Howmet Aerospace — профиль компании, продукция и выручка

Howmet Aerospace — тихий гигант реактивной эры: поставщик из Питтсбурга, чья выручка в 2024 году составила около 7,4 млрд долларов благодаря литью турбинных лопаток, крепежа и титановых конструкций, которые есть почти в каждом западном авиадвигателе. Компания, выделившаяся из Arconic в 2020 году, редко попадает в сообщения о контрактах, но почти ни один истребитель, лайнер или вертолёт не летает без её деталей.

Howmet Aerospace вкратце

Howmet находится на одну ступень ниже производителей двигателей в пирамиде авиапрома. Когда GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce или совместное предприятие CFM строят турбовентиляторный двигатель, значительная доля самых горячих и самых нагруженных его деталей — монокристаллических турбинных лопаток и направляющих аппаратов, выдерживающих температуры выше точки плавления металла, из которого они отлиты, — выходит из литейных цехов Howmet. Та же логика относится к специальному крепежу, скрепляющему планеры, а также к силовым поковкам и отливкам в конструкциях от 737 до F-35 Lightning II.

Что производит Howmet Aerospace

Доминирует гражданский сектор: двигатели для узкофюзеляжных программ Boeing и Airbus — самый мощный драйвер. Но портфель намеренно сбалансирован между темпами производства и запчастями. Когда поставки новых самолётов буксуют, как это было в кризисы 737 MAX и цепочек поставок, авиакомпании дольше эксплуатируют старые машины, а Howmet продаёт больше сменных лопаток.

Как Howmet возникла из Alcoa и Arconic

Корпоративное древо компании проходит через историю американской промышленности. Пионер алюминиевой отрасли Alcoa разделилась в 2016 году: добывающе-плавильный бизнес пошёл одним путём, а подразделение прецизионной продукции, получившее название Arconic, — другим. В апреле 2020 года разделилась и сама Arconic, и авиационная половина получила имя Howmet, возродив бренд специалиста по литью, которого Alcoa приобрела ранее. Исполнительный председатель Джон Плант, ветеран мира автомобильных поставщиков, возглавляет компанию с момента разделения, и ему широко приписывают заслугу в росте маржинальности.

Время казалось ужасным — выделение завершилось в первые недели обвала авиаперевозок из-за COVID-19. Но оно оказалось основой для одной из самых успешных акций крупных американских аэрокосмических компаний: перевозки восстановились, а производители двигателей лихорадочно искали литейные мощности.

Оборонные программы Howmet Aerospace

На оборону приходится заметное меньшинство продаж — по сообщениям, около 15–17 процентов выручки в последние годы, — и якорем служит F-35. Howmet поставляет титановые конструкции планера и отливки для самолёта, а также детали горячей части двигателя F135, поэтому каждый рост выпуска F-35 и каждый цикл капремонта двигателей отражаются в её портфеле заказов. Компания также поставляет детали для линий истребительных двигателей F110 и F404, турбин транспортных самолётов и вертолётов, а также для западных ракетных и космических программ.

Это делает Howmet оборонным игроком иного рода, чем генподрядчики из рейтинга 10 крупнейших оборонных компаний. Она не получает миллиардных контрактов Пентагона под собственным именем, но перевооружение в США, Европе и Азии повышает спрос на детали, которые способна отлить лишь горстка литейных заводов. От той же узкой базы поставщиков зависят и двигателестроители вроде Rolls-Royce.

Выручка и акции Howmet Aerospace

Howmet завершила 2024 год с выручкой 7,43 млрд долларов, что примерно на 12 процентов выше, чем годом ранее, и чистой прибылью около 1,2 млрд долларов — маржа, которой большинство поставщиков уровня механических цехов может лишь завидовать. Акции, торгующиеся на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером HWM, выросли в несколько раз с 2020 по 2026 год, поскольку инвесторы стали воспринимать компанию не как обработчика металла, а как «шлагбаум» на пути мирового производства двигателей. Денежные средства Howmet направляет на дивиденды, выкуп акций и стабильное сокращение долга, а не на крупные поглощения.

Перспективы Howmet Aerospace

Ближайшие годы определят три силы. Первая — производство двигателей для узкофюзеляжных самолётов и бум запчастей для парков LEAP и редукторных турбовентиляторных двигателей, где спрос на новые лопатки и направляющие аппараты опережает предложение. Вторая — оборонные бюджеты: поставки F-35, модернизация двигателей и ракетные программы требуют много литья. Третья — мощности: Howmet наращивает печи и персонал, и её ценовая власть зависит от того, чтобы это наращивание оставалось чуть позади спроса. Главные риски — спад пассажиропотока, стоимость титана и никеля и любая приостановка производства F-35.

Howmet Aerospace — часто задаваемые вопросы

Чем занимается Howmet Aerospace?

Компания производит турбинные лопатки и направляющие аппараты точного литья, авиационный крепёж, титановые конструкции и кованые колёса для грузовиков, снабжая почти все западные программы реактивных двигателей.

Входит ли Howmet Aerospace в Alcoa?

Уже нет. Alcoa разделилась в 2016 году, образовав Arconic, а Arconic в апреле 2020 года разделилась снова, образовав Howmet Aerospace как самостоятельную компанию.

Является ли Howmet оборонной компанией?

Отчасти. Около 15–17 процентов выручки приходится на оборону, прежде всего на титановые конструкции для F-35 и детали горячей части двигателя F135.

Насколько велика Howmet Aerospace?

Около 23 700 сотрудников и выручка 7,43 млрд долларов в 2024 году, с операциями в Северной и Южной Америке, Европе и Азии.

Кто руководит Howmet Aerospace?

Исполнительный председатель Джон Плант возглавляет компанию с момента выделения в 2020 году, и ему приписывают рост маржинальности.