От сборки чужих F-16 до полётов KAAN: 50-летний путь Turkish Aerospace
Что нужно, чтобы перейти от производства чужих самолётов к созданию собственных? Не один прототип, а десятилетия работы инженеров, заводов, испытательных программ и поставщиков. Turkish Aerospace, в Турции известная как TUSAŞ, — редкий пример такого пути, который ещё продолжается. Наш новый фильм связывает линию сборки F-16 1980-х годов с летающим сегодня истребителем KAAN.
Ключевые факты
- История компании начинается 28 июня 1973 года с цели создать турецкую авиационную промышленность
- В 1984 году было создано турецко-американское совместное предприятие для производства F-16
- В 2005 году иностранная доля была выкуплена, и бизнес объединился в Turkish Aerospace Industries
- HÜRJET впервые поднялся в воздух в 2023 году, KAAN — 21 февраля 2024 года
- В августе 2025 года компания объявила о соглашении, связанном с 48 самолётами KAAN для Индонезии
Школа F-16
Лицензионное производство научило инженеров и техников превращать чертежи в стабильно одинаковые самолёты, вести документацию по качеству и решать проблемы через контролируемые процессы. Эти навыки необходимы для любой собственной разработки. Фильм делает важный вывод: промышленная независимость — вопрос степени, а не ответ «да» или «нет».
KAAN: что доказывает первый полёт, а что нет
Первый полёт KAAN в феврале 2024 года и второй в мае перевели программу в стадию лётных испытаний. Но это ещё не боевой парк. Современный истребитель должен объединить конструкцию, двигатель, систему управления, датчики и программное обеспечение, и любое изменение в одной области влияет на остальные. Та же осторожность нужна и в отношении Индонезии: соглашение о 48 самолётах — это не 48 поставленных машин.
Учебные самолёты, беспилотники и вертолёты
HÜRKUŞ и HÜRJET формируют систему подготовки пилотов и конструкторский опыт компании. Семейство ANKA и AKSUNGUR решают разные беспилотные задачи, и ANKA не стоит путать с аппаратами Baykar — это отдельная компания. T129 ATAK вырос из международного партнёрства на базе A129, а T625 GÖKBEY — отдельная программа многоцелевого вертолёта.
Настоящая мера прогресса
Успех измеряется не числом объявленных проектов, а тем, завершают ли разработки испытания, становится ли производство стабильным, принимают ли заказчики поставки и получают ли эксплуатанты надёжную поддержку на протяжении лет.
Смотрите всю серию
Эта статья дополняет наш документальный фильм на YouTube. Серия Defense Company Documentaries рассказывает о восьми самых известных оборонных и аэрокосмических компаниях — от Lockheed Martin и RTX до ASELSAN и HAVELSAN. Подпишитесь на DefenseandTech на YouTube, чтобы не пропустить новые выпуски.
Редакционная дата: 2 ноября 2026 года. Цифры взяты из отчётов компаний, опубликованных к этой дате.
