İHA / SİHA Savunma Haberleri Savunma Sanayii

Bayraktar TB3: Özellikleri, TCG Anadolu Denemeleri ve TEI Motoru

5 Kasım 2026 güncellemesi: bu rehber Baykar’ın güncel Bayraktar TB3 ürün sayfası ile Baykar ve TEI resmi açıklamalarına göre yeniden yazıldı. Teknik veriler, TCG Anadolu gemi konuşlu denemeleri, motor yerlileştirmesi ve mühimmat testleri kaynaklıdır; doğrulanamayan envanter ve ihracat iddiaları çıkarılmıştır.

Bayraktar TB3, Baykar’ın kısa pistli gemi konuşlu silahlı insansız hava aracıdır. Baykar 1.600 kg azami kalkış ağırlığı, 280 kg faydalı yük, 24+ saat havada kalış, 25.000 ft servis tavanı ve 170 hp turbodizel motor listeler; uçağın TCG Anadolu gibi kısa güverteli gemilerden otonom kalkış ve iniş yapabildiğini belirtir. Aşağıdaki veriler 5 Kasım 2026’da kontrol edilen Baykar ürün sayfası ile Baykar ve TEI basın açıklamalarından alınmıştır (Baykar).

Temel bilgiler

Üretici: Baykar, Türkiye; kısa pistli gemi operasyonları için geliştirilen millî SİHA
Baykar verileri: 1.600 kg azami kalkış ağırlığı (donanma varyantında değişebilir), 280 kg faydalı yük, 170 hp turbodizel, 24+ saat, 25.000 ft servis tavanı
19 Kasım 2024: Baykar, TB3 PT2’nin TCG Anadolu’dan iniş destek ekipmanı olmadan kalkış ve iniş yaptığını bildirdi
2 Haziran 2025 itibarıyla Baykar TCG Anadolu’da 100+ gemi konuşlu sorti; üretici metinlerinde TEI PD-170/PD-200
Ürün sayfası hâlâ geliştirme aşamasında der; bu güncellemede resmi envanter tarihi veya TB3 ihracat listesi bulunamadı

Bayraktar TB3 nedir?

Baykar, TB3’ü millî ve özgün, geliştirme aşamasındaki bir silahlı İHA sistemi olarak tanımlar. Görev seti keşif, gözetleme ve istihbarat ile kanat altına takılan akıllı mühimmatlarla taarruzu kapsar. Tasarımın merkezinde kısa pistli uçak gemilerinden otonom kalkış-iniş ve hem görüş hattı (LOS) hem görüş hattı ötesi (BLOS) haberleşme yer alır (Baykar). Bunlar üreticinin rol tarifidir; bağımsız operasyonel değerlendirme değildir.

Baykar ailesinde TB3, daha hafif Bayraktar TB2‘nin üzerinde, yüksek irtifa Bayraktar AKINCI ile aynı yelpazede ve jet motorlu Bayraktar KIZILELMA‘nın altında konumlanır. Şirket için Baykar şirket profiline bakınız.

Baykar Kara ve Donanma varyasyonlarını listeler; azami kalkış ağırlığının donanma varyantında değişebileceğini not eder. Defense and Tech her iki varyantı ayrı URL açmadan bu sayfada ele alır.

Bayraktar TB3 teknik özellikleri

Tablo, 5 Kasım 2026’da kontrol edilen Baykar ürün sayfasındaki verileri gösterir.

Parametre	Bayraktar TB3 (Baykar verileri)
Sınıf / görev	İGK ve taarruz için silahlı İHA; kısa pistli gemiden kalkış-iniş
Azami kalkış ağırlığı	1.600 kg (donanma varyantında değişebilir)
Faydalı yük	280 kg
Motor (ürün sayfası)	170 hp turbodizel
Hız	110–130 KTAS (seyir–azami)
Havada kalış	24+ saat
Servis tavanı / operasyonel irtifa	25.000 ft / 20.000 ft
Kanat açıklığı / uzunluk / yükseklik	14 m / 8,35 m / 2,6 m
Haberleşme	LOS ve BLOS
Kalkış, iniş, seyir, taksi	Otonom
İGK faydalı yükü (listelenen türler)	ELINT; eşzamanlı EO/IR/lazer işaretleyici; gözetleme radarı
Mühimmat (listelenen türler)	Lazer, INS/GPS ve IR güdümlü mühimmatlar; mini seyir füzeleri
Varyasyonlar	Kara ve Donanma

Ürün sayfası, MTOW notu dışında kara ve donanma için ayrı performans tablosu vermez. Daha eski bir Baykar basın metninde 1.450 kg MTOW geçmiştir; bu yazı güncel ürün sayfasını esas alır.

TCG Anadolu’da gemi konuşlu denemeler

Baykar, Keşan Uçuş Eğitim ve Test Merkezi’nde TCG Anadolu güvertesine eşdeğer 12 derecelik rampada kayakla atlama denemelerini tamamladığını; ilk kayakla atlama testinin 1 Haziran 2024’te yapıldığını bildirdi (Baykar, 19–20 Kasım 2024).

19 Kasım 2024’te Baykar, Bayraktar TB3 PT2’nin Aksaz açıklarında TCG Anadolu’nun 12 derecelik rampalı kısa pistinden kalkış yaptığını, yaklaşık 46 dakika uçtuğunu ve aynı kısa piste iniş destek ekipmanı olmadan indiğini duyurdu. Baykar bunu kısa pistli bir gemiden kalkış ve iniş yapan ilk silahlı İHA olarak tanımladı (Baykar).

Sonraki Baykar raporları arasında 26 Kasım 2024 denemeleri; 22 Nisan 2025’te Saros Körfezi’nde dört başarılı sorti; 28 Mayıs–2 Haziran 2025 arasında görüş tabanlı, yapay zekâ destekli otomatik kalkış-iniş kontrolleri yer alır. 2 Haziran 2025 itibarıyla Baykar, TCG Anadolu’da 100’ün üzerinde gemi konuşlu sorti, toplam yaklaşık 1.167 saat 8 dakika uçuş ve 709 test sortisi bildirdi (Baykar; Baykar, Haziran 2025). Aynı Haziran metninde katlanır kanat tasarımından söz edilir.

Bunlar üretici test ve geliştirme iddialarıdır. Ürün sayfası hâlâ “geliştirme aşamasında” ifadesini kullanır. Bu araştırmada TB3’ün Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine filo tipi olarak girdiğine dair resmi bir kamu açıklaması bulunamadı; sipariş, teslimat ve envanter sayıları bu nedenle yazılmamıştır.

Motorlar ve yerlileştirme

Ürün sayfası 170 hp turbodizel yazar, marka vermez. Baykar’ın Haziran 2025 gemi konuşlu açıklaması, TB3’ün TEI tarafından geliştirilen PD-170 ile güçlendirildiğini ve 25 Haziran 2024’te bu motorla 36.310 ft’e çıktığını söyler; bu test irtifası ürün sayfasındaki 25.000 ft servis tavanının üzerindedir (Baykar). Daha önceki bir Baykar metni PD-170 ile 33.000 ft yüksek irtifa sistem performans testini ve 27 Ekim 2023 ilk uçuşunu kaydeder (Baykar).

TEI’nin PD170 sayfası motorun Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) himayesinde geliştirildiğini, yaklaşık 172 hp gücünü ve Bayraktar TB3 ile uçuş yaptığını belirtir (TEI). TEI ayrıca deniz şartlarına uyarlanmış TEI-PD200’ün Bayraktar TB3 ile uçuşlarına devam ettiğini yazar (TEI). Bu yazı her gövdeye tek motor atamaz; her iki motor da resmi üretici metinlerinde geçer.

Okuyucu için asıl nokta yerlileştirmedir: Baykar ve TEI, TB3 güç hattını yerli turbodizel yolu olarak sunar. Burada belgelenen SSB rolü TEI motor programına aittir. Baykar kendi İHA projelerini şirket kaynaklarıyla finanse ettiğini belirtir; bu geçişte TB3 gövde programının SSB liderliğinde olduğuna dair ayrı bir resmi atıf bulunamadı.

Sensörler ve test edilen mühimmat

Baykar İGK seçenekleri arasında ELINT, eşzamanlı elektro-optik/kızılötesi/lazer işaretleyici ve gözetleme radarı; mühimmat türleri arasında lazer, INS/GPS ve kızılötesi güdümlü mühimmatlar ile mini seyir füzelerini listeler (Baykar).

Baykar’ın adlandırdığı canlı atış kilometre taşları: 17 Ocak 2025’te ASELSAN ASELFLIR-500 ile ilk MAM-T atışı; 25 ve 27 Mart 2025’te deniz hedeflerine UAV-122 isabetleri (27 Mart’ta hedefi bir Bayraktar TB2 lazerle işaretledi); Mayıs 2025 SEAWOLF-2025 Seçkin Gözlemci Günü’nde PT-3 ve PT-4’ün TCG Anadolu’dan MAM-L ile çift salvo taarruzu (Baykar; Baykar). Başarılı test, her işletmeci için filo mühimmat onayı demek değildir.

Baykar ayrıca 20 Aralık 2023’te 32 saatlik, 5.700 km’lik bir dayanıklılık uçuşu bildirdi (Baykar).

Sanayi bağlamı

TCG Anadolu Türk Deniz Kuvvetleri’ne kısa güverteli bir havacılık platformu sağlar; TB3 Baykar’ın bu güverteye boyutlandırılmış cevabıdır. TB2 ile kıyaslandığında Baykar’ın güncel rakamları daha yüksek MTOW ve faydalı yük gösterir. AKINCI’ya göre TB3 daha hafif ve daha alçak irtifalıdır; asıl fark gemi konuşlu roldür. Bu güncellemede kontrol edilen resmi kaynaklarda TB3 için ihracat müşterisi veya birim fiyat yayımlanmamıştır.

Sık sorulan sorular

Bayraktar TB3’ü kim üretiyor?

Türkiye’den Baykar. Baykar uçağı geliştirme aşamasındaki millî bir tasarım olarak tarif eder. Yayımlanan testlerde adı geçen TEI PD-170 turbodizel, TEI’ye göre SSB himayesinde geliştirilmiştir.

TB3 TCG Anadolu’dan uçabilir mi?

Baykar testlerde evet diyor: 19 Kasım 2024’te PT2 TCG Anadolu’nun kısa pistinden iniş destek ekipmanı olmadan kalkış ve iniş yaptı; Haziran 2025 başında Baykar 100’ün üzerinde gemi konuşlu sorti bildirdi. Filo envanter durumu burada kullanılan kaynaklarda doğrulanmamıştır.

Bayraktar TB3’ün temel özellikleri nelerdir?

Baykar 1.600 kg MTOW, 280 kg faydalı yük, 24+ saat havada kalış, 25.000 ft servis tavanı, 20.000 ft operasyonel irtifa, 110–130 KTAS, 14 m kanat açıklığı ve 170 hp turbodizel listeler.

Bayraktar TB3 hangi motoru kullanıyor?

Ürün sayfası 170 hp turbodizel der. Baykar ve TEI uçuş testlerinde TEI PD-170’i adlandırır; TEI, deniz şartlarına uyarlanmış TEI-PD200’ün de TB3 ile uçuşuna devam ettiğini yazar.

Bayraktar TB3 envantere girdi mi veya ihraç edildi mi?

Baykar ürün sayfası hâlâ geliştirme aşamasındadır der. Bu güncellemede TSK için resmi bir envantere giriş tarihi ve resmi bir TB3 ihracat müşteri listesi veya birim fiyat bulunamadı.

TB3, TB2’den nasıl ayrılır?

Baykar TB3’ü daha büyük, gemi konuşlu, daha yüksek MTOW/faydalı yüklü, kısa güvertede otonom kalkış-iniş yapabilen ve yerli turbodizel hattına sahip bir tasarım olarak sunar. TB2 daha hafif ve yaygın ihraç edilen taktik SİHA’dır; TB2 rehberine bakınız.