شركة Mazagon Dock Shipbuilders، نبذة عن الشركة ومنتجاتها وإيراداتها

شركة Mazagon Dock Shipbuilders Limited، المتخصصة في بناء السفن الحربية والغواصات في مومباي بالهند، هي الحوض الذي بنى جميع غواصات Scorpene الست من فئة Kalvari والمدمرات الأربع من فئة Visakhapatnam (المشروع 15B). تعود جذورها إلى حوض سفن في بومباي في سبعينيات القرن الثامن عشر، وهي اليوم في صلب خطة الهند لبناء أسطول سطحي وغواصات بأيدٍ محلية.

Mazagon Dock في لمحة

تُعرف Mazagon Dock Shipbuilders Limited عادةً باختصار MDL، وهي مؤسسة دفاعية من القطاع العام تتبع وزارة الدفاع الهندية. وهي الحوض الهندي الوحيد الذي يبني حالياً مقاتلات سطحية كبيرة وغواصات تقليدية معاً، ما يمنحها دوراً مركزياً على غير المعتاد في توجه البحرية الهندية نحو التصنيع المحلي.

من يملك Mazagon Dock

تملك الحكومة الهندية الغالبية العظمى من MDL، بنحو 81 في المئة بحسب ما أُفيد، فيما يتداول الجمهور الباقي بعد إدراج الشركة في البورصة في أكتوبر 2018. وتتولى الإشراف اليومي إدارة الإنتاج الدفاعي في وزارة الدفاع، وهي الجهة نفسها التي تشرف على أحواض وشركات شقيقة مثل Hindustan Aeronautics وBharat Electronics.

تفسر هذه الملكية نقاط قوة الحوض وحدوده معاً. فالطلبات البحرية المستمرة تمنحه سجل طلبات طويلاً، لكن الجداول الزمنية والتسعير تخضع لقواعد المشتريات الحكومية، وظلت الصادرات متواضعة حتى الآن مقارنة بكبرى الشركات الكورية والأوروبية.

ما السفن التي يبنيها Mazagon Dock

تُعد فئة Visakhapatnam، التي تبلغ إزاحتها نحو 7,400 طن، الرائدة الحالية في أعمال الحوض السطحية. وتحمل السفن مزيجاً من المستشعرات والأسلحة الهندية والمستوردة، ومنها صاروخ BrahMos الأسرع من الصوت، وتمثل أقدر المدمرات التي بنتها الهند محلياً.

Mazagon Dock وغواصات Scorpene والمشروع 75I

بنت MDL غواصات Kalvari الست بموجب اتفاق نقل تكنولوجيا مع شركة Naval Group الفرنسية. وكان البرنامج بطيئاً، إذ جاء أول تسليم بعد سنوات من الموعد الأصلي، لكنه منح الحوض مهارات في بناء الغواصات لا تملكها إلا دول قليلة خارج القوى الراسخة.

الخطوة التالية هي المشروع 75 (الهند)، الذي يُراد به إضافة غواصات أكبر تعمل بالدفع المستقل عن الهواء. وأشارت التقارير إلى شراكة مع TKMS الألمانية، بينما استمرت أيضاً المحادثات بشأن هياكل إضافية من طراز Scorpene. ويجب التعامل مع الأرقام النهائية بحذر إلى أن تُوقَّع العقود وتُنشر.

إيرادات Mazagon Dock وسجل طلباته

تراوحت إيرادات MDL السنوية مؤخراً بين نحو 9,000 و10,000 كرور روبية، أي نحو 1.1 إلى 1.2 مليار دولار، استناداً إلى بياناتها المالية. وأُفيد بأن سجل طلباتها، الذي تهيمن عليه أعمال الغواصات والمدمرات، يتجاوز بكثير 30,000 كرور روبية، وهو ما يكفي لنشاط عدة سنوات. كما تتجه الشركة إلى التنويع في المنصات البحرية وإصلاح السفن.

يعتمد المستقبل على التنفيذ. فقد يرفع المشروع 75 (الهند) وخط الفرقاطات والمدمرات اللاحقة سجل الطلبات بقوة، لكن ذلك مشروط بقدرة الحوض على توسيع طاقته وإبقاء سلاسل الإمداد تعمل. وعلى المستوى العالمي يبقى باني متوسط الحجم، بعيداً عن الرواد في تصنيف أفضل 10 شركات لبناء السفن الحربية لدينا.

وقالت MDL أيضاً إنها تنوي توسيع نطاق عملها إلى ما بعد البحرية الهندية، وتضم قائمتها إصلاح الغواصات وتجديدها ومشاريع بحرية لقطاع الطاقة وشراكات محتملة في الخارج. وقد حدّث الحوض منشآته في مومباي في السنوات الأخيرة، بإضافة قاعة بناء مسقوفة كبيرة وأحواض جافة مطورة، ما يتيح له العمل على أكثر من هيكل رئيسي في الوقت نفسه.

أسئلة شائعة حول Mazagon Dock

من يملك Mazagon Dock؟

حكومة الهند عبر وزارة الدفاع، بنحو 81 في المئة، وتُتداول البقية في البورصات الهندية.

ما الغواصات التي يبنيها Mazagon Dock؟

غواصات Kalvari (Scorpene) الست العاملة بالديزل والكهرباء، المبنية بترخيص ونقل تكنولوجيا من Naval Group.

أين يقع Mazagon Dock؟

في مومباي على واجهة الميناء، مع حوض إضافي في Nhava على الضفة المقابلة.

ما عمر Mazagon Dock؟

يعود نسب حوضه إلى سبعينيات القرن الثامن عشر، لكن الشركة الحالية تشكلت في القرن العشرين وآلت إلى الدولة عام 1960.

هل يصدّر Mazagon Dock سفناً حربية؟

كانت الصادرات محدودة حتى الآن؛ فعمله موجه في معظمه إلى البحرية الهندية.