巴西航空工业C-390 Millennium规格、型号、成本与使用国

巴西航空工业C-390 Millennium是一种双发喷气式军用运输机，最大载荷可达26吨，高于C-130J，巡航速度接近Mach 0.80。该机在巴西制造，如今已被越来越多的北约和欧洲空军选中，是数十年来中型运输机级别中第一个严肃的新竞争者。

巴西航空工业C-390 Millennium是什么

C-390 Millennium旨在取代巴西空军老旧的C-130大力神和C-95机队。它由Embraer在巴西政府支持下研制，2015年2月首飞，2019年以KC-390的型号名称投入服役，巴西至今仍使用这一名称。

该机介于涡桨式C-130J与大型四发空客A400M之间。其理念很简单：喷气发动机、上单翼布局并带有后货舱门，货舱地板长约18米，在短小的未铺装跑道上能与涡桨飞机一较高下，而在长航段上飞得更快。Embraer还将其设计为可快速转换任务角色，从货运到伞兵空投再到医疗后送。

巴西航空工业C-390规格

驾驶舱为全玻璃化，配备电传操纵、平视显示器和可选的增强视景系统。电传操纵是这一级别中真正的差异化优势：它让飞机在低空空投时自动管理载荷和角度限制，并减轻机组在简陋机场艰难着陆时的工作负担。

C-390型号与KC-390加油机角色

大多数买家使用运输型，但该机可在机翼下加装软管锥套式空中加油吊舱和内部油箱，这也是巴西型号名称以K开头的原因。因此同一架飞机可在野外为战斗机和直升机加油。C-390也配有受油管，可从其他加油机接收燃油，以延长部署航程。

其他任务配置包括医疗后送、使用模块化水系统的灭火、搜救和人道主义救援。标准运输型是目前唯一在役的版本，并出现在我们的军用运输机排行榜中。

谁在使用C-390

巴西是启动客户。葡萄牙于2023年成为首个出口使用国，匈牙利随后不久也加入。荷兰和奥地利以及捷克于2023年和2024年下了订单，瑞典、韩国和斯洛伐克据报道也是后续客户，乌兹别克斯坦也被报道为使用国。其中几个是北约成员国，正在替换较老的C-130和CASA机队。

实战记录基本为零。C-390执行过人道主义和救援任务，包括物资运送和医疗后送，但迄今尚未用于作战。

C-390对比C-130J与A400M

与Lockheed Martin的C-130J相比，C-390载重更大、飞得更快，但大力神拥有数十年的全球保障、广泛的用户群，以及炮艇机和加油机等特种任务型号。与Airbus的A400M相比，C-390的最大载荷不到其一半，但购置和运营成本更低，适合不需要战略运输机的国家。

巴西航空工业C-390常见问题

C-390的最大载荷是多少？

据Embraer称，约26吨。

C-390是喷气机还是涡桨机？

是喷气机。它使用两台IAE V2500-E5涡扇发动机，与C-130J的涡桨发动机不同。

C-390与KC-390有什么区别？

KC-390是巴西的型号名称，指具备加油机能力的版本；C-390 Millennium是同一架飞机的市场名称。

哪些国家使用C-390？

巴西、葡萄牙和匈牙利是使用国，荷兰、奥地利、捷克等国已订购或被报道为客户。

C-390能为其他飞机加油吗？

能。装上机翼吊舱后，它可作为软管锥套式加油机为战斗机和直升机加油。