مجموعة Renk، علبة التروس داخل كل دبابة غربية تقريبًا

تصنع مجموعة Renk ناقلات الحركة داخل معظم المركبات المدرعة الثقيلة في العالم الغربي، وهي شركة من أوغسبورغ تأسست عام 1873 وتدير علب تروسها دبابات Leopard 2 ومركبة Puma ودبابة K2 الكورية الجنوبية، وتجاوزت إيراداتها نحو 1.1 مليار يورو في 2024. وقليلة هي شركات الدفاع التي تُعرف أقل مما تتحرك عليه من قوة قتالية بفضل منتجاتها.

ماذا تصنع Renk

تبني Renk أصعب مشكلة ميكانيكية في الحرب البرية: علبة تروس تتحمل من 1,100 إلى 1,500 حصان، وتبدّل السرعات تحت النار، وتوجّه هيكلًا مجنزرًا بوزن 60 طنًا عبر الوحل، وتكبحه على المنحدرات، وتنجو من معاملتها كمستهلكات. وتمتد محفظتها من مجموعات الدفع الكاملة وناقلات الحركة للدبابات ومركبات المشاة إلى تروس الدفع البحرية والمحامل الانزلاقية وأنظمة القيادة الصناعية، إضافة إلى منصات الاختبار التي تؤهل بها الجيوش أساطيلها. ونحو ثلثي الأعمال دفاعي، وتكاد كل برامج المركبات المجنزرة الغربية تمر عبر رسم هندسي من أوغسبورغ.

ناقلات حركة دبابات Renk

حالة K2 تُظهر نفوذ Renk الهادئ. فكوريا الجنوبية تبني كل شيء تقريبًا محليًا، ومع ذلك تقرن دفعات K2 المتتالية محركات كورية بناقلات حركة Renk، ويمر جزء من الطلب المدفوع بالتصدير من طلبية بولندا الضخمة لـK2 عبر أوغسبورغ. والحالة المعاكسة هي برنامج ألطاي التركي: فقد قطعت قيود التصدير الألمانية علبة تروس Renk المخططة، فتعثر البرنامج سنوات إلى أن ظهرت بدائل كورية ثم محلية، وهو درس لاحظته كل مكاتب المشتريات.

تروس Renk البحرية والأعمال الأخرى

في البحر، تخدم تروس التخفيض وأنظمة الدفع الهجينة من Renk الفرقاطات والكورفيتات في بحريات الناتو والدول الشريكة، بما فيها سفن عائلة MEKO ذات التصميم الألماني، وتعمل وصلاتها ومحاملها في تطبيقات البحرية التجارية والطاقة حول العالم. والأعمال المدنية وأنظمة الاختبار مهمة استراتيجيًا: فقد أبقت الشركة حية خلال التسعينيات والألفينيات، حين توقفت الجيوش الغربية عن شراء الدبابات وكان صانع علب تروس دبابات خالص سيموت ويأخذ معه قدرة صناعية لا تعوّض. وتمنح الأعمال البحرية Renk الآن ساقًا ثانية للنمو، إذ تتوسع سجلات طلبيات الفرقاطات والكورفيتات الأوروبية بسرعة تقارب برامج الدروع، وكل هيكل جديد يحتاج إلى مجموعة تروس مؤهلة لعقود من الخدمة.

من يملك Renk

أمضت Renk عقودًا داخل MAN ثم مجموعة فولكس فاغن، التي باعتها لشركة الأسهم الخاصة Triton عام 2020. وأدرجت Triton الشركة في بورصة فرانكفورت في فبراير 2024، في أحد أوائل الاكتتابات الدفاعية في عصر إعادة التسلح الأوروبي، وخفضت حصتها منذ ذلك الحين بينما تضاعف سعر السهم مع القطاع. وقد مالت الإدارة إلى الهوية الدفاعية، فوضعت Renk إلى جانب Rheinmetall وHensoldt بوصفها إحدى ثلاثية إعادة التسلح الألمانية في لغة المستثمرين المختصرة.

نمو Renk منذ 2022

كل طلبية دبابات أوروبية تصل أوغسبورغ في النهاية. فمشتريات Leopard 2A8 من ألمانيا وليتوانيا وهولندا والنرويج وغيرها تحمل كلٌّ منها HSWL 354؛ وتضيف تحديثات Puma وفوز Lynx وصادرات K2 أعمالًا أخرى؛ والأساطيل التي تُسحب من المخازن لأجل أوكرانيا تحتاج إلى مجموعات نقل حركة مُعاد تأهيلها. وقد ردت Renk باستثمار في الطاقة في أوغسبورغ وفي مصنعها الأمريكي في ماسكيغون بولاية ميشيغان، الذي يخدم برامج المركبات المجنزرة الأمريكية. وارتفعت الإيرادات المعلنة فوق 1.1 مليار يورو في 2024 مع سجل طلبيات يزيد عليها بأضعاف، وأشارت الشركة إلى استمرار نمو بخانتين، وهي أرقام صادرة عن الشركة لكنها تتسق مع تدفق الطلبيات الظاهر.

أسئلة شائعة عن مجموعة Renk

ماذا تفعل مجموعة Renk؟

تبني ناقلات حركة ومجموعات دفع للدبابات ومركبات المشاة، وتروس دفع بحرية، ومحامل انزلاقية، وأنظمة اختبار، ويشكل الدفاع نحو ثلثي إيراداتها.

أي الدبابات تستخدم ناقلات حركة Renk؟

Leopard 2 (HSWL 354)، ومركبة المشاة Puma (HSWL 256)، ودفعات K2 Black Panther المتسلسلة، وLynx KF41، وLeclerc عبر عمليات Renk في فرنسا، وغيرها.

من يملك Renk؟

Renk مدرجة علنًا في بورصة فرانكفورت منذ فبراير 2024؛ وشركة الأسهم الخاصة Triton، التي اشترتها من فولكس فاغن عام 2020، تخفض حصتها تدريجيًا.

ما حجم Renk؟

إيرادات معلنة بنحو 1.1 مليار يورو في 2024، مع عدة آلاف من الموظفين في أوغسبورغ ومواقع ألمانية أخرى وماسكيغون بميشيغان.

لماذا لم تستطع تركيا شراء ناقلات حركة Renk لألطاي؟

منعت قيود التصدير الألمانية النقل المخطط، ما عطّل ألطاي سنوات ودفع تركيا نحو موردي مجموعات دفع كوريين ثم محليين.