Малозаметность F-47: что означают «stealth++» и всеракурсная широкодиапазонная скрытность

ВВС США присвоили F-47 оценку «stealth++» — на ступень выше F-22 и на две выше F-35 по собственной неофициальной шкале. Официальные лица называют малозаметность самолёта всеракурсной и широкодиапазонной, с пониженной инфракрасной заметностью. Проще говоря, его должно быть трудно обнаружить с любого направления и большим числом типов датчиков, чем нынешние малозаметные истребители.

Никаких измерений не публиковалось, а обнародованные изображения намеренно изменены, поэтому в этом материале мы разбираем сами заявления, стоящую за ними физику и пределы допустимых выводов.

Что говорили ВВС

Оценка появилась на инфографике, которую в мае 2025 года опубликовал генерал Дэвид Олвин, тогдашний начальник штаба: F-35 обозначен как «stealth», F-22 — «stealth+», F-47 — «stealth++». Это условные обозначения, а не результаты измерений.

В день объявления контракта ВВС заявили, что малозаметность самолёта будет совершеннее, чем у истребителей пятого поколения. Позже в публикациях уточнялось, что проект рассчитан на низкую заметность со всех ракурсов и в широкой полосе частот, а также на сниженное тепловое излучение. Остальные опубликованные данные — в материале что такое F-47.

Что значит «всеракурсная» и «широкодиапазонная»

Малозаметность — не невидимость. Это сокращение дальности, с которой датчик способен обнаружить и сопровождать самолёт. Нынешние малозаметные истребители оптимизированы главным образом против высокочастотных РЛС, которыми истребители и зенитные комплексы противника наводят оружие, и наименее заметны спереди.

«Всеракурсная» означает, что эффект сохраняется сбоку и сзади, — это важно для самолёта, которому нужно войти вглубь защищённого воздушного пространства и выйти обратно. «Широкодиапазонная» — что он сохраняется и против низкочастотных РЛС. На эти длинноволновые станции дальнего обнаружения обводы самолёта размером с истребитель, особенно его кили, влияют меньше.

Почему важно отсутствие килей

На изображениях у самолёта нет вертикального оперения. Это самая важная подсказка. Кили хорошо отражают длинноволновое излучение и видны сбоку при любом угле установки. Именно их отсутствие — главная причина, по которой бомбардировщики схемы «летающее крыло», такие как B-2 и B-21, считаются менее заметными в разных диапазонах, чем истребители.

Плата за это — управляемость. Оперение обеспечивает устойчивость и управление, особенно на больших углах атаки. Бесхвостому истребителю приходится решать ту же задачу расщепляющимися рулевыми поверхностями, тягой двигателей и быстродействующей системой управления. Тот же выбор сделан в двух новых китайских прототипах, J-36 и J-50.

Вопрос о переднем оперении

На тех же изображениях перед крылом различимо небольшое переднее горизонтальное оперение. Многих наблюдателей это удивило: подвижные поверхности в носовой части обычно считаются вредными для малозаметности, поскольку добавляют кромки и щели, способные отражать излучение РЛС.

Объяснений может быть три. Оперение реально, и Boeing нашла способ справиться с его заметностью. Это особенность демонстратора, а не серийного самолёта. Или это дезинформация: официальные лица говорили, что изображения изменены, чтобы скрыть конструкцию. Извне программы определить это невозможно.

Тепло и излучение

РЛС — лишь один из способов найти самолёт. Оптико-локационные станции, которые теперь стоят на китайских и российских истребителях, ищут тепло двигателей и нагрев обшивки от трения о воздух. Здесь помогают адаптивные двигатели F-47: их третий контур даёт холодный воздух, которым можно снижать температуру выхлопа и планера.

Третий вид заметности — радиоэлектронный. Истребитель, включивший РЛС или линии передачи данных, можно обнаружить по его излучению. Официальные лица говорят об F-47 в терминах «господства в спектре», что предполагает широкое применение пассивных датчиков, труднообнаруживаемых каналов связи и радиоэлектронного поражения. Размещение оружия во внутренних отсеках и отправка вперёд беспилотных ведомых, которые берут излучение на себя, — части того же подхода. Обратную сторону этого противоборства мы разбирали в материале об утверждениях о слежении за малозаметными самолётами.

Малозаметность, которую проще обслуживать

Радиопоглощающие покрытия были тяжёлым бременем для F-22 и в меньшей степени для F-35. Они изнашиваются, требуют ремонта в помещениях с контролируемым климатом и держат самолёты на земле. ВВС обещают, что F-47 будет проще в обеспечении, а Boeing строит в Сент-Луисе рядом со сборочной линией комплекс для измерения радиолокационной заметности.

Сбудутся ли эти обещания, станет ясно только после поступления самолётов в строевые эскадрильи. Это одно из главных заявленных отличий от «Раптора», о чём мы пишем в материале F-47 против F-22.

Чего пока знать нельзя

Значения ЭПР ни одного из этих самолётов публично не существует и не появится. Реальная форма в плане, воздухозаборники, сопла и материалы засекречены. Сказать можно одно: заявленная цель превосходит уровень F-22, и показанная схема этой цели соответствует.

Частые вопросы

F-47 — малозаметный истребитель?

Да. ВВС оценивают его малозаметность выше, чем у F-22 и F-35, и описывают её как всеракурсную и действующую в широком диапазоне частот РЛС.

Что означает «stealth++»?

Это обозначение из инфографики ВВС 2025 года, показывающее, что F-47 должен быть менее заметен, чем F-22 («stealth+») и F-35 («stealth»). Техническим показателем оно не является.

F-47 менее заметен, чем F-22?

Такова заявленная цель. Измерения не публиковались, поэтому независимо проверить это нельзя.

Есть ли у F-47 хвостовое оперение?

На официальных изображениях вертикального оперения нет. ВВС сообщали, что изображения изменены, так что окончательная схема не подтверждена.

Ухудшает ли переднее оперение малозаметность F-47?

Переднее оперение обычно усложняет достижение малозаметности. На изображениях оно есть, но неизвестно, будет ли оно на реальном самолёте.

Может ли РЛС обнаружить F-47?

Любой самолёт можно обнаружить на какой-то дальности. Малозаметность сокращает эту дальность — в идеале настолько, что самолёт не успевают взять на сопровождение и обстрелять.