United Aircraft Corporation, Rusya’nın Devlet Havacılık Devi

United Aircraft Corporation (UAC), 2006’dan bu yana Rusya’nın neredeyse tüm askeri ve sivil uçaklarını üreten, Sukhoi, MiG, Ilyushin, Tupolev ve diğer birçok tasarım bürosunu tek çatı altında toplayan devlet kontrolündeki holdingdir. Savaş uçakları ve bombardıman uçakları Rusya’nın Ukrayna’daki hava savaşını taşırken, yaptırımlar şirketin sivil hedeflerini ithal ikamesi için bir sınava dönüştürdü.

2006

UAC’nin cumhurbaşkanlığı kararnamesiyle kurulduğu yıl

2010

Su-57’ye dönüşen prototipin ilk uçuşu

6+

UAC çatısı altındaki büyük tasarım bürosu ve fabrika

2022

Rus havacılığına yönelik Batı yaptırımlarının keskin biçimde genişlediği yıl

United Aircraft Corporation nedir

UAC, Moskova’nın Sovyet sonrası parçalanmış havacılık sanayisine yanıtı olarak 2006’da kuruldu. Eskiden devlet bütçesi için birbiriyle yarışan onlarca tasarım bürosu ve fabrika, tek bütçeli ve tek ihracat sesli bir holdingde birleştirildi. Amaç, ülke içinde ve dışında Boeing ve Airbus’a rakip olmaktı; bu hedefe yalnızca askeri havacılıkta ulaşılabildi.

UAC bilgi tablosu

Madde	Ayrıntı
Genel merkez	Moskova, Rusya
Kuruluş	2006, Rusya hükümeti kararnamesiyle
Sahiplik	Rus devleti, 2018’den beri Rostec devlet şirketi bünyesinde
Gelir	Şirket açıklamalarına göre yılda birkaç yüz milyar ruble; ayrıntılı denetlenmiş rakamlar kamuya açık değil
Çalışan sayısı	Şirket açıklamalarına göre grup genelinde yaklaşık 100.000
Askeri markalar	Sukhoi, MiG, Tupolev, Ilyushin, Beriev, Yakovlev
Sivil programlar	Superjet, MC-21, Il-114-300, Il-96

Şirketin bildirdiği rakamlar yaklaşıktır; UAC sınırlı mali veri yayımlıyor ve Batı yaptırımları altında.

United Aircraft Corporation’ın sahibi kim

Rus devleti, fiilen UAC’nin tamamının sahibidir. Holding, hükümetin hâkim ortak olduğu bir yapı olarak doğdu, hisse takaslarıyla özel ve bölgesel payları bünyesine kattı ve 2018’de Rostec’e dahil edildi. Eski sanayi bakan yardımcısı Yury Slyusar, 2020’den beri şirketi yönetiyor.

Bu yapı önemlidir; çünkü Su-57 sipariş miktarından MC-21 motor tercihine kadar her büyük uçak kararı aynı devlet bütçesinden geçer. Takvimi aksayan bir programa itiraz edecek özel bir yatırımcı yoktur.

UAC ne üretiyor

UAC’nin başlıca uçak programları

Uçak	Rol	Notlar
Su-57 Felon	Beşinci nesil stealth savaş uçağı	Seri teslimatlar 2020 civarında başladı; filo hâlâ küçük, açık kaynak tahminlerine göre
Su-35S	Hava üstünlüğü savaş uçağı	Çin’e ve bildirildiğine göre Mısır’a ihraç edildi
Su-34	Av-bombardıman uçağı	Rusya’nın Ukrayna’daki süzülen bomba kampanyasının ana gücü
Su-30SM2 / Su-30MKI	Çok rollü savaş uçağı	Su-30MKI Hindistan’da lisansla üretiliyor
MiG-31 / MiG-35	Önleyici / hafif çok rollü	MiG-31 Kinzhal füzesini taşıyor; MiG-35 satışları asgari düzeyde
Tu-160M / Tu-95MS	Stratejik bombardıman uçakları	Tu-160M üretimi Kazan’da yeniden başladı
Il-76MD-90A	Ağır nakliye uçağı	Rus Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin ana hava ikmal ve nakliye uçağı
MC-21 / Superjet	Dar gövdeli ve bölgesel yolcu uçakları	Gecikti ve yerli bileşenler etrafında yeniden tasarlandı

Rus uçaklarının performans iddiaları üretici veya devlet medyası açıklamalarıdır ve bağımsız olarak doğrulanmamıştır.

Su-57 amiral gemisi platformdur; ABD’nin stealth savaş uçaklarıyla karşılaştırması F-35 ile Su-57 analizimizde ele alınıyor. UAC, uçağı süpersonik seyir ve düşük görünürlük özelliklerine sahip beşinci nesil bir uçak olarak pazarlıyor; ikisi de üretici iddiasıdır. Üretim, Moskova’nın bir zamanlar öngördüğünden çok daha yavaş ilerledi; bu yüzden muharebe sortilerinin çoğunu hâlâ Su-35S ve Su-34 üstleniyor.

Ukrayna, UAC yapımı uçaklara ağır kayıplar verdirdi. Ukraynalı yetkililer ve açık kaynak takipçileri onlarca Su-34 ve Su-35 kaybı bildiriyor; bu rakamlar operatör tarafından bildirilmiş olup fotoğraflarla yalnızca kısmen doğrulanıyor. Fabrikalar teslimatları sürdürdü, ancak ikame hızı tartışmalı.

Yaptırımlar UAC’yi nasıl vurdu

Batı yaptırımları doğrudan UAC’yi ve bağlı kuruluşlarını hedef alıyor, ihracat kontrolleri ise aviyonik çiplere, takım tezgâhlarına, kompozitlere ve uçak parçalarına erişimi kesiyor. Askeri programlar, yabancı içeriği ayıklayıp yerli ve Çinli tedarikçilere yaslanarak durumla başa çıktı. Sivil programlar ise daha çok zorlandı; çünkü yolcu uçaklarının sertifikalandırılması gerekir ve yabancı sistemlere çok daha bağımlıdırlar.

Superjet ve MC-21, Batı motorları, aviyoniği ve kompozitleri düşünülerek tasarlandı. 2022’den beri UAC, PD-8 ve PD-14 gibi Rus motorları etrafında yeniden tasarımları zorluyor; takvimler defalarca kaydı. Rus yetkililer, bağımsız analistlerin iddialı bulduğu üretim hedefleri belirledi; bu takvimler taahhüt değil, arzu olarak görülmeli.

UAC ihracatı ve görünüm

Su-30 versiyonları ihracat tabanını oluşturdu; Hindistan, HAL’in lisanslı üretimi üzerinden en büyük müşteri oldu. Çin 24 Su-35 aldı; Cezayir, Mısır ve diğer müşteriler UAC savaş uçaklarını işletiyor veya sipariş etti. Su-57E uluslararası hava gösterilerinde sergilendi ve Cezayir ilk yabancı alıcı olarak yaygın biçimde bildiriliyor, ancak ayrıntılar resmî değil.

Görünüm iki şeye bağlı: Rusya’nın Batı parçaları olmadan Su-57 üretimini ölçeklendirip ölçeklendiremeyeceği ve alıcıların ikincil yaptırım riskini göze alıp almayacağı. Daha yeni Batılı ve Çinli savaş uçaklarının rekabeti, Rus ihracat penceresini daraltmaya devam ediyor.

Editörün değerlendirmesi

UAC, bir sanayi lideri olmaktan çok bir sanayi hayatta kalanıdır. Yaptırımlar ve savaş kayıpları altında inandırıcı muharebe uçakları üretmeyi sürdürüyor; ancak hem sivil havacılık hayalleri hem de beşinci nesil ihracat teklifi, henüz ölçekte kanıtlanmamış iddialara dayanıyor.