什么是第六代战斗机?F-47及其对手

第六代战斗机指的是在隐身、航程、感知以及指挥无人机的能力上都要超越F-22和F-35的作战飞机。目前世界上还没有任何一款这样的战斗机服役。 这个说法没有官方定义。战斗机的“代”是各国空军、制造商和分析人士使用的一种简称,各方的用法略有不同。实际存在的,是多数第六代项目共有的一组特征。

本文说明这些特征,介绍通常的划代方法,并列出截至2026年底打出这一名号的飞机,其中以波音F-47为首。

战斗机是怎么划代的

“代”描述的是技术上的台阶。编号是事后追加的,分界也一直有争议,但大体框架得到广泛认可。

第五代飞机的情况见隐身与传感器融合指南。迈向第六代,与其说靠某一项新发明,不如说是把几项技术结合起来。

最常被提到的特征

几乎所有描述中都会出现五项特征,空军自己关于F-47的表态也是如此。

第一是面对更多类型雷达、在更多方向上的隐身。第五代战斗机最难被发现的是正面,以及面对高频火控雷达时。像F-47官方图片所显示的那样取消尾翼,可以减少低频雷达从侧面和后方看到的信号。物理原理见F-47隐身解读。

第二是航程。F-47超过1000海里(1850公里)的作战半径接近F-22的两倍。第三是与无人机协同。第六代战斗机应当能够指挥携带传感器和导弹的无人僚机。

第四是新型发动机。像NGAP项目那样的自适应发动机可以在飞行中改变气流分配,或增大推力,或提高燃油经济性,同时提供更多电力和冷却能力。第五是软件:人工智能辅助的传感器融合,以及便于快速升级的开放式架构。

有些清单还加上激光武器、高超音速或可选有人驾驶。这些都没有在任何一款在研飞机上得到证实,应当视为猜测。

谁在研制

有好几个国家设立了项目,所处阶段相差很大。

公开进展最快的是中国。两种无尾设计,即外界所称的歼-36和歼-50,在2024年12月首次露面;五角大楼2025年12月的报告称,中国的第六代飞机可能在2035年前形成作战能力。F-47与歼-36的对比说明,两者得到证实的信息都很少。

欧洲的局面已经收窄。英国、意大利和日本的GCAP经费到位,目标是2035年。法国、德国和西班牙的FCAS战斗机则已被放弃,时间是2026年6月。本站此前的一篇综述第六代项目对比提供了更多背景。

F-47真的是第六代吗

按通常的清单衡量,纸面上是的。空军称它为第一款有人驾驶的第六代战斗机。它公布的航程和隐身等级都超过F-22,配套的是自适应发动机,设计上围绕协同作战飞机展开。

需要保留的是,这些都还没有得到验证。飞机尚未首飞,发动机推迟了两年多,无人机才刚刚投产。“代”要靠服役表现来证明,F-22和F-35在首飞之后都用了很多年才兑现当初的承诺。

同样的谨慎也适用于上表中的每一款飞机。中国的原型机已经在飞,这是一项成就,但它们的传感器、发动机和武器,外界并无确切了解。

这个标签为什么重要,又为什么不重要

标签在政治和预算上很重要。政府用它为开支提供理由,制造商用它做销售。它也是一种意图的宣示:启动第六代项目的国家是在告诉对手,自己打算在2040年代继续争夺制空权。

在实战中它没那么重要。关键在于飞机能否先发现对手、能否生存、能否带足武器。一架升级到位、导弹精良、保障有力的第五代飞机,完全可能击败一架尚不成熟的第六代飞机。洛克希德·马丁为改进型F-35提出的正是这种论点。

一个有用的办法是撇开“代”,问四个问题:它能飞多远?有多难被发现?能看到什么?国家买得起多少架,又能配多少架无人机?F-47与F-35的对比正是沿着这些问题展开的。

常见问题

什么是第六代战斗机?

一种在隐身、航程、传感器和与无人机协同方面都要超越F-22、F-35等第五代机型的作战飞机。它没有官方定义。

有第六代战斗机服役了吗?

没有。截至2026年底,全部处于研制或试飞阶段。

F-47是第六代战斗机吗?

美国空军这样称呼它。它尚未首飞,能力还没有得到验证。

中国有第六代战斗机吗?

自2024年12月以来,中国至少试飞了两种新的无尾设计。它们是原型机,能力未见公开。

第五代和第六代有什么区别?

第六代设计追求更全面的隐身、远得多的航程、自适应发动机以及对无人机的指挥。

第六代战斗机还有飞行员吗?

F-47、F/A-XX和GCAP都是有人驾驶,并且都要与无人机配合使用。