Какие вертолёты есть у Турции? T129 Atak, Gökbey и T-70

Сухопутные войска Турции эксплуатируют 58 ударных вертолётов T129 Atak, 64 Black Hawk, 10 Chinook и более 150 Huey времён войны во Вьетнаме. Свои парки есть у жандармерии, флота, ВВС и полиции. Транспортные вертолёты в большинстве старые, и Турция заменяет их тремя машинами, которые Turkish Aerospace строит в Анкаре: T-70 Black Hawk, Gökbey и, для ударных частей, тяжёлым T929 Atak 2.

В этом обзоре парк разобран по типам, а затем рассказано о трудности, которая тормозила все турецкие вертолётные программы, — о двигателе.

Какие вертолёты есть у Турции?

Крупнейший эксплуатант с большим отрывом — командование армейской авиации. Его парк показан ниже.

Помимо армии, у жандармерии 16 T129 и собственные Black Hawk, у полиции четыре T129; флот эксплуатирует S-70B Seahawk и десять AH-1W Super Cobra, переданных армией, а ВВС используют Cougar для боевого поиска и спасения.

T129 Atak: ударный вертолёт

T129 — развитие итальянского A129 Mangusta, переработанного совместно с Turkish Aerospace под жару и высокогорье, то есть под условия юго-востока Турции. Это лёгкий ударный вертолёт массой пять тонн с экипажем из двух человек, сидящих друг за другом. Он несёт трёхствольную 20-мм пушку и на четырёх пилонах до восьми противотанковых ракет UMTAS или шестнадцати ракет Cirit с лазерным наведением; и те и другие делает Roketsan. Первый серийный вертолёт армия получила 22 апреля 2014 года, всего построено более 100.

За рубеж его продали Филиппинам, Нигерии и Сомали, по шесть машин каждой стране, а в 2025 году шесть заказала Бангладеш. Самый крупный заказ, 30 машин для Пакистана в 2018 году, так и не был выполнен по причине, о которой сказано ниже.

T929 Atak 2: тяжёлый ударный вертолёт

Atak 2 относится к классу американского AH-64 Apache. При массе десять тонн он вдвое тяжелее T129 и несёт гораздо более тяжёлое вооружение: 30-мм пушку, ракеты UMTAS и L-UMTAS, ракеты Cirit и ракеты «воздух — воздух». Первый полёт состоялся 28 апреля 2023 года. Армии он нужен для бронетанковых соединений, а флот намерен заменить его вариантом Super Cobra на TCG Anadolu; об этом корабле рассказано в нашем обзоре турецких боевых кораблей.

Прототипы летают на двигателях ТВ3-117, купленных у украинской компании «Мотор Сич», которая согласилась поставить четырнадцать штук. Принятие на вооружение намечалось на 2026 год.

Black Hawk и T-70: транспортный парк

Black Hawk остаётся стандартным транспортным вертолётом армии с 1990-х годов. По программе, согласованной с Sikorsky, Turkish Aerospace строит в Анкаре нынешнюю модель S-70i под обозначением T-70, с турецкой кабиной разработки Aselsan. Первоначально планировалось 109 вертолётов, которые делили между армией, ВВС, жандармерией, силами специального назначения, полицией и лесной службой. Построено 38. Соглашение, заключённое в начале 2026 года, добавило партию из 39 машин, и на авиасалоне в Фарнборо компания сообщила, что производство возобновится примерно через 18 месяцев.

Huey и AB-205, которым эти машины идут на смену, — самые старые в парке. Последние из них армия планирует списать к 2033 году. Для сравнения: американский парк описан в нашем обзоре вертолётов вооружённых сил США.

T625 Gökbey: турецкий многоцелевой вертолёт

Gökbey — первый вертолёт, полностью спроектированный в Турции. Это шеститонная двухдвигательная машина на двенадцать пассажиров, того же класса, что итальянский AW139. Программа началась в 2013 году. Первый серийный вертолёт получила жандармерия 29 октября 2024 года. На первом этапе поставляют двадцать машин: семь армии, четыре ВВС и по три жандармерии, полиции и береговой охране. Для министерства здравоохранения заказан санитарный вариант.

Chinook, Seahawk и что дальше

Турция купила у Boeing одиннадцать CH-47F Chinook, из них десять в строю. Это единственные вертолёты в парке, способные поднять гаубицу или лёгкую бронемашину. На море S-70B Seahawk ведёт охоту за подводными лодками с фрегатов и с TCG Anadolu.

Следующий проект — T925, транспортный вертолёт массой десять-одиннадцать тонн, который заменит Cougar, а со временем и Black Hawk. По оценке Turkish Aerospace, с 2030 по 2040 год в Турции потребуется заменить более 200 вертолётов.

Проблема двигателя

До сих пор все турецкие вертолёты летали на иностранных двигателях, и это давало чужим правительствам право вето. Двигатель T129 выпускает LHTEC, совместное предприятие Honeywell и Rolls-Royce, и для его экспорта нужна американская лицензия. Вашингтон отказался выдать её на 30 вертолётов для Пакистана, и сделка на 1,5 млрд долларов заморожена с 2018 года.

Ответ Турции — TS1400, турбовальный двигатель мощностью 1400 л. с., который делает TEI в Эскишехире. Он уже летал на Gökbey и предназначен также для T129. Для Atak 2, которому нужна почти вдвое большая мощность, Турция обратилась к Украине, а турецкий двигатель этого класса ещё разрабатывается. Пока оба не пойдут в серию, экспорт турецких вертолётов будет зависеть от решений, принимаемых в Вашингтоне, и от завода в воюющей стране.

Часто задаваемые вопросы

Сколько ударных вертолётов у Турции?

В сухопутных войсках 58 T129 Atak, у жандармерии 16, у полиции четыре. Флот также эксплуатирует десять более старых AH-1W Super Cobra.

Что такое T129 Atak?

Пятитонный ударный вертолёт, созданный Turkish Aerospace на основе итальянского A129 Mangusta. Несёт 20-мм пушку, противотанковые ракеты UMTAS и управляемые ракеты Cirit.

Производит ли Турция собственные вертолёты?

Да. Turkish Aerospace строит T129 Atak, по лицензии T-70 Black Hawk и Gökbey турецкой разработки, а также испытывает тяжёлый T929 Atak 2.

Что такое Atak 2?

T929 Atak 2 — десятитонный ударный вертолёт класса AH-64 Apache. Впервые поднялся в воздух 28 апреля 2023 года и пока проходит лётные испытания.

Есть ли у Турции вертолёты Black Hawk?

Да. В сухопутных войсках их 64, из них 16 — T-70, собранные в Турции. В начале 2026 года согласована новая партия из 39 машин.

Какие страны купили турецкие вертолёты?

T129 эксплуатируют Филиппины, Нигерия и Сомали, заказала его и Бангладеш. Продажа 30 машин Пакистану заблокирована из-за отсутствия американской экспортной лицензии на двигатель.