Bayraktar KALKAN DİHA: беспилотник вертикального взлёта Baykar, характеристики и история службы

Bayraktar KALKAN DİHA — небольшой беспилотник вертикального взлёта и посадки (VTOL), созданный турецкой компанией Baykar для разведки, наблюдения и рекогносцировки. Он взлетает и садится на четырёх электромоторах, а в крейсерском полёте переключается на двигатель внутреннего сгорания. По данным Baykar, его максимальная взлётная масса — 78 кг, масса целевой нагрузки — 3 кг, продолжительность полёта — шесть часов. Впервые аппарат был анонсирован в 2019 году под названием Bayraktar DİHA, а на вооружение Турции поступил в августе 2026 года (Baykar, агентство «Анадолу»).

Что такое Bayraktar KALKAN DİHA?

DİHA — турецкая аббревиатура словосочетания «беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки». Сначала Baykar использовала её как название изделия — Bayraktar DİHA. Сейчас компания продвигает аппарат как Bayraktar KALKAN DİHA на турецком и Bayraktar KALKAN VTOL на английском; оба названия ведут на одну и ту же страницу продукта на её сайте (Baykar, турецкая страница). Слово kalkan по-турецки означает «щит».

По своему классу аппарат находится между запускаемым с руки Bayraktar Mini и нуждающимся в полосе Bayraktar TB2. В 2021 году инженер Baykar назвал его промежуточным классом: «Это не запускаемый с руки аппарат массой 5 кг, как Mini, и не такой тяжёлый, как тактический TB2» (интервью «Анадолу», по данным TGRT Haber).

Характеристики Bayraktar KALKAN

Ниже приведены данные, которые Baykar публикует на официальной странице продукта (проверено 25 октября 2026 года).

Есть две оговорки. Во-первых, на странице Baykar дальность связи указана как «70+ км» в таблице характеристик и как «80+ км» в ключевых цифрах в верхней части страницы. Во-вторых, во время церемонии принятия на вооружение в августе 2026 года агентство «Анадолу» сообщило об «оперативной дальности» 500 км. На странице продукта Baykar этой цифры нет, поэтому её следует воспринимать как сообщённую в СМИ, а не как характеристику производителя («Анадолу»).

Как работает гибридная схема

Малые беспилотники обычно требуют компромисса. Мультикоптеры взлетают почти откуда угодно, но быстро разряжают аккумуляторы. Самолётные аппараты летают часами, но им нужны полоса, катапульта или улавливающая сеть. KALKAN пытается совместить оба подхода: четыре электромотора отвечают за вертикальные режимы, а один двигатель внутреннего сгорания обеспечивает крейсерский полёт на крыле (Baykar).

По словам Baykar, система управления полётом обеспечивает полностью автономные взлёт, крейсерский полёт и посадку с использованием комплексирования данных датчиков, а также полуавтономный режим. Среди функций — полёт по маршруту, сопровождение объектов, барражирование над районом и автоматическое возвращение. Архитектуру системы компания называет отказоустойчивой. Датчиком служит собственная оптико-электронная/инфракрасная (EO/IR) система Baykar BG160 с лазерным дальномером; дневная и ночная камеры взаимозаменяемы (Baykar).

В 2021 году тот же инженер Baykar говорил, что генератор на двигателе подзаряжает аккумуляторы в полёте, а для взлёта и посадки аппарату нужна площадка примерно 20 на 20 метров. Эти слова относились к прототипу того времени (интервью «Анадолу», по данным TGRT Haber).

История разработки

Baykar впервые анонсировала проект DİHA в 2019 году (пресс-архив Baykar). В сентябре 2021 года аппарат показали на фестивале TEKNOFEST. Компания сообщала, что лётные испытания разделены на два этапа: сначала полёты в самолётном режиме с бензиновым двигателем отечественного производства, затем — с использованием электрических подъёмных моторов (SavunmaSanayiST).

Цифры, которые называли для прототипа в 2021 году, отличались от нынешних: взлётная масса около 50 кг, нагрузка 5 кг, продолжительность полёта до 12 часов и дальность связи 150 км. Инженер также сообщил, что на опытном аппарате стоит двигатель с электронным впрыском топлива турецкой компании Erin Motor и что его планируется использовать на серийных машинах (интервью «Анадолу», по данным TGRT Haber). Нынешняя страница Baykar осторожнее: аппарат тяжелее, нагрузка легче, а продолжительность полёта вдвое меньше. Поставщик двигателя на ней не указан.

В январе 2023 года Baykar опубликовала видео полёта на рабочей высоте 8000 футов. Тогда компания заявляла, что принятие на вооружение запланировано на 2023 год и что аппарат сможет действовать с универсального десантного корабля TCG Anadolu (Baykar, «Анадолу»). В итоге аппарат поступил на вооружение на три года позже этого срока.

Служба в Вооружённых силах Турции

Церемония принятия KALKAN на вооружение прошла 20 августа 2026 года на борту фрегата TCG Oruçreis в рамках фестиваля TEKNOFEST Mavi Vatan на территории командования верфи Гёльджюк. В ней участвовали министр национальной обороны Яшар Гюлер, глава Управления оборонной промышленности (SSB) профессор Халук Гёргюн, командующие видами вооружённых сил и председатель совета директоров Baykar Сельчук Байрактар («Анадолу»). Ни министерство, ни Baykar не раскрыли, сколько комплексов было поставлено.

Через шесть дней Министерство национальной обороны Турции сообщило об успешных испытательных полётах с TCG Anadolu (L-400) и корвета программы MİLGEM TCG Burgazada (F-513) в рамках испытаний KALKAN на морских платформах («Анадолу», CNN Türk). 24 октября 2026 года министерство объявило о первых лётных испытаниях в океанских условиях — с фрегата TCG Gelibolu из состава Сомалийской военно-морской оперативной группы в Индийском океане («Анадолу»). Подробнее — в нашей новости о полётах KALKAN над океаном с TCG Gelibolu.

Для флота выгода очевидна: фрегат или корвет с вертолётной площадкой может нести небольшой беспилотник, который расширяет зону наблюдения за радиогоризонт корабля без подъёма пилотируемого вертолёта. Наши материалы о том, сколько военных кораблей у Турции, и о турецких беспилотниках помещают KALKAN в этот более широкий контекст. По состоянию на 25 октября 2026 года Defense and Tech не обнаружил официально объявленных экспортных заказчиков KALKAN.

Место KALKAN в линейке Baykar

Сегодня линейка Baykar простирается от мини-БПЛА до высотного ударного беспилотника AKINCI. Для кораблей с короткой палубой, таких как TCG Anadolu, компания предлагает Bayraktar TB3, но это вооружённый и гораздо более крупный аппарат. У KALKAN другая роль: лёгкий разведывательный датчик, который один корабль или наземное подразделение может самостоятельно запускать и принимать. О самой компании читайте в нашем профиле Baykar.

Зарубежные аналоги

Рынок корабельных и полевых беспилотников вертикального взлёта активно развивается. V-BAT компании Shield AI — «хвостовик», который взлетает и садится вертикально на одном вентиляторе в кольцевом канале; он уже поставлен ряду государственных заказчиков — см. нашу новость о поставке V-BAT береговой охране Тайваня. Camcopter S-100 компании Schiebel представляет третий подход — это беспилотный вертолёт. Эти аппараты различаются размерами, продолжительностью полёта и нагрузкой, поэтому прямой рейтинг «кто лучше» вводил бы в заблуждение. Для турецких заказчиков KALKAN выделяется тем, что планер и датчик BG160 разработаны самой Baykar. В 2021 году инженер компании говорил, что в аппарате применяются авионика, электронные системы и методы разработки ПО, уже проверенные на Mini, TB2 и AKINCI (интервью «Анадолу», по данным TGRT Haber).

Что пока неизвестно

Ряд сведений не раскрыт: количество заказанных и поставленных комплексов, стоимость единицы или программы, поставщик серийного двигателя и возможные экспортные заказы. Страница будет обновляться по мере появления официальной информации.

Часто задаваемые вопросы

Кто производит Bayraktar KALKAN?

Турецкая компания Baykar, которая также выпускает Bayraktar TB2, TB3, AKINCI и KIZILELMA.

KALKAN и Bayraktar DİHA — это один и тот же аппарат?

Да. Bayraktar DİHA — первоначальное название. Сейчас Baykar называет аппарат Bayraktar KALKAN DİHA на турецком и Bayraktar KALKAN VTOL на английском на одной и той же странице продукта.

Вооружён ли Bayraktar KALKAN?

Baykar представляет его как аппарат разведки, наблюдения и рекогносцировки с нагрузкой 3 кг — камерой и лазерным дальномером. Вооружение для него не указывается.

С каких кораблей летал KALKAN?

По данным Министерства национальной обороны Турции, с TCG Anadolu и TCG Burgazada (август 2026 года) и с фрегата TCG Gelibolu в Индийском океане (октябрь 2026 года). Церемония принятия на вооружение прошла на борту TCG Oruçreis.

Последнее обновление: 25 октября 2026 года.

Источники: официальные страницы продукта Baykar (на английском и турецком) и пресс-архив компании; заявления Министерства национальной обороны Турции в изложении агентства «Анадолу» (20 и 26 августа, 24 октября 2026 года) и CNN Türk; интервью «Анадолу» с инженером Baykar (сентябрь 2021 года, по данным TGRT Haber); SavunmaSanayiST (сентябрь 2021 года).