F-47 ve J-36 Karşılaştırması: Amerika’nın Altıncı Nesil Uçağı Çin’inkine Karşı

F-47 ile Chengdu J-36, ABD ile Çin’in önde gelen altıncı nesil savaş uçakları ve ikisi hakkında da resmen yayımlanmış hemen hiçbir şey yok. Fark şu: J-36 görülebiliyor. Aralık 2024’ten bu yana üç prototipi uçarken fotoğraflandı. İlk F-47 ise hâlâ üretim aşamasında ve 2028’de uçması planlanıyor.

Bu karşılaştırmada Çin uçağında gözlemlenebilenleri, Washington’ın kendi uçağı hakkında söylediklerini ve ilk görünen olmanın neden önde olmak anlamına gelmediğini ortaya koyuyoruz.

Kısa yanıt

İki programın dışındaki hiç kimse hangisinin daha iyi uçak olduğunu söyleyemez. Söylenebilecek olan, iki uçağın farklı sorulara verilmiş yanıtlar gibi göründüğü. J-36 çok büyük, üç motorlu ve iri silahlara yer açan bir uçak; ağır yükleri Çin kıyılarından çok uzağa taşımak için tasarlanmış görünüyor. F-47 ise 1.000 deniz milini (1.850 km) aşan muharebe yarıçapına sahip, insansız uçaklarla çalışmak üzere geliştirilen bir hava üstünlüğü uçağı olarak tanımlanıyor.

Çin daha fazla donanım gösterdi. ABD ise 2019’dan beri gizli gösterim uçakları uçurduğunu söylüyor. İki iddia da çalışan bir filoyu ilk kimin sahaya süreceğini belirlemiyor.

F-47 ve J-36 yan yana

Amerikan uçağının açıklanmış verileri için F-47 nedir yazımıza bakabilirsiniz. Diğer adayları altıncı nesil savaş uçağı programları karşılaştırmamızda ele aldık.

J-36 hakkında görülenler

İlk J-36, 26 Aralık 2024’te Chengdu semalarında göründü; aynı gün Shenyang’da daha küçük ikinci bir Çin tasarımı da görüldü. 28 Ekim 2025’te ikinci prototip ortaya çıktı: hava alıkları değişmiş, iniş takımı farklılaşmış ve itki yönlendirmeye işaret eden yassı, iki boyutlu egzoz lüleleri eklenmişti. Üçüncüsü 25 Aralık 2025’te fotoğraflandı.

Üç özellik öne çıkıyor. Uçağın üç motoru var; bunları iki yan hava alığı ile gövdenin üstündeki bir hava alığı besliyor. Bir savaş uçağında bu neredeyse hiç görülmemiş bir düzen. Hiçbir kuyruk yüzeyi yok. Ve uçak büyük: görüntülere dayanan tahminler onu J-20’nin epey üzerinde, küçük bir bombardıman uçağının ağırlık sınıfında gösteriyor.

Analistler uçağın rolü konusunda bölünmüş durumda. Bazıları onu tanker ve radar uçaklarını avlamak üzere PL-17 gibi çok uzun menzilli füzelerle donatılmış ağır bir önleme uçağı olarak görüyor. Bazıları ise düşük görünürlüklü bölgesel bir taarruz uçağı. İkisi birden de olabilir.

İki farklı tasarım yanıtı

Üç motor J-36’ya güç ve elektrik kapasitesi kazandırıyor; bedeli ağırlık ve karmaşıklık. Bu, Çin motorlarının sınırlarını yansıtıyor olabilir: ABD menzil ve soğutmayı iki motordan elde etmek için yeni bir adaptif motor geliştirirken, Çin aynı sonuca üçüncü bir motorla ulaşıyor olabilir.

İki tasarım da radar izini daha fazla frekansta azaltmak için dikey kuyruktan vazgeçiyor; bunu F-47’nin görünmezliği yazımızda anlattık. F-47 çizimlerinde ayrıca kanard ön kanatçıklar görülüyor; bunların gerçek olup olmadığı belli değil. J-36 ise kanat uçlarındaki ayrık kontrol yüzeylerine, sonraki prototiplerde de yönlendirilebilir lülelere dayanıyor.

Genellikle J-50 ya da J-XDS olarak anılan ikinci Çin uçağı boyut olarak F-47’ye daha yakın ve asıl muadili o olabilir.

Kim önde?

Görünen kanıtlara göre Çin. Bir tipin üç, diğerinin en az iki prototipinin bir yıl içinde açıkça uçması hızlı bir tempo; Çin sanayisi de J-20 ile prototipten seri üretime çabuk geçebildiğini gösterdi.

Beyan edilenlere göre ise tablo daha dengeli. Hava Kuvvetleri gösterim uçaklarının 2019’dan beri yüzlerce saat uçtuğunu söylüyor; F-47 de bir prototip değil, seri üretimi temsil eden bir uçak. İlk uçuşu 2028 için planlanıyor. Pentagon’un Çin’in askerî gücüne ilişkin 2025 raporu, Çin’in altıncı nesil savaş uçaklarının 2035’e kadar operasyonel olmasını bekliyor; bu, F-47’nin 2030 dolaylarındaki hedefinden daha geç.

İki tarihe de temkinle yaklaşmak gerekiyor. Amerikan takvimleri kayıyor; Pentagon’un Çin’e ilişkin zaman tahminleri de daha önce fazla temkinli çıktı.

Bilmediklerimiz

J-36 için: motorları, sensörleri, silahları, gerçek boyutları ve Batılı anlamda bir savaş uçağı olup olmadığı. F-47 için: biçimi, boyutu, silahları ve zamanında uçup uçmayacağı. Muharebe yeteneği açısından bir karşılaştırma henüz mümkün değil; birinin diğerini yeneceği yönündeki iddialara spekülasyon olarak bakmak gerekiyor. Her iki tarafın üretebileceği uçak sayısı daha belirleyici olabilir; bu konuyu kaç F-47 üretilecek yazımızda ele aldık.

Sık sorulan sorular

J-36 nedir?

Chengdu’nun ürettiği, ilk kez Aralık 2024’te uçarken görülen büyük, kuyruksuz ve üç motorlu Çin muharip uçağının gayriresmî adı. Çin uçağın varlığını resmen doğrulamadı.

J-36, F-47’den daha mı iyi?

Bu değerlendirilemez. İki uçağın da performansı yayımlanmadı; F-47 ise henüz uçmadı.

Çin altıncı nesil bir savaş uçağını ABD’den önce mi uçurdu?

Çin’in J-36’sı Aralık 2024’te uçarken görüldü. ABD, 2019’dan beri gizli altıncı nesil gösterim uçakları uçurduğunu söylüyor, ancak F-47’nin kendisinin 2028’den önce uçması beklenmiyor.

J-36’nın neden üç motoru var?

Açıklanmadı. Olası nedenler, çok büyük bir gövdede itki ve elektrik gücü ihtiyacı ile mevcut Çin motorlarının sınırları.

J-36 ne zaman hizmete girecek?

Aralık 2025’te yayımlanan bir Pentagon raporu, Çin’in altıncı nesil savaş uçaklarının 2035’e kadar operasyonel olmasını bekliyor.

J-36, F-47’den daha mı büyük?

Büyük olasılıkla evet. Görüntüler J-36’nın mevcut savaş uçaklarından çok daha büyük olduğuna işaret ediyor. F-47’nin boyutları ise açıklanmadı.