, чтобы отражения уходили в несколько узких направлений. Система управления может держать ПГО в крейсерском полёте под малозаметным углом и свободно отклонять его только в бою. Такой подход применён на J-20. Насколько он действенен на любом самолёте, публично не известно.

Или ПГО — обманка?

Есть и другое прочтение. Раз ВВС сами назвали изображения ненадёжными, часть аналитиков полагает, что ПГО могли добавить или преувеличить, чтобы ввести в заблуждение иностранную разведку. США так уже поступали. На первых официальных рисунках B-21 были скрыты воздухозаборники и сопла, а первую фотографию F-117, обнародованную в 1988 году, намеренно сделали нечёткой.

Подтвердить нельзя ни одну версию. Boeing о компоновке ничего не говорила. В материале о секретных демонстраторах показано, что даже их ни разу не демонстрировали.

Утверждать можно меньшее. На графике самих ВВС малозаметность F-47 оценена выше, чем у F-22: «stealth++» против «stealth+». Каким бы ни был реальный облик, ВВС заявляют, что малозаметностью не жертвовали. Это утверждение разобрано в материале о малозаметности F-47.

Другие детали облика

Проще всего судить о размерах. Боевой радиус свыше 1000 морских миль (1850 км) требует большого внутреннего запаса топлива, так что F-47, вероятно, крупнее F-22. Ни размеров, ни массы ВВС не называли.

Максимальная скорость выше M 2 указывает на два мощных двигателя и воздухозаборники, рассчитанные на сверхзвук; подробнее — в материале о скорости. Двигатели дадут по программе NGAP. Оружие будет размещаться во внутренних отсеках ради малозаметности, но их компоновка неизвестна.

Форма носа говорит о месте под крупную РЛС, а одиночный фонарь подтверждает одного лётчика. Широкий плоский фюзеляж согласуется с тем, что подъёмную силу создаёт и корпус, а не только крыло. Всё это разумные прочтения изображения, которому сам издатель советует не доверять.

Частые вопросы

Есть ли у F-47 ПГО?

На официальных изображениях у кабины видны передние плоскости. ВВС сообщили, что изображения изменены, поэтому наличие ПГО на реальном самолёте не подтверждено.

Есть ли у F-47 хвост?

На официальных изображениях килей не видно. Бесхвостую схему ожидают многие, но официально она не подтверждена.

Вредит ли ПГО малозаметности?

Может вредить: оно добавляет кромки и подвижные поверхности в носовой части. Тщательная форма и алгоритмы системы управления уменьшают этот эффект.

Зачем малозаметному истребителю ПГО?

Чтобы обеспечить управление по тангажу и манёвренность, если у самолёта нет хвоста.

Изображения F-47 настоящие?

Это официальные рисунки, а не фотографии. Представитель ВВС сказал, что они ничего не раскрывают.

Каковы размеры F-47?

Размеры не опубликованы. Заявленная дальность говорит о том, что он крупнее F-22.