F-47 и J-50: истребитель Boeing и китайская машина из Шэньяна

F-47 и китайский самолёт, известный как J-50, — бесхвостые двухдвигательные одноместные малозаметные истребители. Помимо этого, уверенно сравнивать почти нечего. Причина — странная зеркальность. США опубликовали несколько цифр по F-47, но ни разу не показали настоящий самолёт. Китай о J-50 не сказал ничего, зато машину много раз фотографировали с момента её первого появления в декабре 2024 года.

В этом сравнении два вида свидетельств поставлены рядом. Оно намеренно осторожно. Там, где утверждение опирается на фотографию или оценку, это оговорено.

Что такое J-50

J-50 — прототип малозаметного истребителя, который приписывают Шэньянской авиастроительной корпорации, создавшей J-35. Название неофициальное. Западные и китайские наблюдатели называют его также J-XDS. Пекин ни разу не подтверждал ни сам самолёт, ни его обозначение, ни назначение.

В полёте его впервые заметили в конце декабря 2024 года, через несколько часов после более крупной машины из Чэнду, известной как J-36. С тех пор фотографии и видео регулярно появляются в китайских соцсетях, включая снимки на земле с близкого расстояния, опубликованные в сентябре 2025 года, и новые кадры полёта в июне 2026-го.

На них виден бесхвостый самолёт с лямбда-образным крылом большой стреловидности, одноместной кабиной, двумя двигателями с плоскими соплами с отклоняемым вектором тяги, крупными нерегулируемыми воздухозаборниками без отсекателя пограничного слоя и поворотными законцовками крыла, работающими как органы управления. Под носом расположен оптико-электронный датчик. Отсеки вооружения предполагаются, но открытыми их отчётливо не видели.

Бок о бок

Сравнивать даты первого полёта нужно осторожно. США испытывали два демонстратора NGAD с 2019 и 2022 годов, о чём рассказано в материале о секретных демонстраторах. 2028 год — срок для первого F-47, построенного по серийному проекту. Являются ли летающие китайские машины демонстраторами или настоящими прототипами, неизвестно.

О чём говорят формы

Оба самолёта отказались от хвоста, что уменьшает отражения сбоку и сзади. Возникающую проблему управления они, судя по всему, решают по-разному. J-50 использует поворотные законцовки и сопла с отклоняемым вектором тяги. На официальных изображениях F-47 показано ПГО, хотя ВВС и заявляли, что изображения изменены.

J-50 выглядит меньше J-36, у которого три двигателя и гораздо более широкий фюзеляж. Аналитики обычно считают J-50 более манёвренной из двух китайских машин, предназначенной главным образом для воздушного боя. По некоторым сообщениям, он может создаваться для авианосцев. Это не подтверждено: ни посадочного гака, ни складывающегося крыла отчётливо не видно.

О сравнительной малозаметности ничего достоверного сказать нельзя. Радиолокационная заметность зависит от материалов, обработки кромок и точности изготовления, а по фотографии этого не оценить.

Китай испытывает сразу два типа

Возможно, важнее сравнивать число программ. США строят один истребитель шестого поколения наземного базирования и один для флота, оба — Boeing. В Китае летают два разных образца двух разных компаний, а в докладе Пентагона от декабря 2025 года говорится, что китайские самолёты шестого поколения могут достичь боевой готовности к 2035 году.

Неизвестно, пойдут ли в серию обе китайские машины или они соперничают за одно задание. Сочетание большого самолёта с большой дальностью и истребителя поменьше напоминало бы нынешнюю пару J-20 и J-35. F-47 мы сравнивали с более крупной машиной в материале F-47 и J-36, а с нынешним китайским малозаметным истребителем — в материале F-47 и J-20.

Американские планировщики чаще всего упоминают китайские производственные мощности. По оценкам, J-20 выпускают около 120 в год. Если любой из новых образцов будут строить такими темпами, количество может оказаться важнее любой отдельной характеристики.

Что решит сравнение

Прежде всего двигатели. Считается, что на J-50 стоят WS-15 или их развитие, но это не подтверждено. F-47 зависит от адаптивных двигателей NGAP, опаздывающих более чем на два года. Адаптивный двигатель даст больше дальности и электрической мощности, если появится вовремя.

Далее — датчики и оружие, засекреченные с обеих сторон. Китайским ракетам PL-15 и PL-17 приписывают большую дальность. Американский ответ — AIM-260, которая в конце 2026 года всё ещё проходит испытания.

Третий фактор — всё, что вокруг самолёта: заправщики, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения, спутники, беспилотные ведомые и базы, нужные им всем. Большая дальность F-47 должна компенсировать преимущество Китая, воюющего у своих берегов. Сравнение двух планеров отражает лишь малую часть этой картины.

Частые вопросы

Что такое J-50?

Неофициальное название бесхвостого двухдвигательного прототипа малозаметного истребителя, приписываемого китайской Шэньянской авиастроительной корпорации и впервые замеченного в полёте в декабре 2024 года.

J-50 лучше F-47?

Для такого суждения нет оснований. Характеристики J-50 неизвестны, а F-47 ещё не летал.

J-50 и J-36 — один и тот же самолёт?

Нет. Это разные машины разных компаний. J-36 крупнее и имеет три двигателя.

Подтверждал ли Китай существование J-50?

Нет. Все сведения получены из фотографий, видео и сторонних оценок.

Какой из них раньше поступит на вооружение?

Неизвестно. ВВС США хотят получить F-47 ближе к концу десятилетия. Китай сроков не публиковал.

J-50 — палубный истребитель?

Некоторые сообщения это допускают. Подтверждений нет.