Военно-воздушные силы Оборонная промышленность

P-8 Poseidon, характеристики, варианты, стоимость и эксплуатанты

P-8 Poseidon, морской патрульный самолёт на базе Boeing 737, охотник за подводными лодками и надводными кораблями с экипажем из девяти человек, принятый на вооружение примерно девятью странами с момента поступления на службу в ВМС США в 2013 году. Он заменил винтовой P-3 Orion реактивным самолётом, способным быстро пересекать океан, а затем подолгу барражировать над ним, прослушивая подводные лодки.

~907 км/ч

Максимальная скорость, около 490 узлов

9

Типичный экипаж ВМС США

~$145 млн+

Приблизительная цена одного самолёта по округлённым данным о программе

9

Стран, эксплуатирующих или заказавших семейство P-8

Что такое P-8 Poseidon

P-8, это милитаризованный Boeing 737-800 с крылом от 737-900 и отсеком вооружения в задней части фюзеляжа. Он разрабатывался в 2000-х годах по программе многоцелевого морского самолёта ВМС США (Multi-mission Maritime Aircraft), обойдя предложение Lockheed Martin, и впервые взлетел в 2009 году. Начальная боеготовность была достигнута в 2013 году.

Его назначение, противолодочная война, борьба с надводными целями и сбор разведданных над морем. Патрульные самолёты сбрасывают гидроакустические буи, прослушивающие устройства, которые плавают на поверхности и передают акустические данные, и используют РЛС и оптико-электронные датчики для поиска кораблей. Эта задача становится важнее по мере роста подводных флотов; о том, что именно ищет самолёт, см. наши материалы как работает гидролокатор и буксируемые гидроакустические антенны.

Характеристики P-8 Poseidon

Основные характеристики P-8A Poseidon

Параметр	Значение
Производитель	Boeing Defense, Space & Security
Базовый самолёт	Производная от Boeing 737-800ERX
Экипаж	9 человек на службе в ВМС США (2 пилота и экипаж миссии)
Длина / размах крыла	Около 39,5 м / 37,6 м (129 фт 5 дюймов / 123 фт 6 дюймов)
Максимальная взлётная масса	Около 85 800 кг (189 200 фунтов)
Двигатели	2 турбореактивных двухконтурных двигателя CFM56-7B27A, около 27 000 фунтов тяги каждый
Максимальная скорость	Около 907 км/ч (490 узлов)
Практический потолок	Около 12 500 м (41 000 фт)
Дальность	Примерно 2 200 км с четырьмя часами на позиции; перегоночная дальность значительно более 7 000 км
РЛС	Многоцелевая РЛС обзора поверхности AN/APY-10
Цена за единицу	Примерно $145 млн или больше, округлённый показатель программы

Цифры округлены на основе данных Boeing и ВМС США; характеристики зависят от нагрузки и профиля задачи.

Вооружение и датчики P-8 Poseidon

P-8 несёт лёгкие торпеды Mk 54, противокорабельные ракеты Harpoon и глубинные бомбы, размещаемые во внутреннем отсеке и на подкрыльевых пилонах. Он может сбрасывать большое количество гидроакустических буев из шахт в фюзеляже и использует акустический процессор для анализа принятых сигналов. РЛС AN/APY-10 обнаруживает корабли и перископы и может формировать изображения береговой линии в режиме синтезированной апертуры.

Экипажи используют P-8 как сетевой узел, а не как самостоятельный бомбардировщик. Он передаёт трассы эсминцам, подводным лодкам и другим самолётам, зачастую из-за пределов дальности любой угрозы. Он также работает совместно с разведывательным беспилотником MQ-4C Triton, расширяющим зону охвата. Новые самолёты и модернизации добавляют улучшенные каналы передачи данных и возможность нести дополнительные гидроакустические буи.

Варианты и эксплуатанты P-8 Poseidon

Варианты и эксплуатанты P-8

Эксплуатант	Вариант	Примечания
ВМС США	P-8A	Главный эксплуатант, значительно более 100 самолётов
Индия	P-8I Neptune	Экспортная версия с индийскими средствами связи и датчиками; по сообщениям, рассматривается закупка дополнительных самолётов
Австралия (RAAF)	P-8A	Парк около десятка самолётов
Великобритания (RAF)	Poseidon MRA1	Девять самолётов; базируются в Лоссимауте
Норвегия	P-8A	Пять самолётов на замену P-3 и Falcon 20
Южная Корея	P-8A	Заказано шесть самолётов
Германия и Канада	P-8A	Заказаны на замену стареющим самолётам P-3C и CP-140
Новая Зеландия	P-8A	Четыре самолёта для RNZAF

Размеры парков округлены и меняются по мере поставок. Актуальные цифры смотрите в официальных источниках.

Возвращение Великобритании к морскому патрулированию после снятия с вооружения Nimrod в 2010 году стало заметным решением среди эксплуатантов, поскольку несколько лет Британия полагалась на союзников, чтобы заполнить этот пробел. Индийский P-8I при этом является отдельной сборкой на том же планере. Самолёт строит Boeing, чей более широкий бизнес описан в нашем профиле Boeing Defense, Space and Security.

У P-8 нет значимой боевой истории поражения или потопления вражеских судов. Его эксплуатационный опыт состоит из патрулей, наблюдения во время региональных кризисов и противолодочных учений, а также слежения за иностранными подводными лодками вблизи союзных вод. Результаты обнаружения подводных лодок почти полностью засекречены.

P-8 Poseidon и P-3 Orion, а также другие патрульные самолёты

P-3 мог дольше барражировать на малой высоте, но P-8 летает выше, быстрее и дальше, поэтому охватывает за час больше океана. Его слабая сторона, продолжительность полёта на очень малых высотах, поэтому флот сочетает его с беспилотными аппаратами. Конкурирующие разработки включают C295 MPA на базе Airbus и японский P-1 компании Kawasaki, хотя ни одна не сравнится с P-8 по объединению данных датчиков. Цель по-прежнему подводные лодки; наш рейтинг 10 лучших атомных ударных подлодок показывает, что именно ищут экипажи.

Мнение редакции

P-8 скорее сетевой самолёт, чем оружие. Его ценность растёт по мере того, как его эксплуатирует больше союзников, потому что общие трассы и единая тактика умножают то, что видит каждый экипаж.