F-47会出口吗?特朗普和盟友都说了什么

没有任何国家订购F-47,美国也没有正式向谁提出过出售。 这个问题之所以存在,只是因为唐纳德·特朗普总统自己提了出来。合同公布当天,他说盟友纷纷来电询问这款飞机,他们也许能得到“降级版”。两个月后,一家日本报纸报道说,他向日本首相提到了这款战斗机。

本文把言论和政策分开:说过什么,F-22的先例说明了什么,以及任何出口都会遇到的障碍。

究竟说过什么

2025年3月21日在白宫,特朗普说美国的盟友“不断打来电话”询问这款新战斗机。接着他描述了出口型可能有何不同:“某些盟友……也许是降级版。我们想把它们降低大约10%,这大概是有道理的,因为说不定哪天他们就不是我们的盟友了,对吧?”

这是美国政府最高层关于出口的唯一表态。空军没有公布F-47的出口政策,波音也没有点名任何潜在客户。研制尚处于早期,首架飞机预计要到2028年才首飞,眼下还没有东西可卖。

那句“盟友有朝一日可能不再是盟友”的话在海外引起广泛注意。当时,几个欧洲国家的政府已经在讨论自己对美国作战飞机的依赖程度。

来自日本的报道

2025年5月下旬,《朝日新闻》报道说,特朗普在与时任日本首相石破茂通电话时提到了F-47,还问对方是否同意47是个好数字。该报称,日本官员证实了这次通话,并表示这与关税谈判无关。

没有迹象表明东京进一步跟进。日本与英国、意大利同为“全球作战空中计划”(GCAP)的正式伙伴,该项目的目标是在2035年让自己的第六代战斗机服役。购买F-47会与这一承诺相冲突。两款飞机的比较见F-47与GCAP对比。

F-22的先例

美国上一款空中优势战斗机从未出口。1998年,国会通过“奥贝修正案”,禁止向任何外国政府出售F-22,此后该条款一直延续。日本、澳大利亚和以色列都表示过兴趣,但都未获准购买。背景见美国拒绝出售的战斗机一文。

其后果影响着今天的讨论。由于没有外国订单,F-22在2011年停产,作战型共187架,单机成本居高不下。如今一些美国评论人士主张,F-47应当向亲密盟友开放,正是为了避免重蹈覆辙,并把成本摊到更长的生产批次上。

目前没有法律禁止F-47出口。国会可以像对待F-22那样加上禁令;无论如何,任何出售都需要按美国武器出口规定获得批准。

障碍

首先是价格。没有官方数字,但对F-47的估计在每架约1.8亿至3亿美元之间,详见造价解读。前空军部长弗兰克·肯德尔表示,他怀疑盟友是否愿意为一架飞机付这么多钱,尤其是性能被降低的版本。

其次是技术。F-47的隐身、传感器和软件是美国最敏感的技术。性能降低的版本需要单独设计、试验和保障,这要花钱,也占用工程时间。

第三是产能。波音圣路易斯工厂如今既要造F-47,又要造海军的F/A-XX。美国自己的订单优先,空军提到的数量至少是185架。

第四是信任。买方必须相信备件、软件更新和任务数据能在四十年里持续供应。“出口型会被有意削弱”的说法无助于建立这种信任。

哪些国家被提到可能购买

媒体评论提到的总是那几个国家,其中没有一国政府提出过购买要求。

合同授出以来,欧洲的情况有了变化。法德FCAS战斗机已在2026年6月被放弃,德国和西班牙没有了第六代项目。即便如此,那里的讨论仍集中在加入GCAP或增购现有飞机上。

常见问题

有国家订购F-47吗?

没有。既没有出口订单,也没有公开的正式请求。

特朗普向日本提出过出售F-47吗?

一家日本报纸在2025年5月报道,他在与首相通话时提起过。日本没有表示想要这款飞机,并且仍致力于GCAP项目。

特朗普说的“降级版”是什么意思?

他说出口型的能力可能比美国自用型低大约10%。这样的版本尚未定义。

F-47像F-22一样禁止出口吗?

目前没有。F-22的禁令是1998年通过的专门法律条款。对F-47,需要国会另行立法。

出口型F-47要多少钱?

不清楚。美国自用型的估计在每架约1.8亿至3亿美元之间。

什么时候可能开始出口?

不会早于2030年代。飞机尚未首飞,而且要先满足美国空军的订单。