F-47 против J-36: американский истребитель шестого поколения и китайский

F-47 и Chengdu J-36 — главные истребители шестого поколения США и Китая, и ни об одном из них официально почти ничего не опубликовано. Разница в том, что J-36 можно увидеть. С декабря 2024 года в полёте сфотографированы три прототипа, тогда как первый F-47 ещё строится и должен полететь в 2028 году.

В этом сравнении мы приводим то, что удалось разглядеть в китайском самолёте, то, что Вашингтон сообщил о своём, и объясняем, почему показаться первым — не значит быть впереди.

Короткий ответ

Никто за пределами двух программ не может сказать, какой самолёт лучше. Сказать можно другое: они выглядят как ответы на разные вопросы. J-36 очень велик, имеет три двигателя и место для крупного вооружения и, судя по всему, рассчитан на доставку тяжёлой нагрузки далеко от китайского побережья. F-47 описывают как истребитель завоевания превосходства в воздухе с боевым радиусом более 1000 морских миль (1850 км), созданный для работы с беспилотниками.

Китай показал больше «железа». США заявляют, что с 2019 года испытывают секретные демонстраторы. Ни то, ни другое не отвечает на вопрос, кто первым получит боеготовую эскадрилью.

F-47 и J-36 в сравнении

Опубликованные данные об американском самолёте — в материале что такое F-47. Остальных участников гонки мы рассматриваем в обзоре программ истребителей шестого поколения.

Что удалось увидеть в J-36

Первый J-36 появился над Чэнду 26 декабря 2024 года — в тот же день, когда в Шэньяне заметили второй, меньший китайский самолёт. 28 октября 2025 года последовал второй прототип с изменёнными воздухозаборниками, другой схемой шасси и плоскими соплами, указывающими на управление вектором тяги. Третий сфотографировали 25 декабря 2025 года.

Выделяются три особенности. У самолёта три двигателя, которые питаются от двух боковых воздухозаборников и одного верхнего, — для истребителя это почти беспрецедентно. У него вообще нет хвостового оперения. И он велик: оценки по снимкам ставят его заметно выше J-20, в весовую категорию небольшого бомбардировщика.

Аналитики расходятся в оценке его назначения. Одни видят тяжёлый перехватчик с ракетами сверхбольшой дальности вроде PL-17, предназначенный для уничтожения заправщиков и самолётов ДРЛО. Другие — малозаметный ударный самолёт регионального масштаба. Возможно, он совмещает обе роли.

Два разных конструкторских ответа

Три двигателя дают J-36 тягу и электроэнергию ценой массы и сложности. Возможно, это отражает пределы китайского двигателестроения: там, где США создают новый адаптивный двигатель, чтобы получить дальность и охлаждение от двух силовых установок, Китай, вероятно, добивается того же третьим двигателем.

Обе машины лишены вертикального оперения ради снижения радиолокационной заметности в большем числе диапазонов — об этом мы пишем в материале малозаметность F-47. На рисунках F-47 есть переднее горизонтальное оперение, которое может оказаться и настоящим, и нет. J-36 обходится расщепляющимися рулевыми поверхностями на законцовках крыла, а на поздних прототипах — соплами с управляемым вектором тяги.

Второй китайский самолёт, который обычно называют J-50 или J-XDS, ближе к F-47 по размерам и, возможно, является более прямым аналогом.

Кто впереди

Если судить по тому, что видно, — Китай. Три прототипа одного типа и не менее двух другого, открыто летающие в течение года, — это высокий темп, а на примере J-20 китайская промышленность показала, что умеет быстро переходить от прототипа к массовому выпуску.

Если судить по заявлениям, картина ровнее. ВВС США говорят, что демонстраторы с 2019 года налетали сотни часов, а F-47 — не прототип, а самолёт, соответствующий серийному. Его первый полёт намечен на 2028 год. В докладе Пентагона о военной мощи Китая за 2025 год ожидается, что китайские истребители шестого поколения достигнут боеготовности к 2035 году — позже, чем F-47 с его целью около 2030 года.

К обеим датам стоит относиться осторожно. Американские графики срываются, а оценки Пентагона по китайским срокам уже не раз оказывались слишком осторожными.

Чего мы не знаем

О J-36: двигатели, датчики, вооружение, реальные размеры и то, является ли он истребителем в западном понимании. Об F-47: форму, размеры, вооружение и то, полетит ли он вовремя. Сравнивать боевые возможности пока невозможно, а утверждения, что один победит другого, следует считать домыслами. Возможно, важнее окажется количество, которое способна построить каждая сторона, — об этом мы пишем в материале сколько F-47 будет построено.

Частые вопросы

Что такое J-36?

Это неофициальное название крупного бесхвостого трёхдвигательного китайского боевого самолёта разработки Чэнду, впервые замеченного в воздухе в декабре 2024 года. Официально Китай его не признавал.

J-36 лучше, чем F-47?

Судить об этом нельзя. Характеристики ни одного из самолётов не опубликованы, а F-47 ещё не летал.

Китай поднял истребитель шестого поколения раньше США?

Китайский J-36 замечен в полёте в декабре 2024 года. США утверждают, что испытывают секретные демонстраторы шестого поколения с 2019 года, но сам F-47 полетит не раньше 2028 года.

Почему у J-36 три двигателя?

Объяснений не давалось. Вероятные причины — потребность в тяге и электроэнергии для очень крупного планера и ограничения нынешних китайских двигателей.

Когда J-36 поступит на вооружение?

В докладе Пентагона, опубликованном в декабре 2025 года, ожидается, что китайские истребители шестого поколения достигнут боеготовности к 2035 году.

J-36 больше, чем F-47?

Вероятно, да. По снимкам J-36 намного крупнее существующих истребителей. Размеры F-47 не раскрывались.