F-47 против J-20: малозаметный истребитель, который США строят, и тот, что у Китая уже есть

J-20 — тот истребитель, с которым F-47 вероятнее всего встретится в бою: к моменту поступления американской машины в эскадрильи у Китая их может быть около тысячи. На бумаге F-47 опережает его на поколение: он дальше летает, менее заметен и рассчитан на управление беспилотниками. На практике как летающего самолёта его пока нет, тогда как J-20 стоит на вооружении с 2017 года.

Это сравнение опирается на опубликованные американские данные и на оценки по открытым источникам для китайского самолёта, а вопрос количества рассматривается в нём так же серьёзно, как вопрос технологий.

Короткий ответ

Если F-47 достигнет заявленных целей, он получит явное техническое преимущество над J-20 в малозаметности, дальности и умении вести бой в составе группы с беспилотными аппаратами. Преимущества J-20 в том, что он существует, строится с оценочным темпом 100–120 машин в год и воюет вблизи своих баз.

Справедливо будет сказать так: F-47 создаётся, чтобы побеждать J-20 один на один, но США не планируют закупать его в количестве, при котором это стало бы решающим фактором.

F-47 и J-20 в сравнении

Американские данные — в материале что такое F-47, а китайскому самолёту посвящён наш профиль J-20 «Могучий дракон».

В чём F-47 должен быть впереди

Самый очевидный разрыв — малозаметность. J-20 хорошо проработан спереди, но у него есть переднее оперение, два киля и на большинстве машин круглые сопла — всё это облегчает его обнаружение сбоку, сзади и низкочастотными РЛС. F-47 описывают как малозаметный со всех направлений и в большем числе диапазонов; подробнее — в материале малозаметность F-47.

Второй — дальность. Оценки боевого радиуса J-20 сильно расходятся, но верхняя граница близка к заявленным для F-47 1850 км. J-20 добивается этого за счёт очень больших размеров. F-47, как ожидается, — за счёт адаптивных двигателей, которые заодно обеспечат охлаждение более мощных бортовых систем.

Третий — групповые действия. F-47 создан управлять аппаратами Collaborative Combat Aircraft. Китай работает над той же идеей: двухместный J-20S, публично показанный в 2025 году, по общему мнению, предназначен для управления беспилотниками.

Проблема количества

Китай не публикует численность J-20. Исследователь Андреас Рупрехт к осени 2025 года идентифицировал около 300 машин и допускает, что к середине 2026 года парк мог приблизиться к 500. Британский институт RUSI оценил выпуск примерно в 120 самолётов в год, а некоторые аналитики прогнозируют около 1000 к 2030 году.

ВВС США планируют не менее 185 F-47 — об этом мы пишем в материале сколько F-47 будет построено, — а полноценное производство начнётся не раньше чем после 2028 года. Даже с учётом F-22 и F-35 один из американских генералов предупреждал, что к 2027 году Китай может получить на западе Тихого океана преимущество в истребителях пятого поколения в соотношении пять к трём.

Качество компенсирует количество лишь до известного предела. Самолёт может находиться только в одном месте, несёт ограниченное число ракет и должен вернуться на базу, которая сама может оказаться под ударом.

Ракеты могут значить больше, чем планеры

Дальность PL-15, главного оружия J-20, оценивается примерно в 200 км, а более крупная PL-17, как полагают, летит намного дальше по крупным целям вроде заправщиков. Американский ответ — AIM-260, которая сейчас поступает на вооружение и, вероятно, станет основным оружием F-47; об этом — в материале какое вооружение получит F-47.

В дальнем бою обычно побеждает тот, кто первым обнаружил противника и имеет более дальнобойную ракету. Поэтому малозаметность, датчики и дальность ракет рассматривают как единую задачу — и поэтому ни одни ВВС не публикуют цифр, которые расставили бы всё по местам.

Так какой лучше?

По замыслу — F-47, на поколение. По готовности — J-20, более чем на десятилетие. Настоящие соперники F-47 — новые китайские прототипы, которые мы сравниваем в материале F-47 против J-36. Применительно к J-20 вопрос не столько в том, лучше ли американский самолёт, сколько в том, окажется ли их достаточно, с достаточным числом беспилотников и в нужном месте.

Частые вопросы

F-47 лучше, чем J-20?

Он создаётся таким — более малозаметным и дальним, способным управлять беспилотниками. Но он ещё не летал, а J-20 стоит на вооружении с 2017 года.

Сколько J-20 у Китая?

Китай этого не сообщает. Оценки по открытым источникам — от примерно 300 до почти 500 при выпуске 100–120 машин в год.

J-20 — истребитель шестого поколения?

Нет. Это истребитель пятого поколения, того же, что F-22 и F-35.

У кого больше дальность — у F-47 или у J-20?

Заявленный боевой радиус F-47 превышает 1850 км. Оценки для J-20 — примерно от 1200 до 2000 км.

Может ли J-20 управлять беспилотниками?

Китай показал двухместный вариант J-20S, который, по мнению аналитиков, предназначен для управления беспилотными аппаратами. Официально это не подтверждено.

Будет ли F-47 больше, чем J-20?

Нет. ВВС США планируют не менее 185 F-47, тогда как у Китая уже несколько сотен J-20 и каждый год строятся новые.