إمبراير C-390 Millennium، المواصفات والنسخ والتكلفة والمشغلون

إمبراير C-390 Millennium طائرة نقل عسكرية ثنائية المحرك النفاث تحمل حتى 26 طنًا، أكثر من C-130J، بسرعة إبحار قرب Mach 0.80. صُنعت في البرازيل وتختارها اليوم قائمة متنامية من القوات الجوية في الناتو وأوروبا، وهي أول منافس جاد جديد في فئة طائرات النقل المتوسطة منذ عقود.

ما هي إمبراير C-390 Millennium

صُممت C-390 Millennium لتحل محل أسطولي C-130 Hercules وC-95 القديمين في سلاح الجو البرازيلي. طورتها إمبراير بدعم من الحكومة البرازيلية، وحلّقت أول مرة في فبراير 2015 ودخلت الخدمة عام 2019 تحت تسمية KC-390، وهي التسمية التي ما زالت البرازيل تستخدمها.

تقع الطائرة بين C-130J ذات المراوح التوربينية وطائرة Airbus A400M الكبيرة رباعية المحركات. وفكرتها بسيطة، محرك نفاث وجناح علوي مع منحدر خلفي وأرضية شحن بطول نحو 18 مترًا، وتصميم ينافس الطائرات ذات المراوح على المدارج القصيرة غير المجهزة مع طيران أسرع على المسافات الطويلة. كما صممتها إمبراير لتغيير المهام بسرعة، من الشحن إلى الإسقاط المظلي والإخلاء الطبي.

مواصفات إمبراير C-390

قمرة القيادة زجاجية بالكامل، مع أدوات تحكم إلكترونية (fly-by-wire) وشاشة عرض أمامية ونظام رؤية معزز اختياري. ويشكل نظام fly-by-wire فارقًا حقيقيًا في هذه الفئة، إذ يتيح للطائرة إدارة حدود الحمولة والزوايا تلقائيًا أثناء الإسقاط الجوي على ارتفاع منخفض، ويخفف عبء الطاقم عند الهبوط الصعب في المطارات البدائية.

نسخ C-390 ودور الناقلة KC-390

يشغّل معظم المشترين نسخة النقل، لكن يمكن تزويد الطائرة بحاضنات تزود بالوقود بنظام المسبار والمخروط تحت الجناحين وبخزانات وقود داخلية، ولهذا تبدأ التسمية البرازيلية بحرف K. وبذلك تستطيع الطائرة نفسها تزويد المقاتلات والمروحيات بالوقود في الميدان. كما تحمل C-390 مسبارًا فتستقبل الوقود من ناقلات أخرى، ما يمد مداها في عمليات الانتشار.

تشمل تهيئات المهام الأخرى الإخلاء الطبي ومكافحة الحرائق بأنظمة مياه معيارية والبحث والإنقاذ والإغاثة الإنسانية. والنقل القياسي هو النسخة الوحيدة في الخدمة، ويرد في ترتيبنا لطائرات النقل العسكرية.

من يشغّل C-390

كانت البرازيل العميل الأول. وأصبحت البرتغال أول مشغّل تصدير عام 2023، وتبعتها المجر بعد وقت قصير. وقدمت هولندا والنمسا مع جمهورية التشيك طلبات في 2023 و2024، مع السويد وكوريا الجنوبية وسلوفاكيا بين عملاء آخرين مُبلَّغ عنهم، كما أُبلغ عن أوزبكستان كمشغّل. وعدد من هؤلاء أعضاء في الناتو يستبدلون أساطيل C-130 وCASA الأقدم.

السجل القتالي شبه معدوم. فقد نفذت C-390 مهام إنسانية وإغاثية، منها عمليات نقل وإخلاء طبي، لكنها لم تُستخدم في القتال حتى الآن.

C-390 مقابل C-130J وA400M

مقارنة بطائرة C-130J من لوكهيد مارتن، تحمل C-390 أكثر وتطير أسرع، لكن لدى هرقل عقودًا من الدعم العالمي وقاعدة مستخدمين واسعة ونسخًا للمهام الخاصة مثل الطائرات المقاتلة المسلحة والناقلات. ومقارنة بطائرة A400M من إيرباص، تحمل C-390 أقل من نصف الحمولة القصوى لكنها أرخص شراءً وتشغيلًا، وتناسب الدول التي لا تحتاج طائرة نقل استراتيجية.

أسئلة شائعة عن إمبراير C-390

ما الحمولة القصوى لـ C-390؟

نحو 26 طنًا، بحسب إمبراير.

هل C-390 نفاثة أم ذات مراوح توربينية؟

نفاثة. تستخدم محركي توربوفان IAE V2500-E5 على خلاف المراوح التوربينية في C-130J.

ما الفرق بين C-390 وKC-390؟

KC-390 هي التسمية البرازيلية وتدل على النسخة القادرة على التزود بالوقود؛ أما C-390 Millennium فهو الاسم التسويقي للطائرة نفسها.

ما الدول التي تشغّل C-390؟

البرازيل والبرتغال والمجر مشغّلة، وهولندا والنمسا وجمهورية التشيك وغيرها طالبة أو مُبلَّغ عنها كعملاء.

هل تستطيع C-390 تزويد طائرات أخرى بالوقود؟

نعم. بحاضنات الأجنحة تعمل كناقلة بنظام المسبار والمخروط للمقاتلات والمروحيات.