F-47 против F-22: действительно ли новый истребитель лучше «Раптора»?

На бумаге F-47 превосходит F-22 в том, что ВВС США считают главным: он должен летать примерно на 70 % дальше на внутреннем запасе топлива, быть менее заметным и сам управлять беспилотными ведомыми. Чего никто за пределами программы сказать не может — превзойдёт ли он «Раптор» в манёвренности и скороподъёмности: данные, которые позволили бы это оценить, не опубликованы.

В этом сравнении использованы только цифры, обнародованные ВВС, и известные сведения о службе F-22; пробелы в данных отмечены отдельно.

Короткий ответ

F-47 создаётся, чтобы лучше F-22 решать задачу, которую ВВС ждут в 2030-х годах: проникать вглубь защищённого воздушного пространства на тихоокеанских расстояниях и выживать под современными радиолокаторами. В день объявления контракта ВВС заявили, что новый самолёт получит значительно большую дальность, более совершенную малозаметность и более высокую исправность и при этом обойдётся дешевле «Раптора».

У F-22 есть преимущество, с которым не сравнится ни одна спецификация: он существует. «Раптор» стоит на вооружении с 2005 года и выполняет боевые вылеты с 2014 года. F-47 же должен совершить первый полёт в 2028 году.

F-47 и F-22 в сравнении

Откуда взяты эти цифры, мы объясняем в материале что такое F-47.

Главное различие — дальность

F-22 проектировали в 1980-х годах для боёв над Центральной Европой с близко расположенных баз. Его радиус в 1090 км мал для Тихого океана, где ближайшие безопасные аэродромы могут находиться более чем в 1600 км от района боевых действий. На практике «Рапторам» нужны заправщики рядом с зоной боя, а заправщики велики, медлительны и уязвимы.

Заявленный радиус F-47 — более 1850 км — меняет расчёт. Самолёт может взлетать с более удалённых баз, дольше находиться в районе задачи или оставлять заправщик на безопасном расстоянии. Прирост, как ожидается, дадут более крупный планер с большим запасом топлива и адаптивные двигатели, которые, по данным разработчиков, снижают расход топлива в крейсерском полёте примерно на четверть.

Малозаметность и датчики

По шкале самих ВВС F-22 имеет оценку «stealth+», а F-47 — «stealth++». Официальные лица говорят о всеракурсном и широкодиапазонном снижении заметности: самолёт должен быть трудноразличим с любого направления и в большем числе диапазонов, включая низкочастотные РЛС, которые лучше обнаруживают нынешние истребители. На опубликованных изображениях у самолёта нет вертикального оперения — это известный путь к такой цели.

Бортовое оборудование — преимущество менее броское. Базовая авионика F-22 создана в 1990-х годах, а контейнеры с оптико-локационными станциями самолёт получает только сейчас. F-47 будет построен вокруг нового поколения РЛС, пассивных датчиков и открытой программной архитектуры. Ни одна из его систем пока не названа.

В чём F-22 может остаться впереди

«Раптор» остаётся эталоном манёвренности. Сопла с управляемым вектором тяги и высокая тяговооружённость позволяют ему доворачивать нос туда, куда другие самолёты не могут, а без форсажа он летит быстрее М = 1,5. ВВС не сообщали, есть ли у F-47 управляемый вектор тяги, какова его бесфорсажная сверхзвуковая скорость и практический потолок.

Более крупный и дальний самолёт обычно несколько проигрывает в манёвренности. ВВС, судя по всему, принимают этот компромисс: F-47 должен побеждать за счёт дальности, малозаметности, ракет и беспилотников ещё до начала манёвренного боя. Пока нет реальных данных, утверждение, что F-47 одолеет F-22 в ближнем бою, остаётся догадкой.

Стоимость и количество

По данным самих ВВС, F-22 стоил около 143 млн долларов за машину — и намного больше, если учитывать разработку. Производство остановили на 187 серийных самолётах, то есть менее чем на половине первоначальной потребности, а обслуживание машины всегда было дорогим.

ВВС утверждают, что F-47 обойдётся дешевле F-22 и потребует меньше личного состава и инфраструктуры при развёртывании. Независимые оценки — от 180 млн до более чем 300 млн долларов за самолёт — указывают, что выполнить обещание по закупочной цене будет труднее всего. Планируемая закупка не менее 185 машин повторяет нынешний парк «Рапторов», из которых около 143 числятся в боевых частях.

Заменит ли F-47 истребитель F-22

Да, со временем. F-47 — назначенный преемник «Раптора» в роли истребителя завоевания превосходства в воздухе, но служить вместе они будут годами. ВВС продолжают оплачивать модернизацию F-22 — малозаметные топливные баки, новые датчики, обновлённые средства радиоэлектронной защиты, — чтобы самолёт оставался грозным и в 2030-х годах.

Частые вопросы

F-47 лучше, чем F-22?

По опубликованным данным, у него намного больше дальность, он описывается как менее заметный и рассчитан на управление беспилотниками. Сравняется ли он с F-22 по манёвренности, публично неизвестно.

F-47 быстрее F-22?

Для обоих самолётов ВВС указывают скорость М = 2 или выше. Скорость бесфорсажного сверхзвукового полёта F-47 не публиковалась.

Заменит ли F-47 истребитель F-22 Raptor?

Да. Это плановый преемник F-22 в задачах завоевания превосходства в воздухе. Поступление в части ожидается около 2030 года, и в переходный период «Раптор» продолжит летать рядом с ним.

Насколько дальше летает F-47 по сравнению с F-22?

ВВС называют для F-47 боевой радиус более 1000 морских миль (около 1850 км), а для F-22 — 590 миль (около 1090 км); разница составляет примерно 70 %.

F-47 дороже F-22?

ВВС говорят, что он будет дешевле. Независимые оценки — от 180 млн до более чем 300 млн долларов за самолёт — допускают сопоставимую или более высокую цену. Официальной цифры нет.

Сколько F-22 у США?

В строю около 185 самолётов, из них примерно 143 приписаны к боевым частям. Остальные используются для обучения и испытаний.