F-47的航程:超过1850公里的作战半径在太平洋意味着什么

美国空军表示,F-47仅靠机内燃油的作战半径将超过1000海里,约合1850公里。 这比它要接替的F-22远了约七成,也是最能说明这款飞机为何而生的一个数字。

本文说明这个数字的含义、它与其他机型的比较、距离在对华态势中为何如此重要,以及美国空军没有说明的部分。

官方数字

这一半径出自时任空军参谋长戴维·奥尔文上将2025年5月发布的图表,其中F-47的作战半径标为1000海里以上。图表没有附带任务剖面,因此其中有多少航段是超音速飞行、飞行高度是多少、挂载了哪些武器,都不得而知。

作战半径不等于航程。作战半径是指飞机飞出去、作战、再返回基地所能达到的距离。转场航程是单程不作战的飞行距离,通常是它的两倍以上。其他已公布的数据见F-47是什么。

与其他机型的比较

F-22可以挂副油箱来增加航程,但副油箱会增加阻力,而且为了保持隐身必须在作战前抛掉。把同样多的燃油装在机内的战斗机则不必作任何让步。两型飞机的全面对比见F-47对比F-22。

为什么航程在太平洋如此重要

F-22是为中欧设计的,那里的基地与目标之间只有几百公里。西太平洋完全是另一种尺度。

离得最近的基地也最容易遭受打击。冲绳完全处在中国中短程弹道导弹的射程之内,关岛则在东风-26的射程之内。作战半径达到1000海里的飞机,可以使用更远、受威胁更小的机场,同时仍能抵达战场。

加油机是问题的另一半。从关岛起飞的F-22往返途中都需要加油,加油机不得不靠得很近,以致会成为专门为此研制的远程导弹的猎物。战斗机的作战半径每增加一公里,加油机就可以多退后一公里。

F-47的航程从何而来

美国空军没有公布这款飞机的尺寸和载油量,但有两点是清楚的。第一,效果图和任务定位都指向一个大型机体,而增加载油量是提高航程最直接的办法。第二,F-47是按“下一代自适应推进”项目的变循环发动机设计的。

自适应发动机可以在大推力模式和高效率模式之间调配气流。发动机厂商称,这项技术能使巡航油耗降低约四分之一,相当于航程增加三成左右。正如我们在F-47什么时候首飞中指出的,这种发动机预计要到2030年前后才能就绪,因此最早的一批飞机可能达不到完整的指标。

航程差一点被舍弃

远航程方案并非从一开始就板上钉钉。2024年项目暂停时,研究过的一个选项是更小、更便宜、航程更短的战斗机,更多地依靠加油机和无人机。随后的评估认定最初的需求是正确的,2025年3月签署的合同选择了远航程方案。

这一决定是有代价的。航程需要更大的飞机,而更大的飞机更贵,这也是外界对F-47单价估算如此之高的原因之一。

我们还不知道的事

未知之处包括转场航程、带超音速冲刺时的作战半径、满挂武器的影响,以及F-47能否由未来的隐身加油机加油。美国空军研究过隐身加油机的概念,但没有作为正式项目拨款。无人僚机能跟多远也不清楚:首批协同作战飞机公布的作战半径约为700海里(1300公里),远低于有人战斗机。

常见问题

F-47的航程是多少?

美国空军公布的作战半径超过1000海里,约1850公里,为仅靠机内燃油的数字。转场航程尚未公布。

F-47比F-22能多飞多远?

约七成。F-22的作战半径为590海里(1090公里),F-47则超过1000海里。

F-47为什么需要这么大的航程?

因为美国在西太平洋的基地离可能的作战区域很远,又处在中国导弹的射程之内。更大的航程让战斗机能够使用更安全的基地,并减少对易受攻击的加油机的依赖。

F-47能空中加油吗?

能,与所有现代美国战斗机一样,不过细节没有说明。空中加油可以使它的活动范围超出公布的作战半径。

航程和作战半径有什么区别?

作战半径是飞机飞到目标区、作战并返回所能达到的距离。航程是单程飞行的总距离。

F-47能从关岛飞到台湾吗?

仅靠机内燃油不行,单程距离约2750公里。空中加油一次即可,而且加油机可以比为F-22加油时离威胁更远。