Bayraktar KALKAN DİHA: Baykar’ın Dikey İniş Kalkışlı İHA’sı, Özellikleri ve Hizmet Geçmişi

Bayraktar KALKAN DİHA, Baykar’ın istihbarat, gözetleme ve keşif görevleri için geliştirdiği küçük sınıf bir dikey iniş kalkışlı insansız hava aracıdır. Dört elektrik motoruyla dikey olarak kalkıp iner, seyir uçuşunda ise içten yanmalı motora geçer. Baykar’ın verilerine göre azami kalkış ağırlığı 78 kg, faydalı yükü 3 kg, havada kalış süresi 6 saattir. Araç ilk kez 2019’da Bayraktar DİHA adıyla duyuruldu ve Ağustos 2026’da Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girdi (Baykar, Anadolu Ajansı).

Bayraktar KALKAN DİHA nedir?

DİHA, “Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı” ifadesinin kısaltmasıdır. Baykar bu adı önce doğrudan ürün adı olarak kullandı: Bayraktar DİHA. Şirket bugün aracı Türkçede Bayraktar KALKAN DİHA, İngilizcede Bayraktar KALKAN VTOL adıyla tanıtıyor; iki ad da şirketin internet sitesinde aynı ürün sayfasına çıkıyor (Baykar).

Araç, Baykar’ın elden atılan Bayraktar Mini İHA sistemi ile piste ihtiyaç duyan Bayraktar TB2 arasında yer alıyor. Bir Baykar mühendisi 2021’de bu sınıfı “Mini İHA gibi elden atılan 5 kilogram ağırlığında da değil, taktik sınıfındaki TB2 kadar ağır da değil” sözleriyle ara bir seviye olarak tanımlamıştı (AA röportajı, TGRT Haber).

Bayraktar KALKAN teknik özellikleri

Aşağıdaki değerler, 25 Ekim 2026 itibarıyla Baykar’ın resmi ürün sayfasında yayımlanan verilerdir.

İki noktaya dikkat etmek gerekiyor. Birincisi, Baykar’ın sayfasında haberleşme menzili teknik tabloda “70+ km”, sayfanın üst kısmındaki öne çıkan verilerde ise “80+ km” olarak geçiyor. İkincisi, Ağustos 2026’daki envantere giriş töreninde Anadolu Ajansı aracın “operasyonel menzilini” 500 km olarak aktardı. Bu değer Baykar’ın ürün sayfasında yer almadığı için üretici verisi olarak değil, basına yansıyan bir değer olarak okunmalı (Anadolu Ajansı).

Hibrit dikey iniş kalkış tasarımı nasıl çalışıyor?

Küçük insansız hava araçlarında genellikle bir tercih yapmak gerekir. Çok rotorlu araçlar hemen her yerden kalkabilir ama bataryaları çabuk biter. Sabit kanatlı araçlar saatlerce uçar ama pist, mancınık ya da yakalama ağı ister. KALKAN bu ikisini birleştirmeyi hedefliyor: dört elektrik motoru dikey safhaları üstleniyor, tek içten yanmalı motor ise kanattan taşıma kuvveti alınan seyir uçuşunu sağlıyor (Baykar).

Baykar’a göre uçuş kontrol sistemi sensör füzyonu desteğiyle tam otonom kalkış, seyir ve iniş yapabiliyor; yarı otonom uçuş modu da bulunuyor. Görev fonksiyonları arasında rota takibi, nesne takibi, bir bölge üzerinde bekleme ve otomatik eve dönüş var. Şirket sistem mimarisini hataya dayanıklı olarak tanımlıyor. Algılayıcı olarak Baykar’ın kendi geliştirdiği BG160 elektro-optik/kızılötesi (EO/IR) kamera ve lazer mesafe ölçer kullanılıyor; gündüz ve gece kameraları değiştirilebiliyor (Baykar).

Aynı Baykar mühendisi 2021’de motor üzerindeki alternatörün uçuş sırasında bataryaları şarj ettiğini ve aracın kalkış-iniş için yaklaşık 20’ye 20 metrelik bir alana ihtiyaç duyduğunu söylemişti. Bu açıklamalar o dönemki prototipe aitti (AA röportajı, TGRT Haber).

Gelişim süreci

Baykar, DİHA projesini ilk kez 2019’da duyurdu (Baykar basın arşivi). Araç Eylül 2021’de TEKNOFEST’te sergilendi. Şirketin açıklamasına göre uçuş testleri iki faza ayrılmıştı: önce yerli üretim benzinli motorla sabit kanatlı uçuşlar, ardından elektrikli kaldırma motorlarıyla uçuşlar yapılacaktı (SavunmaSanayiST).

2021’de prototip için verilen değerler bugünküyle aynı değildi: yaklaşık 50 kg kalkış ağırlığı, 5 kg faydalı yük, 12 saate kadar havada kalış ve 150 km haberleşme menzili. Mühendis ayrıca test uçağında Türk firması Erin Motor’un geliştirdiği elektronik yakıt enjeksiyonlu motorun takılı olduğunu ve bu motorun kullanılmasının planlandığını belirtmişti (AA röportajı, TGRT Haber). Baykar’ın bugünkü sayfası daha temkinli: daha ağır bir uçak, daha hafif bir faydalı yük ve yarı yarıya bir havada kalış süresi. Sayfada motor tedarikçisinin adı geçmiyor.

Baykar, Ocak 2023’te aracın 8.000 feet operasyonel irtifa uçuşuna ait görüntüleri paylaştı. Şirket o dönem aracın 2023’te hizmete girmesinin planlandığını ve TCG Anadolu gemisinden de görev yapabileceğini açıklamıştı (Baykar, Anadolu Ajansı). Hizmete giriş, sonuçta bu hedeften üç yıl sonra gerçekleşti.

Türk Silahlı Kuvvetleri envanterinde

KALKAN’ın envantere alınmasına yönelik tören 20 Ağustos 2026’da, Gölcük Tersanesi Komutanlığı’nda düzenlenen TEKNOFEST Mavi Vatan kapsamında TCG Oruçreis fırkateyninde yapıldı. Törene Milli Savunma Bakanı Yaşar Güler, Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. Haluk Görgün, kuvvet komutanları ve Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar katıldı (Anadolu Ajansı). Bakanlık ya da Baykar, teslim edilen sistem sayısını açıklamadı.

Altı gün sonra Milli Savunma Bakanlığı (MSB), KALKAN’ın deniz platformlarında kullanımına yönelik testler kapsamında TCG Anadolu (L-400) ve MİLGEM korveti TCG Burgazada’da (F-513) test uçuşlarının başarıyla yapıldığını duyurdu (Anadolu Ajansı, CNN Türk). 24 Ekim 2026’da ise Bakanlık, Somali Deniz Görev Grubu unsurlarından TCG Gelibolu fırkateyninde konuşlu KALKAN’ın Hint Okyanusu’nda okyanus şartlarındaki ilk uçuş denemelerini icra ettiğini bildirdi (Anadolu Ajansı). Ayrıntılar için TCG Gelibolu’dan yapılan okyanus uçuşları haberimize bakabilirsiniz.

Bir donanma açısından avantaj açık: helikopter güvertesi olan bir fırkateyn ya da korvet, insanlı helikopter kaldırmadan gözetleme alanını radar ufkunun ötesine taşıyan küçük bir insansız hava aracı taşıyabiliyor. Türkiye’nin kaç savaş gemisi olduğunu ve Türkiye’nin İHA ve SİHA envanterini anlatan rehberlerimiz KALKAN’ı bu daha geniş filo tablosu içinde ele alıyor. Defense and Tech, 25 Ekim 2026 itibarıyla KALKAN için resmi olarak duyurulmuş bir ihracat müşterisi tespit etmedi.

KALKAN, Baykar ürün ailesinde nerede duruyor?

Baykar’ın ürün yelpazesi bugün mini İHA’lardan yüksek irtifada görev yapan AKINCI taarruzi İHA’sına kadar uzanıyor. Şirketin TCG Anadolu gibi kısa güverteli gemiler için geliştirdiği çözüm Bayraktar TB3; ancak bu çok daha büyük ve silahlı bir platform. KALKAN farklı bir rolü dolduruyor: tek bir geminin ya da kara biriminin kendi başına kaldırıp indirebileceği hafif bir İGK algılayıcısı. Şirketin kendisi için Baykar şirket profilimize göz atabilirsiniz.

Uluslararası muadiller

Gemilerden ve dağınık sahra koşullarından kullanılan dikey iniş kalkışlı İHA’lar hareketli bir pazar. Shield AI’ın V-BAT’ı, tek kanallı fanıyla kuyruğu üzerinde dikey kalkıp inen bir tasarım ve şimdiden çeşitli kamu kullanıcılarına teslim edildi; V-BAT’ın Tayvan Sahil Güvenliği’ne teslimatı haberimize bakabilirsiniz. Schiebel’in Camcopter S-100’ü ise insansız helikopter olarak üçüncü bir yaklaşımı temsil ediyor. Bu araçların boyutu, havada kalış süresi ve faydalı yükü farklı olduğundan doğrudan bir “hangisi daha iyi” sıralaması yanıltıcı olur. KALKAN’ı Türk kullanıcı açısından farklı kılan, gövdenin ve BG160 algılayıcısının Baykar’ın kendi tasarımı olması. Bir Baykar mühendisi 2021’de araçta Mini İHA, TB2 ve AKINCI’da kendini kanıtlamış aviyonik, elektronik sistem ve yazılım metodolojisinin kullanıldığını söylemişti (AA röportajı, TGRT Haber).

Henüz bilinmeyenler

Bazı bilgiler kamuoyuyla paylaşılmadı: sipariş edilen ve teslim edilen sistem sayısı, birim ya da program maliyeti, seri üretim motorunun tedarikçisi ve olası ihracat siparişleri. Bu sayfa resmi bilgi geldikçe güncellenecek.

Sık sorulan sorular

Bayraktar KALKAN’ı kim üretiyor?

Bayraktar TB2, TB3, AKINCI ve KIZILELMA’yı da üreten Türk şirketi Baykar.

KALKAN ile Bayraktar DİHA aynı araç mı?

Evet. Bayraktar DİHA aracın ilk adıydı. Baykar bugün aracı aynı ürün sayfasında Türkçede Bayraktar KALKAN DİHA, İngilizcede Bayraktar KALKAN VTOL olarak tanıtıyor.

Bayraktar KALKAN silahlı mı?

Baykar aracı, 3 kg’lık kamera ve lazer mesafe ölçer faydalı yüküyle bir istihbarat, gözetleme ve keşif aracı olarak tanıtıyor. Araç için herhangi bir silah listelenmiyor.

KALKAN hangi gemilerden uçtu?

Milli Savunma Bakanlığı’na göre TCG Anadolu ve TCG Burgazada’dan (Ağustos 2026) ve Hint Okyanusu’nda TCG Gelibolu fırkateyninden (Ekim 2026) uçtu. Envantere giriş töreni ise TCG Oruçreis’te yapıldı.

Son güncelleme: 25 Ekim 2026.

Kaynaklar: Baykar resmi ürün sayfaları (Türkçe ve İngilizce) ve basın arşivi; Anadolu Ajansı ve CNN Türk’ün aktardığı Milli Savunma Bakanlığı açıklamaları (20 ve 26 Ağustos, 24 Ekim 2026); bir Baykar mühendisiyle yapılan AA röportajı (Eylül 2021, TGRT Haber); SavunmaSanayiST (Eylül 2021).