Истребитель «Теджас»: что известно о лёгком боевом самолёте Индии

«Теджас» — лёгкий истребитель индийской разработки, созданный Агентством авиационных разработок (ADA) и выпускаемый корпорацией Hindustan Aeronautics Limited (HAL). На вооружении состоит около 40 машин исходной версии Mk1, а ВВС заказали 180 модернизированных «Теджас» Mk1A — они срочно нужны на замену списанным МиГ-21. Однако к октябрю 2026 года не было поставлено ни одного Mk1A: отставание от графика превысило два года, и эта задержка стала одной из главных проблем ВВС Индии.

В этом обзоре — что представляет собой «Теджас», какие у него есть версии, почему он опаздывает и что ждёт программу дальше.

Что такое «Теджас»?

Программа лёгкого боевого самолёта (LCA) стартовала в 1983 году с целью заменить МиГ-21. Созданная машина, получившая в 2003 году название «Теджас» («сияние»), впервые поднялась в воздух в январе 2001 года. Это небольшой одномоторный истребитель схемы «бесхвостка» с треугольным крылом, широким применением композитов и электродистанционной системой управления. Первоначальное разрешение на эксплуатацию он получил в 2013 году, окончательное — в 2019-м. Затянувшаяся разработка сделала самолёт символом как авиационных амбиций Индии, так и трудностей на пути к их воплощению.

Mk1A и задержки

ВВС заказали 83 истребителя «Теджас» Mk1A в феврале 2021 года и ещё 97 — в сентябре 2025 года; общая стоимость контрактов превышает 1,1 трлн рупий. Mk1A получил РЛС с активной фазированной антенной решёткой израильской разработки, новый комплекс РЭБ и более удобное обслуживание. Первую машину должны были передать в марте 2024 года. Однако поставки двигателей GE F404 из США задержались более чем на год, а после их прибытия сертификация радара, вооружения и программного обеспечения заняла больше времени, чем ожидалось. В октябре 2026 года главком ВВС заявил, что программа отстаёт от графика примерно на два года и эта задержка «ударит по нам». О производителе самолёта рассказывается в нашем материале о HAL, а о проблеме с двигателями — в статье о задержке двигателей для «Теджас» Mk1A.

«Теджас» Mk2

«Теджас» Mk2, или средний истребитель (Medium Weight Fighter), — более крупный самолёт с мощным двигателем GE F414, увеличенным запасом топлива во внутренних баках и возможностью нести более тяжёлое вооружение. В 2030-х годах он должен заменить Mirage 2000, «Ягуар» и МиГ-29. В 2023 году Индия и GE договорились о производстве F414 в Индии. Первый полёт Mk2 запланирован до конца десятилетия. Перспективному индийскому малозаметному истребителю AMCA посвящена следующая статья этой серии.

Как он выглядит на фоне конкурентов?

«Теджас» относится к тому же классу, что и шведский Gripen C и китайско-пакистанский JF-17. В некоторых отношениях он современнее JF-17 — в частности, в нём шире используются композиты, — но по дальности и боевой нагрузке уступает более тяжёлым истребителям. Главный его соперник в регионе — пакистанский JF-17, о котором рассказывается в нашем обзоре JF-17 Block III. Обо всём истребительном парке Индии — в нашем обзоре истребителей Индии.

Часто задаваемые вопросы

Что такое «Теджас»?

Лёгкий одномоторный истребитель, разработанный в Индии Агентством авиационных разработок и выпускаемый HAL.

Сколько «Теджас» у Индии?

На вооружении состоит около 40 истребителей «Теджас» Mk1, заказано 180 «Теджас» Mk1A.

Почему задерживается «Теджас» Mk1A?

Из-за задержек поставок двигателей GE F404 и затянувшейся сертификации радара, вооружения и программного обеспечения самолёта.

Какой двигатель стоит на «Теджас»?

Американский GE F404. Более крупный «Теджас» Mk2 получит GE F414, производство которого планируется наладить в Индии.

«Теджас» лучше JF-17?

Они относятся к одному классу. В «Теджас» больше композитов и современных систем, тогда как JF-17 дешевле и шире экспортируется.

Когда полетит «Теджас» Mk2?

Первый полёт запланирован до конца этого десятилетия.