NGAD时间线:从2014年的研究到F-47战斗机

F-47从一项研究走到签署研制合同用了十一年,其中有一年几乎被取消。 孕育这款飞机的“下一代空中优势”(NGAD)计划始于2014年DARPA的一项研究。在2025年3月21日授出合同之前,它经历了保密的验证机、波音与洛克希德·马丁之间的竞标,以及空军部长本人下令的暂停。

这份时间线列出公开记录中有明确日期的事件。项目大部分内容保密,因此存在空白,我们会指出空白在哪里。

NGAD关键日期一览

关于整个项目及其组成部分,可参见NGAD是什么。

2014至2019年:研究与保密飞机

这项工作始于DARPA对一个问题的研究:F-22之后,美国如何保持制空权。2014年的“空中优势倡议”得出结论,单靠一种飞机不够,方向应是一个系统族。

2015年,时任五角大楼采办主管的弗兰克·肯德尔设立“航空航天创新倡议”,用于制造并试飞验证机。一年后,空军的《空中优势2030》规划描述了一种能在严密设防空域内作战的远程飞机。

X验证机保密多年。DARPA在2025年3月证实共有两架试飞,第一架在2019年,第二架在2022年,两机各自飞行数百小时。据报道,一架来自波音,一架来自洛克希德·马丁。至今没有照片公开。

2020至2023年:从披露到竞标

公众第一次听说有飞机在飞是在2020年9月。时任空军采办主管的威尔·罗珀表示,一架全尺寸验证机已经飞行,并且打破了纪录。他没有透露细节。

2023年5月,空军就量产型战斗机向工业界发出保密招标书,并表示打算在2024年选出胜者。两个月后,诺斯罗普·格鲁曼宣布不以主承包商身份参与,剩下波音和洛克希德·马丁。

波音早已着手准备。在还没有合同作为依据时,它就开始了圣路易斯18亿美元的扩建。这场押注我们在F-47由谁制造一文中有所介绍。

2024年:暂停

2024年7月,已出任空军部长的肯德尔叫停了竞标。他说,自己不再确定这一设计是否与威胁相符,而每架“数亿美元”的单价超出了空军的承受能力。

一个由前高级官员组成的小组审视了各种方案,包括更便宜的战斗机,以及更多依靠轰炸机和无人机的兵力结构。空军的分析结果支持发展能够突防的有人驾驶战斗机。2024年12月,肯德尔表示把选择留给下一届政府,两家竞标者的合同得到延长。

2025与2026年:授标与首架飞机

唐纳德·特朗普总统于2025年3月21日在白宫宣布了决定:由波音制造这款飞机,命名为F-47。空军表示波音的方案综合价值最佳。洛克希德·马丁在4月表示不会提出抗议。编号的由来另有专文说明。

2025年5月,空军参谋长戴维·阿尔文上将发布了一张图表,给出首批官方数据,其中包括超过1000海里(1850公里)的作战半径。同年9月,他表示首架飞机已在制造,团队决心让它在2028年首飞。

2026年公开的进展较为平稳。6月签署了协同作战飞机的首批生产合同。7月,戴尔·怀特上将表示2028年首飞按计划推进。9月,蒂莫西·赫尔弗里奇准将说,空军“离F-47生产线已经不太远”。9月29日,海军选定波音研制F/A-XX,两款第六代战斗机由此都归于同一家公司。

常见问题

NGAD是什么时候开始的?

项目可追溯到2014年完成的DARPA研究,验证机工作始于2015年。

第一架NGAD飞机何时首飞?

DARPA表示,首架X验证机在2019年试飞,第二架在2022年。它们是验证机,不是F-47本身。

F-47合同何时授出?

2025年3月21日,授予波音。

NGAD为什么在2024年暂停?

空军部长弗兰克·肯德尔质疑设计是否与威胁相符,以及空军能否负担。评估结果支持继续推进。

哪些公司参与了NGAD竞标?

波音和洛克希德·马丁。诺斯罗普·格鲁曼在2023年7月退出主承包商竞争。

F-47何时首飞?

空军的目标是2028年。首架飞机自2025年起就在制造。