FNSS представила безэкипажную амфибийную штурмовую машину U-MAV

Турецкий производитель бронетехники FNSS представил U-MAV — восьмитонную безэкипажную амфибийную машину, спроектированную для выхода на берег впереди обитаемых сил и принятия на себя риска первой волны морского десанта.

Машину показали на TEKNOFEST Mavi Vatan 2026, проходившем 20–23 августа на территории командования верфи Гёльджюк в провинции Коджаэли. Генеральный директор FNSS Селим Байбаш заявил, что машина открывает для компании «новую эпоху», добавив, что «очень немногие компании в мире способны построить безэкипажную амфибийную машину такого размера и с такими возможностями».

Что это такое

U-MAV — многоцелевая модульная безэкипажная амфибийная машина — представляет собой колёсную платформу массой восемь тонн, способную работать автономно, под дистанционным управлением или в гибридном режиме, когда оператор контролирует в основном самостоятельно действующую машину. Силовой блок мощностью 300 л. с. обеспечивает удельную мощность 37,5 л. с. на тонну — показатель, более характерный для лёгкой бронемашины, чем для большинства наземных робототехнических комплексов этого весового класса.

На плаву машина развивает 7 узлов, по дороге — до 70 км/ч. Дальность связи в пределах прямой видимости составляет 3 км и может быть увеличена за счёт ретранслятора на БПЛА — необходимое решение, поскольку при амфибийном подходе машина находится низко над водой, а корабль-носитель остаётся за горизонтом.

FNSS определила десять вариантов боевого оснащения: огневая поддержка, разминирование, инженерное обеспечение, радиоэлектронная борьба, разведка, введение противника в заблуждение, борьба с дронами, обозначение маршрутов и препятствий, тыловое обеспечение и эвакуация раненых. Модули полезной нагрузки меняются примерно за 40 минут.

Тактическое обоснование

Первая волна морского десанта — самая опасная фаза одной из самых опасных операций на войне. Машины, выходящие из прибоя, движутся медленно, чётко силуэтируются и предсказуемы: они идут через воду, которая может быть заминирована, к берегу, заранее изученному обороняющимся именно для этого случая.

U-MAV создана для того, чтобы оказаться в этом положении вместо обитаемой машины. Заявленные основные задачи — подавление береговой обороны, разминирование и расчистка препятствий, обозначение безопасных проходов и подготовка берега — это именно те задачи, которые исторически «съедали» первый эшелон. Машина, в которой никого нет, меняет арифметику допустимых потерь.

Отдельного внимания заслуживает роль отвлечения. Безэкипажную машину можно высадить там, где десант вовсе не планируется, вызвав огонь и вскрыв позиции обороны до начала настоящей высадки. Такие демонстративные действия всегда были ценными и всегда дорого обходились в людях. Их удешевление делает их применимыми.

Место в турецком флоте

U-MAV предполагается использовать в составе смешанной обитаемо-безэкипажной группы вместе с гусеничным семейством морских штурмовых машин ZAHA производства FNSS, которое уже поступает в командование ВМС Турции. Концепция ставит безэкипажную машину в первый эшелон, а обитаемые машины следуют за ней после того, как берег будет проверен.

Это укладывается в более широкую траекторию развития турецкого флота. Универсальный десантный корабль TCG Anadolu дал Турции возможность перебрасывать десантные силы, ZAHA — машину для высадки. Не хватало способа снизить цену первых минут. ВМС Турции также активно вкладываются в безэкипажные надводные катера, и U-MAV переносит ту же логику с моря на берег.

Более широкий рынок

Наземные безэкипажные машины восьмитонного класса не новы, но амфибийные среди них редки. Большинство наземных роботов либо достаточно малы, чтобы их можно было переносить, либо это тяжёлые гусеничные платформы, которым для выхода на берег нужен десантный катер. Самостоятельно плавающая восьмитонная машина, способная нести дистанционно управляемый боевой модуль, комплекс РЭБ или минный трал, — узкая ниша, и утверждение Байбаша о том, что построить такую способны немногие, выглядит обоснованным.

Превратится ли это в экспортные заказы — отдельный вопрос. Возможностью проводить морские десанты обладают немногие страны, а те, кто ею обладает — США, Южная Корея, Япония, Китай, — имеют собственную промышленную базу. Более вероятные экспортные рынки — государства с протяжённой и оспариваемой береговой линией и потребностями в обороне прибрежной зоны, где ту же машину можно использовать оборонительно для разминирования, разведки побережья и обозначения препятствий без какой-либо штурмовой задачи.

Почему это важно

FNSS известна прежде всего гусеничными боевыми машинами пехоты и лицензионной моделью, благодаря которой её разработки состоят на вооружении Малайзии, Индонезии, Филиппин, Омана и Саудовской Аравии. U-MAV означает движение к верхнему сегменту рынка автономности, где барьером является не столько корпус, сколько управляющее программное обеспечение, объединение данных датчиков и надёжность автономной системы, работающей в прибое.

Сама по себе презентация не доказывает, что машина работает так, как заявлено. Это покажут испытания на воде, в условиях помех и против обороняемого берега. Но платформа отвечает на реальную оперативную проблему, её характеристики выглядят скорее реалистичными, чем рекламными, и она создана производителем с репутацией компании, доводящей прототипы до серийных машин.

Источники

• Информация о продукции FNSS Savunma Sistemleri A.Ş. и заявления генерального директора Селима Байбаша
• Defence Industry Europe, «FNSS launches U-MAV as heavy unmanned amphibious platform for first-wave assault, mine clearance and electronic warfare»
• TEKNOFEST Mavi Vatan 2026, командование верфи Гёльджюк, Коджаэли, 20–23 августа 2026 г.