Хронология NGAD: от исследования 2014 года до истребителя F-47

Путь F-47 от исследования до подписанного контракта на разработку занял одиннадцать лет, и в один из этих годов программа была близка к закрытию. Next Generation Air Dominance (NGAD), программа, из которой вырос самолёт, началась в 2014 году с исследования DARPA. До контракта 21 марта 2025 года она прошла через секретные демонстраторы, конкурс между Boeing и Lockheed Martin и паузу, объявленную самим министром ВВС.

В этой хронологии собраны датированные события, известные из открытых источников. Программа в основном засекречена, поэтому в ней есть пробелы, и мы указываем, где именно.

Ключевые даты NGAD

О программе в целом и её составных частях — в материале что такое NGAD.

2014–2019: исследования и секретные самолёты

Всё началось с того, что DARPA изучило, как США сохранят контроль над воздушным пространством после F-22. Исследование 2014 года показало, что одного самолёта будет недостаточно, и указало на семейство систем.

В 2015 году Фрэнк Кендалл, тогда отвечавший в Пентагоне за закупки, учредил Aerospace Innovation Initiative, чтобы построить и испытать в воздухе экспериментальные самолёты. Годом позже план ВВС Air Superiority 2030 описал самолёт большой дальности, способный действовать в сильно защищённом воздушном пространстве.

Демонстраторы оставались секретными много лет. В марте 2025 года DARPA подтвердило, что летали два аппарата, первый с 2019 года и второй с 2022-го, и что каждый налетал несколько сотен часов. По сообщениям СМИ, один построила Boeing, другой — Lockheed Martin. Фотографий не публиковали.

2020–2023: от первого признания к конкурсу

О летающем самолёте публика впервые услышала в сентябре 2020 года. Уилл Ропер, тогда руководивший закупками ВВС, сообщил, что полноразмерный демонстратор уже совершил полёт и при этом были побиты рекорды. Подробностей он не привёл.

В мае 2023 года ВВС направили промышленности закрытый запрос предложений по серийному истребителю и заявили, что намерены выбрать победителя в 2024 году. Через два месяца Northrop Grumman объявила, что не будет участвовать в роли головного подрядчика. Остались Boeing и Lockheed Martin.

Boeing готовилась заранее. Компания начала расширение в Сент-Луисе стоимостью 1,8 млрд долларов, ещё не имея контракта, который бы его оправдывал. Об этой ставке — в материале о том, кто строит F-47.

2024: пауза

В июле 2024 года Кендалл, уже министр ВВС, остановил конкурс. Он сказал, что больше не уверен в соответствии проекта угрозе и что цена в «несколько сотен миллионов» долларов за самолёт ВВС не по карману.

Группа бывших высокопоставленных чиновников рассмотрела варианты, включая более дешёвый истребитель и структуру сил с большей опорой на бомбардировщики и беспилотники. Анализ ВВС высказался в пользу пилотируемого истребителя, способного прорывать оборону. В декабре 2024 года Кендалл объявил, что оставляет выбор следующей администрации; контракты двух участников продлили.

2025 и 2026: контракт и первый самолёт

Президент Дональд Трамп объявил о решении в Белом доме 21 марта 2025 года: самолёт построит Boeing, и он будет называться F-47. ВВС заявили, что предложение Boeing обеспечивало наилучшее соотношение цены и качества в целом. Lockheed Martin в апреле сообщила, что оспаривать решение не будет. Происхождению обозначения посвящён отдельный материал.

В мае 2025 года начальник штаба ВВС генерал Дэвид Олвин опубликовал графику с первыми официальными цифрами, включая боевой радиус свыше 1000 морских миль (1850 км). В сентябре того же года он сказал, что первый самолёт уже строится и что команда намерена поднять его в воздух в 2028 году.

В 2026 году публичные новости были ровными. В июне подписаны первые контракты на производство беспилотных ведомых. В июле генерал Дейл Уайт сказал, что первый полёт в 2028 году идёт по графику. В сентябре бригадный генерал Тимоти Хелфрич заявил, что ВВС «не так уж далеки от производственной линии F-47». А 29 сентября ВМС выбрали Boeing для F/A-XX, и оба истребителя шестого поколения оказались у одной компании.

Частые вопросы

Когда началась программа NGAD?

Она восходит к исследованию DARPA, завершённому в 2014 году. Работа над демонстраторами началась в 2015 году.

Когда полетел первый самолёт NGAD?

По данным DARPA, первый демонстратор полетел в 2019 году, второй — в 2022-м. Это были экспериментальные машины, а не сам F-47.

Когда был заключён контракт по F-47?

21 марта 2025 года, с Boeing.

Почему NGAD приостановили в 2024 году?

Министр ВВС Фрэнк Кендалл усомнился, что проект соответствует угрозе и что ВВС могут его себе позволить. Анализ подтвердил, что программу стоит продолжать.

Кто участвовал в конкурсе NGAD?

Boeing и Lockheed Martin. Northrop Grumman отказалась от роли головного подрядчика в июле 2023 года.

Когда полетит F-47?

ВВС ориентируются на 2028 год. Первый самолёт строится с 2025 года.