拜拉克塔尔AKINCI无人机：性能参数、武器、发动机与出口

拜拉克塔尔AKINCI（Bayraktar AKINCI，音译“阿金奇”）是土耳其Baykar公司研制的双涡桨高空察打一体无人机。Baykar公布的数据为：最大起飞重量6000公斤，载荷1500公斤，实用升限40000英尺，续航时间20小时以上，翼展20米。AKINCI于2021年8月29日在土耳其列装；2026年1月，Baykar称已与16个国家签署AKINCI出口合同。本文数据来自Baykar、土耳其国防工业局（SSB）、TEI发动机公司以及阿塞拜疆和沙特阿拉伯官方（Baykar，Baykar，2026年1月31日）。

要点

制造商：土耳其Baykar公司；在土耳其国防工业局（SSB）牵头的项目中研制
用途：战略级高空无人作战飞机，执行ISTAR、空对地和空对空任务及海上巡逻
Baykar数据：最大起飞重量6000公斤，载荷1500公斤，双涡桨（2×450/750/850马力），实用升限40000英尺，续航20小时以上；高度纪录45118英尺
2019年12月6日首飞；2021年8月29日在土耳其列装；2022年1月23日首次出口
Baykar于2026年1月31日称已与16个国家签署AKINCI出口合同；沙特协议（2023年7月18日）包括技术转让和联合生产

什么是拜拉克塔尔AKINCI？

AKINCI在土耳其语中意为“突袭者”，是Baykar目前在役的最重型无人机。Baykar将其定位为战略级无人作战飞机，用于情报、监视、目标获取与侦察（ISTAR），同时可执行精确的空对地和空对空任务。公司还列出了反潜、反水面作战和海岸巡逻等海上任务（Baykar）。以上均为制造商对设计用途的描述，并非独立评估。

该机两侧机翼下各装一台涡轮螺旋桨发动机，采用翼展20米的扭转机翼和可收放起落架，起飞和着陆全自动完成，不依赖地面系统。Baykar表示，原始设计出自厄兹代米尔·拜拉克塔尔（Özdemir Bayraktar）之手，AKINCI可承担部分通常由作战飞机执行的任务（Baykar，2024年2月23日）。

在Baykar产品线中，AKINCI位于轻得多的拜拉克塔尔TB2和可舰载的拜拉克塔尔TB3之上，喷气式的拜拉克塔尔KIZILELMA之下。公司情况见Baykar公司概况。

拜拉克塔尔AKINCI性能参数

下表数据取自Baykar官方产品页面，核对日期为2026年11月4日。

参数	拜拉克塔尔AKINCI（Baykar数据）
类别 / 用途	战略级无人作战飞机：ISTAR、空对地与空对空任务、海上巡逻
最大起飞重量	6000公斤
载荷能力	1500公斤
发动机	双涡桨：2×450马力、2×750马力或2×850马力
速度	巡航150节至最大240节
续航时间	20小时以上
作战航程	6000公里
实用升限 / 作业高度	40000英尺 / 30000英尺
高度纪录	45118英尺（2022年）
翼展 / 机长 / 机高	20米 / 12.2米 / 4.1米
通信	超视距卫星通信，加三重冗余视距数据链
起飞、着陆、巡航、滑行	自主
侦察载荷	光电/红外/激光指示器、多模式AESA雷达及信号情报（SIGINT）、电子战支援系统
型别	AKINCI-A、AKINCI-B、AKINCI-C

已公布的数据并不完全一致。产品页面给出的续航为“20小时以上”，而Baykar 2024年2月的新闻稿写的是24小时。页面顶部标注为“最大高度”的45118英尺是一次纪录飞行，并非40000英尺的实用升限。续航和航程随发动机型号、载荷和任务而变化，Baykar没有公布各项数字对应的构型。

Baykar列出三种型别和三种发动机功率选项，但未说明各型别配用哪种发动机，也没有分型别数据，因此Defense and Tech在本文中一并介绍，不单独成篇。

传感器与雷达

Baykar为AKINCI列出的载荷包括带激光指示器的光电/红外转塔、多模式AESA雷达、信号情报（SIGINT）设备和电子战支援系统。2024年2月的介绍还提到电子支援吊舱、卫星通信系统、空对空雷达、防撞雷达和合成孔径雷达（Baykar）。

2025年3月1日，Baykar发布了AKINCI搭载ASELSAN公司MURAD有源相控阵（AESA）雷达进行试飞的视频（Baykar视频）。据《航空周刊》报道，雷达安装在第三架AKINCI原型机的机头（Aviation Week，2025年3月4日）。土耳其国防工业局局长哈卢克·格尔金（Haluk Görgün）教授称此次飞行是本国国防工业的成功。AESA雷达以电子方式控制波束指向，无需转动天线，可同时跟踪多个目标。此外，AKINCI还使用ASELSAN研制的ASELFLIR-500光电瞄准系统，对海上移动目标进行了试射。

AKINCI已试验的弹药

Baykar将AKINCI的武器类型列为激光制导智能弹药和导弹。据该公司称，截至2024年2月，已成功试验了ROKETSAN的MAM-L、MAM-T、MAM-C小型智能弹药，Tolun和Teber套件，LGK-81和LGK-82激光制导套件，Gökçe，KGK-82，İHA-230超音速导弹，HGK-84/NEB-84，以及ÇAKIR巡航导弹（Baykar）。试验成功并不等于每个用户国都已列装该弹药。更多背景见土耳其精确制导炸弹一文以及ÇAKIR巡航导弹采购合同报道。

Baykar在任务描述中列有空对空任务，但官方试验清单中没有点名具体的空空导弹。

发动机与对外依赖

AKINCI的发动机来自乌克兰。2021年11月SAHA EXPO展会上，Baykar总经理哈卢克·拜拉克塔尔表示，AKINCI“由伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）的AI-450发动机提供动力”。同一展会上，Baykar与乌克兰马达西奇公司（Motor Sich）签署了MS500涡桨发动机技术规格协议，作为AKINCI的备选发动机（Baykar，2021年11月11日）。

国产方案也在推进。土耳其TEI公司称，已于2018年9月向Baykar交付TEI-PD170涡轮柴油发动机，用于集成到采用柴油动力的AKINCI备选方案，并开始为此研制220马力的发动机（TEI Post第135期）。我们没有找到说明当前三种功率选项各自对应哪种发动机的官方声明，因此本文不作对应。

研制历程与国防工业局的作用

据Baykar介绍，研制工作始于2017年，2019年12月6日首飞。AKINCI项目由土耳其总统府国防工业局（SSB）牵头实施。2021年8月29日，在乔尔卢的AKINCI飞行训练与试验中心，哈卢克·拜拉克塔尔在总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安见证下，将首架AKINCI交给时任国防工业局局长伊斯梅尔·德米尔教授；125名负责操作和维护的学员同时结业（Baykar，2021年9月12日；土耳其总统府）。

Baykar大事记随后记录了两项土耳其高度纪录（2021年38039英尺、2022年45118英尺），2024年累计飞行5万小时，2025年超过10万小时。公司还称，2024年一架AKINCI在伊朗发现了直升机残骸（Baykar大事记）。据Baykar介绍，AKINCI曾飞越三个国家抵达巴库，并在“以弗所”（EFES）演习中从巴特曼起飞，命中伊兹密尔的目标。

出口与用户

Baykar记录AKINCI首次出口的日期为2022年1月23日。到2024年2月，公司已与9个国家签约；2026年1月31日，公司称已与16个国家签署AKINCI出口合同（Baykar）。这是合同数量。Baykar没有公布完整客户名单和交付数量，因此下文只列出有官方来源确认的用户。

土耳其：自2021年8月29日起服役。
沙特阿拉伯：2023年7月18日，Baykar与沙特国防部签署AKINCI协议，Baykar称这是土耳其国防和航空工业史上最大的出口合同，金额未公开。据公司介绍，协议包括技术、后勤和培训服务，以及技术转让和联合生产方面的合作（Baykar，2023年7月18日）。沙特军事工业公司（SAMI）首席执行官瓦利德·阿布哈立德2023年11月表示，首批飞机从土耳其直接交付，其余将在SAMI工厂生产，预计本地生产约于2026年初开始（Breaking Defense）。我们尚未找到沙特本地生产已经启动的官方消息。
阿塞拜疆：阿塞拜疆总统府2024年2月9日称，AKINCI“最近已列装”空军（阿塞拜疆共和国总统）。

AKINCI与美国MQ-9“死神”按公开标准的比较，见AKINCI对比MQ-9死神；土耳其无人机整体情况见土耳其有哪些无人机。