Hanwha Ocean，推动韩国海军装备出口的造船企业

Hanwha Ocean是韩国第二大造船企业，也是其最积极的海军装备出口商，前身为大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering），2023年由Hanwha集团以约2万亿韩元的交易收购拯救，目前营收接近10.8万亿韩元。它在巨济岛广阔的玉浦船厂建造宙斯盾驱逐舰、KSS-III潜艇以及支撑其收入的LNG运输船。

Hanwha Ocean概览

从大宇到Hanwha，DSME的拯救

DSME在近二十年的大部分时间里是业内的问题企业，技术出色，财务上却一塌糊涂，在会计丑闻和造船业低迷之后，靠国有的韩国产业银行维持生存。2022年，与现代的计划合并因欧盟的竞争异议而告吹，为Hanwha集团打开了大门，后者注入约2万亿韩元，获得49.3%的控股权，并于2023年5月将公司更名为Hanwha Ocean。

此次收购使Hanwha完成了向全谱系国防集团的转型，Hanwha Aerospace负责陆战系统和发动机，集团其他企业负责电子产品，现在又增加了舰体。在新的所有权之下，船厂于2024年扭亏为盈，得益于LNG运输船的高价和海军业务。

Hanwha Ocean建造什么

商业业务对军事业务至关重要。韩国船厂在技术上领先的LNG运输船带来了现金流和员工规模，使Hanwha Ocean能够以激进的价格参与海军投标，正如我们对TKMS的介绍所示，这是欧洲海军船厂难以匹敌的结构性优势。

Hanwha Ocean潜艇

旗舰产品是KSS-III，这是一个3,000–3,600吨级的不依赖空气推进攻击潜艇级别，后期艇增加了锂离子电池和用于弹道导弹的垂直发射系统，这一能力在常规潜艇中几乎独一无二。这份履历支撑着其在波兰Orka项目、加拿大巡逻潜艇项目（Hanwha及其竞争对手HHI均推介了韩国潜艇）以及其他若干海军的出口竞标。该公司还在水面舰队领域参与竞争，读者可在我们的十大海军排名中看到韩国造船业在全球的位置。

Hanwha Ocean在美国市场

Hanwha迈出了韩国企业进军美国造船业迄今最大胆的一步，据报道于2024年以1亿美元收购Philly Shipyard，并赢得美国海军维修业务，包括在巨济对补给舰USNS Wally Schirra进行大修，这是韩国船厂首次承接此类工作。随着美国政治新近聚焦于重建海军造船能力并对盟友协助持开放态度，Hanwha Ocean被定位为韩国船厂进入该市场的试验案例，从维护、修理和大修起步，并有可能发展到新造舰船。

风险依然存在，包括国内劳动力短缺、旧有商船订单积压的利润微薄，以及法国、德国和日本对手激烈争夺的出口竞标。但2023年以来的走向始终只有一个，那就是向上。

财务上的扭转使这一战略具有可信度。在国有托管下多年亏损之后，公司于2024年在10.8万亿韩元的营收基础上报告了营业利润，其海军订单储备，从KSS-III批次到KDDX工作份额以及海外竞标，一直延伸到2030年代。管理层已明确提出目标，即在本十年内成为全球顶尖的海军装备出口商之一，并由商用船厂为这一尝试提供保障。全球几乎没有哪家造船企业能同时具备这样的船坞规模、潜艇技术和集团资本。

Hanwha Ocean常见问题

谁拥有Hanwha Ocean？

Hanwha集团旗下企业持有2023年购入的控股权；其余股份在韩国交易所交易。

Hanwha Ocean与DSME是同一家公司吗？

是的，它是大宇造船海洋（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering）在Hanwha取得控制权后于2023年5月更名而成。

Hanwha Ocean建造哪些潜艇？

KSS-III岛山安昌浩级，3,000–3,600吨的AIP潜艇，后期艇配有锂离子电池和垂直发射管。

Hanwha Ocean规模有多大？

据报道2024年营收约10.8万亿韩元，约80亿美元，玉浦船厂直接员工约10,000人。

Hanwha为什么收购Philly Shipyard？

为了获得美国的生产基地，因为华盛顿正向盟国造船企业开放海军维修，并有可能开放造船业务。