KC-46 Pegasus مقابل A330 MRTT، أي ناقلة تتفوق

في مواجهة KC-46 وA330 MRTT، تحمل ناقلة إيرباص نحو 111 طنًا من الوقود مقابل 96 لبوينغ، ولها سنوات أكثر من السجل التشغيلي، بينما تبقى KC-46 خيار سلاح الجو الأمريكي. كلتاهما تحويل لطائرة ركاب ثنائية المحرك. وتختلفان أكثر في الحجم والنضج وما لقيتاه لدى العملاء.

~111 طنًا

حمولة وقود A330 MRTT، وفق إيرباص

~96 طنًا

حمولة وقود KC-46، وفق بوينغ وسلاح الجو الأمريكي

2011

سنة اختيار سلاح الجو الأمريكي لبوينغ

70+

طائرة A330 MRTT مُبلَّغ عنها في الخدمة عالميًا

نظرة عامة على KC-46 مقابل A330 MRTT

تعود الناقلتان إلى المنافسة نفسها. فقد وضع برنامج KC-X لسلاح الجو الأمريكي تصميمًا مبنيًا على بوينغ 767 في مواجهة تصميم مبني على A330 من إيرباص، وبعد سلسلة طويلة من الاعتراضات وإعادة العروض فازت بوينغ عام 2011 بعرض سعر ثابت أقل. ومضت إيرباص لتبيع ناقلتها لقائمة متنامية باطراد من القوات الجوية الأخرى.

والنتيجة انقسام واضح في السوق. فطائرة A330 للتزويد والنقل متعددة المهام، المعروفة بـ MRTT، هي الناقلة الرئيسية خارج الولايات المتحدة. وKC-46 Pegasus هي الناقلة الجديدة الرئيسية داخلها.

مواصفات KC-46 مقابل A330 MRTT

KC-46A وA330 MRTT جنبًا إلى جنب

المواصفة	KC-46A Pegasus	A330 MRTT
الطائرة الأساس	بوينغ 767-2C	إيرباص A330-200
المحركات	محركان PW4062	محركان Rolls-Royce Trent 700 أو GE CF6 أو PW4000 بحسب العميل
الطول	نحو 50.5 م	نحو 59 م
باع الجناحين	نحو 48 م	نحو 60 م
الوزن الأقصى للإقلاع	نحو 188 طنًا	نحو 233 إلى 247 طنًا بحسب النسخة
سعة الوقود	نحو 96 طنًا	نحو 111 طنًا، مع خزانات إضافية اختيارية
أقصى حمولة شحن	نحو 29 طنًا	نحو 45 طنًا، وفق إيرباص
الركاب	حتى نحو 114	حتى نحو 300
معدل التفريغ بالذراع	قرابة 1,200 غالون أمريكي/دقيقة (نحو 4,500 لتر/دقيقة) بحسب المزاعم	معدل تفريغ بالذراع مماثل، وفق إيرباص
أنظمة الخراطيم	حاضنات الأجنحة ومخروط مركزي	حاضنات الأجنحة ووحدة مركزية في جسم الطائرة
تكلفة الوحدة التقريبية	150 إلى 200 مليون دولار، تقديرات الصحافة	غالبًا 150 مليون دولار أو أكثر، وتتفاوت بحسب المشتري والتجهيز

المصدر: المطبوعات التعريفية لإيرباص وبوينغ وصحائف سلاح الجو الأمريكي. الأرقام مقرّبة وتعتمد على التهيئة والمشتري؛ ومزاعم الشركة المصنّعة حيث ورد ذلك.

مقارنة أنظمة التزويد بالوقود

تستخدم الناقلتان ذراعًا طائرة وخراطيم المسبار والمخروط، لكن تجربة المشغّل تختلف. فنظام الذراع للتزويد الجوي في A330 MRTT يستخدم كاميرات وعرضًا ثلاثي الأبعاد من وحدة تحكم المشغّل، وتوفر إيرباص أيضًا وضع ذراع آليًا في بعض التركيبات. ولنظام الرؤية عن بُعد في KC-46 الفكرة الأساسية نفسها، لكن نسخه الأولى عانت من مشكلات في إدراك العمق والوهج، وهو ما نغطيه في تغطيتنا لـطائرات النقل والتزويد.

تمتلك ناقلة إيرباص مجموعة أوسع من خيارات تسليم الوقود. إذ يمكنها حمل وحدة تزويد في جسم الطائرة تدعم الطائرات الكبيرة بخراطيم إضافة إلى حاضنات الأجنحة، بينما تستخدم KC-46 مخروطًا مركزيًا وحاضنات الأجنحة. وكلتاهما تستطيع استقبال الوقود بنفسها، وكلتاهما تحمل الشحنات في السطح السفلي أو الرئيسي.

من يشغّل كل ناقلة

المشغلون الرئيسيون

الناقلة	المشغلون
KC-46A	سلاح الجو الأمريكي وقوة الدفاع الجوي الذاتي اليابانية؛ وعملاء التصدير الآخرون محدودون
A330 MRTT	سلاح الجو الملكي (Voyager) وأستراليا وفرنسا وإسبانيا والسعودية والإمارات وسنغافورة وكوريا الجنوبية وكندا وأسطول الناتو متعدد الجنسيات وغيرها

المشغلون مدرجون من مصادر الشركة والصحافة؛ وقوائم العملاء تتغير مع استمرار الطلبات والتسليم.

باعت إيرباص MRTT لقوات جوية في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا، ويجمع أسطول متعدد الجنسيات يُدار عبر الناتو الطائرات لعدة دول أوروبية. كما نظر سلاح الجو في إضافة ناقلة مبنية على A330 اقترحتها لوكهيد مارتن باسم LMXT لسد فجوة قبل وصول ناقلة الجيل التالي. وتبدلت الجداول الزمنية والالتزامات مع الميزانية، فراجع الإعلانات الحالية.

أي ناقلة أفضل

المدى وتفريغ الوقود

تتفوق A330 MRTT في الأرقام المجردة، وقود أكثر وشحن أكثر وركاب أكثر. وعلى المسارات الطويلة في المحيط الهادئ أو عبر المحيطات، تستطيع ناقلة أكبر دعم طائرات متلقية أكثر في كل طلعة.

النضج والدعم

خدمت MRTT مدة أطول مع مشكلات أقل تداولًا، وتوفر قاعدة مشغليها رصيدًا موثوقًا من الخبرة. وتلحق KC-46 بها، لكن عليها إكمال إصلاح نظام الرؤية عن بُعد.

السياسة والتمركز

تُبنى KC-46 في الولايات المتحدة وتتكامل مع الأنظمة الأمريكية وتستفيد من التفضيلات المحلية الأمريكية. وهي أيضًا أصغر، ما قد يفيد في المطارات ذات قيود الوزن أو الساحات. وأسطول KC-46 القائم لدى سلاح الجو الأمريكي، بأكثر من 100 طائرة مسلّمة، يجعلها خط الأساس للسلاح.

قراءة المحرر

أنصف حكم أنهما إجابتان مختلفتان عن مشكلتين مختلفتين. فلأسطول متمحور حول الولايات المتحدة يحتاج ناقلة أحدث بالجملة، تبقى KC-46 الخيار القائم وستواصل الطيران. أما لعميل تصدير يشتري بضع طائرات ويحتاج قدرة مجربة، فقد كانت MRTT الشراء الأكثر أمانًا حتى الآن.