KC-46 Pegasus对比A330 MRTT，哪款加油机胜出

在KC-46对比A330 MRTT的较量中，空客加油机携带约111吨燃油，高于波音的96吨，且有更多年的作战使用历史，而KC-46仍是美国空军的选择。两者都是由双发客机改装而成。它们最大的差别在于尺寸、成熟度，以及在客户中的表现。

KC-46对比A330 MRTT概述

这两款加油机源自同一场竞标。美国空军的KC-X项目让基于波音767的设计与基于AirbusA330的设计一较高下，经过一连串抗议和重新招标后，Boeing于2011年以更低的固定价格报价胜出。空客随后把其加油机卖给了越来越多的其他空军。

结果是市场出现了清晰的分野。A330多用途加油运输机（Multi Role Tanker Transport，简称MRTT）是美国以外的主要加油机，KC-46 Pegasus则是美国国内的主要新型加油机。

KC-46对比A330 MRTT规格

加油系统对比

两款加油机都使用飞行伸缩套管和软管锥套，但操作员体验不同。A330 MRTT的空中加油伸缩套管系统使用摄像头和来自操作员控制台的三维显示，空客在部分装机方案中还提供自动套管模式。KC-46的远程视觉系统基本思路相同，但其早期版本在深度感知和眩光方面存在问题，我们在运输机与加油机报道中有所介绍。

空客加油机的输油选择更丰富。除翼下吊舱外，它还可携带机身加油装置，用软管支持大型受油机，而KC-46使用中线锥套和翼下吊舱。两者自身也都可以受油，也都可以在下层货舱或主货舱运载货物。

各款加油机的使用国

空客已向欧洲、中东和亚洲的空军出售MRTT，通过北约运作的多国机队为多个欧洲国家共用飞机。空军还考察过增加Lockheed Martin提出的、基于A330的加油机LMXT，以在下一代加油机到来之前填补缺口。时间表和承诺随预算而变，请查看最新公告。

哪款加油机更好

航程与输油量

A330 MRTT在硬指标上占优：燃油更多、货运更多、乘客更多。在太平洋或跨洋长航线上，更大的加油机每个架次可以支持更多受油机。

成熟度与保障

MRTT服役时间更长，广泛报道的问题更少，其使用国群体提供了可靠的经验积累。KC-46正在追赶，但仍有远程视觉系统的修复有待完成。

政治与基地

KC-46在美国制造，与美国系统集成，并受益于美国国内的偏好。它也更小，这在有重量或停机坪限制的机场可能有帮助。美国空军现有的KC-46机队已交付100多架，使其成为该军种的基线。

KC-46对比A330 MRTT常见问题

KC-46和A330 MRTT哪款加油机燃油更多？

A330 MRTT，约111吨，而KC-46约为96吨。

美国为什么选择KC-46？

经过几轮抗议和修订后，波音于2011年以更低的固定价格报价赢得了KC-X竞标。

A330 MRTT比KC-46更好吗？

就尺寸和作战成熟度而言，基本上是。KC-46则受益于美国的生产和集成。

哪些国家使用A330 MRTT？

英国、澳大利亚、法国、西班牙、沙特阿拉伯、阿联酋、新加坡、韩国、加拿大，以及通过北约共用机队的几个欧洲国家。

两款加油机都能运货吗？

能。两者都可以运载货物和乘客，其中A330 MRTT的运载能力更大。