Embraer C-390 Millennium — характеристики, модификации, стоимость и операторы

Embraer C-390 Millennium — двухтурбореактивный военно-транспортный самолёт, перевозящий до 26 тонн, больше, чем C-130J, с крейсерской скоростью около Mach 0.80. Построенный в Бразилии и выбранный растущим числом ВВС стран НАТО и Европы, он стал первым серьёзным новым конкурентом в классе средних военно-транспортных самолётов за несколько десятилетий.

Что такое Embraer C-390 Millennium

C-390 Millennium создавался для замены стареющих парков C-130 Hercules и C-95 ВВС Бразилии. Самолёт разработан компанией Embraer при поддержке правительства Бразилии, впервые поднялся в воздух в феврале 2015 года и поступил на службу в 2019 году под обозначением KC-390, которое Бразилия использует до сих пор.

Самолёт занимает нишу между турбовинтовым C-130J и крупным четырёхмоторным Airbus A400M. Концепция проста: реактивные двигатели, высокоплан с задней рампой, грузовой пол длиной около 18 метров и конструкция, способная конкурировать с турбовинтовыми машинами на коротких неподготовленных полосах, но летающая быстрее на больших дистанциях. Embraer также рассчитала самолёт на быструю смену ролей, от перевозки грузов до выброски парашютистов и медицинской эвакуации.

Характеристики Embraer C-390

Кабина экипажа полностью «стеклянная», с электродистанционной системой управления, индикатором на лобовом стекле и дополнительной системой улучшенного видения. Электродистанционное управление — реальное преимущество в этом классе: оно позволяет самолёту автоматически соблюдать ограничения по нагрузке и углам при десантировании на малой высоте и снижает нагрузку на экипаж при тяжёлых посадках на аэродромах с ограниченным оборудованием.

Модификации C-390 и роль танкера KC-390

Большинство заказчиков эксплуатируют транспортную версию, но самолёт может оснащаться подкрыльевыми подвесными контейнерами для дозаправки по системе «шланг-конус» и внутренними топливными баками, поэтому бразильское обозначение начинается с буквы K. Таким образом, тот же самолёт может заправлять истребители и вертолёты в полевых условиях. C-390 также оснащён штангой приёма топлива, так что может получать топливо от других танкеров, увеличивая дальность при переброске.

Другие варианты миссий включают медицинскую эвакуацию, тушение пожаров с помощью модульных водяных систем, поисково-спасательные операции и гуманитарную помощь. Стандартный транспортный вариант — единственная версия на вооружении, и он представлен в нашем рейтинге военно-транспортных самолётов.

Кто эксплуатирует C-390

Бразилия стала стартовым заказчиком. Португалия стала первым экспортным оператором в 2023 году, вскоре за ней последовала Венгрия. Нидерланды и Австрия, а также Чехия разместили заказы в 2023 и 2024 годах; среди других сообщаемых заказчиков значатся Швеция, Южная Корея и Словакия, а Узбекистан также назван оператором. Несколько из этих стран — члены НАТО, заменяющие старые парки C-130 и CASA.

Боевого опыта практически нет. C-390 выполнял гуманитарные и спасательные задачи, включая доставку грузов и медицинскую эвакуацию, но в боевых действиях до сих пор не применялся.

C-390 в сравнении с C-130J и A400M

По сравнению с C-130J от Lockheed Martin, C-390 перевозит больше и летает быстрее, но у Hercules десятилетия глобальной поддержки, широкая база пользователей и специальные версии, такие как ганшипы и танкеры. По сравнению с A400M от Airbus, C-390 перевозит менее половины максимальной нагрузки, но дешевле в покупке и эксплуатации, что подходит странам, которым не нужен стратегический транспортник.

Embraer C-390: часто задаваемые вопросы

Какова максимальная полезная нагрузка C-390?

Около 26 тонн, по данным Embraer.

C-390 — реактивный самолёт или турбовинтовой?

Реактивный. Он оснащён двумя турбовентиляторными двигателями IAE V2500-E5, в отличие от турбовинтовых двигателей C-130J.

В чём разница между C-390 и KC-390?

KC-390 — бразильское обозначение версии с возможностью заправки в воздухе; C-390 Millennium — маркетинговое название того же самолёта.

Какие страны эксплуатируют C-390?

Операторами являются Бразилия, Португалия и Венгрия, а Нидерланды, Австрия, Чехия и другие страны разместили заказы или названы заказчиками.

Может ли C-390 заправлять другие самолёты?

Да. С подкрыльевыми контейнерами он служит танкером «шланг-конус» для истребителей и вертолётов.