Военно-воздушные силы Оборонная промышленность

KC-46 Pegasus — характеристики, проблемы, стоимость и операторы

Boeing KC-46 Pegasus — новейший самолёт-заправщик ВВС США на базе 767, берущий около 96 тонн топлива, и одна из самых проблемных программ в недавней истории Пентагона. Самолёт работает и находится на службе, но годы конструктивных дефектов, задержек и убытков Boeing оставили часть его ключевых возможностей незавершёнными.

179

KC-46, которые планируют закупить ВВС

~96 т

Максимальный запас топлива, около 212 000 фунтов

2019

Год первой поставки, на авиабазу McConnell

>7 млрд $

Убытки Boeing по программе, по сообщениям

Что такое KC-46 Pegasus

KC-46A — военный заправщик и транспортный самолёт, разработанный на основе авиалайнера Boeing 767-200ER. Он был выбран в 2011 году для замены части парка заправщиков KC-135 Stratotanker времён Эйзенхауэра по контракту на разработку с фиксированной ценой. Boeing победил конкурирующую конструкцию Airbus, предшественницу A330 MRTT, в долгом и оспариваемом конкурсе.

Самолёт заправляет другие двумя способами: жёсткой штангой, которую оператор вводит в приёмник, и шлангами «шланг-конус», установленными на подкрыльевых контейнерах и центральным шлангом для самолётов ВМС, морской пехоты и союзников. Он также может перевозить грузы и пассажиров и рассчитан на приём топлива в воздухе. В экипаж входит оператор штанги, сидящий в передней части самолёта, который видит приёмник через камеры, а не через заднее окно.

Характеристики KC-46 Pegasus

Основные характеристики KC-46A

Характеристика	Значение
Базовый самолёт	Boeing 767-2C, на основе 767-200ER
Двигатели	Два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney PW4062, около 62 000 фунтов тяги каждый
Длина и размах крыла	Около 50,5 м в длину, размах крыла 48 м
Максимальная взлётная масса	Около 188 000 кг (415 000 фунтов)
Ёмкость топливных баков	Около 96 000 кг (212 000 фунтов)
Грузоподъёмность	До около 29 000 кг (65 000 фунтов), по данным Boeing и ВВС США
Пассажиры	До около 114 в аэромедицинской и пассажирской конфигурации
Дальность	Примерно 7000 морских миль перегоночной дальности, данные производителя
Практический потолок	Около 12 000 м (40 000 футов)
Экипаж	Два пилота и оператор штанги

Источник: справочные материалы Boeing и ВВС США. Цифры округлены и зависят от конфигурации и задачи.

Это одна из крупнейших программ в оборонном портфеле Boeing, и его возможности по заправке важны для таких получателей, как F-35, дальность которого в любом сценарии в Тихом океане зависит от высокообъёмной заправки с высокой доступностью.

Проблемы и задержки KC-46

KC-46 больше всего известен тем, что пошло не так. Программа была заключена как сделка с фиксированной ценой, поэтому Boeing взяла на себя рост затрат из-за изменений и доработок. По сообщениям, совокупные убытки превышают 7 млрд долларов, а первая поставка состоялась в январе 2019 года, значительно позже первоначального графика.

Remote Vision System

Центральным дефектом стала Remote Vision System, основанная на камерах система отображения, позволяющая оператору штанги видеть приёмник. Ранние версии имели искажения и проблемы с восприятием глубины, а при ярком солнце или определённом освещении обзор оператора мог ухудшаться. Это способствовало контактам между штангой и приёмником, и ВВС классифицировали проблему как недостаток категории 1, наивысшей степени серьёзности. Переработанная система RVS 2.0 находится в разработке, а сроки поставок неоднократно сдвигались; в последних сообщениях она оставалась ключевым неустранённым исправлением.

Другие проблемы

Среди других проблем были посторонние предметы, оставленные внутри поставленных самолётов, что вызвало паузы в поставках в 2019 и 2020 годах, слишком жёсткая штанга, не позволявшая при некоторых настройках заправлять более лёгкие самолёты, такие как A-10, а также дефекты топливной системы и шлангов. Часть из них исправлена. ВВС ограничили некоторые задачи и не давали разрешения на полные возможности, пока продолжались работы, а их инспекторские и надзорные органы следили за ходом выполнения.

Кто эксплуатирует KC-46

ВВС США — основной оператор, самолёты летают с авиабазы McConnell в Канзасе, Pease в Нью-Гэмпшире, Altus в Оклахоме, Seymour Johnson в Северной Каролине и других баз. По сообщениям, поставлено более 100 самолётов. Япония также заказала этот тип для своих Воздушных сил самообороны, а другой экспортный интерес ограничен по сравнению с конкурентом от Airbus.

Ключевые этапы программы KC-46

Год	Событие
2011	Boeing выбрана в конкурсе заправщиков KC-X
2015	Первый полёт испытательного самолёта KC-46
2019	Первая поставка ВВС США; посторонние предметы приостанавливают поставки
2020-е	Продолжение переработки RVS и ограничения возможностей при продолжающихся поставках
Планируется	ВВС США планируют всего 179 самолётов, по сообщениям

Источник: ВВС США, Boeing и отчёты государственного надзора. Сроки для RVS 2.0 и полных возможностей неоднократно менялись.

Стоимость и перспективы KC-46

Стоимость одного самолёта зависит от способа подсчёта. По оценкам прессы, цена готового самолёта составляет около 150-200 млн долларов, а затраты по программе выше, потому что перерасход при разработке в основном лёг на Boeing. ВВС по-прежнему нужен более крупный и современный парк заправщиков: KC-135 имеет возраст в десятилетия, а заправщик следующего поколения, так называемый NGAS, ожидается позже в 2030-х годах. Это также транспортный самолёт, поэтому он может перевозить грузы и пассажиров, когда спрос на заправку невысок. Для более широких сравнений см. наш рейтинг 10 лучших военно-транспортных самолётов.

Мнение редакции

KC-46 — способный заправщик, пострадавший от незрелой конструкции и контракта с фиксированной ценой. Он ежедневно заправляет и поддерживает реальные операции. Но пока Remote Vision System не будет полностью исправлена и сертифицирована, ВВС не могут использовать его везде, где мог работать прежний KC-135 или KC-10.