خوذة F-35: ماذا تفعل شاشة العرض التي تكلّف 400 ألف دولار؟

تكلّف خوذة F-35 نحو 400 ألف دولار، وهي شاشة الطيران الرئيسية للطيار، إذ تعرض على الواقي الزجاجي السرعة والارتفاع والأهداف وصور الرؤية الليلية. وليس في قمرة F-35 شاشة عرض رأسية (HUD)، ولذلك لا يمكن استخدام الطائرة في القتال من دونها.

تصنعها شركة مشتركة بين Collins Aerospace وElbit Systems of America، وتُصنع كل خوذة على مقاس رأس طيار واحد. وقد عالج الجيل الثالث المستخدم اليوم معظم العيوب التي لازمت النماذج السابقة. يشرح هذا الدليل ما تفعله خوذة F-35 وكيف تُفصَّل وأين تعثرت.

ماذا تفعل خوذة F-35؟

اسمها الرسمي نظام العرض المثبّت على الخوذة من الجيل الثالث. فيها جهازا إسقاط صغيران يعرضان الصورة على السطح الداخلي للواقي، واحد لكل عين. فيرى الطيار بيانات الطيران وإشارات الملاحة ومسارات الرادار والأشعة تحت الحمراء ورموز الأسلحة متراكبة على العالم الخارجي حيثما أدار رأسه.

وهذا يحل محل شاشة العرض الرأسية الثابتة الموجودة في كل المقاتلات السابقة. ففي تلك الطائرات كان على الطيار أن يوجّه مقدمة الطائرة نحو الهدف تقريباً ليرى رموز التصويب. أما في F-35 فيستطيع أن ينظر من فوق كتفه، فيرى الهدف معلَّماً على الواقي ويوجّه الصاروخ إليه.

كيف تتيح الخوذة للطيار الرؤية عبر الطائرة؟

تتوزع ست كاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء حول الهيكل، وتغطي معاً الكرة الكاملة المحيطة بالطائرة. ويقيس نظام تتبع في القمرة اتجاه الخوذة، فيرسل الحاسوب إلى الواقي الجزء الموافق من صورة الكاميرات.

والنتيجة أن الطيار حين ينظر إلى الأسفل يرى الأرض تحته لا أرضية القمرة. وتبلغ الفائدة ذروتها ليلاً وفي هبوط F-35B العمودي، حين يحتاج الطيار إلى رؤية سطح السفينة تحت الطائرة. والكاميرات نفسها تنذر بإطلاق الصواريخ وتتتبع الطائرات الأخرى. أما الشق الراداري من الصورة فتناولناه في رادار F-35.

كيف تُفصَّل خوذة F-35 للطيار؟

تُصنع كل خوذة لشخص واحد. يمسح الفنيون رأس الطيار مسحاً ثلاثي الأبعاد ويقطعون بطانة إسفنجية مطابقة له. ويقيسون المسافة بين البؤبؤين والمسافة من كل عين إلى الواقي، لأن الصورتين المعروضتين يجب أن تتطابقا في حدود نحو مليمترين حتى يرى الطيار صورة واحدة.

ويستغرق التفصيل الأول جلستين. ويعود الطيارون لفحص الملاءمة كل 120 يوماً، وقد يستدعي تغيّر واضح في الوزن، أو حتى قصّة شعر جديدة، إعادة الضبط. وتُحفظ بيانات الملاءمة ليتسنى صنع خوذة بديلة من دون البدء من جديد.

ما المشكلات التي واجهتها الخوذة؟

كانت كثيرة إلى حد دفع البنتاغون في 2011 إلى تكليف BAE Systems بتطوير خوذة احتياطية. ثم تخلى عن ذلك في 2013 بعدما تحسّن التصميم الأساسي. العيوب وحلولها في الجدول الآتي.

وكانت مشكلة الوزن أخطرها. ففي 2015 منعت القوات الأمريكية الطيارين الذين يقل وزنهم عن 62 كغ (136 رطلاً) من قيادة F-35 بعدما أظهرت الاختبارات أن الخوذة قد تكسر رقبة طيار خفيف الوزن أثناء القذف. وأتاحت خوذة أخف ولوح لإسناد الرأس ومفتاح يؤخر فتح المظلة للطيارين الأخف وزناً رفع الحظر.

لماذا تكلّف الخوذة 400 ألف دولار؟

لأنها نظام عرض وجهاز رؤية ليلية ومنظار تصويب في آن واحد، وتُصنع بأعداد صغيرة وتُفصَّل لكل طيار على حدة. وهي تُغني الطائرة عن معدات أخرى: فلا شاشة عرض رأسية ولا حاجة إلى نظارات رؤية ليلية منفصلة.

وإذا قيست بسعر الطائرة فهي بند صغير. فالخوذة تساوي نحو 0.4% من تكلفة F-35A، كما بيّنّا في سعر F-35. ولمحة عامة عن الطائرة في ما هي F-35.

الأسئلة الشائعة

كم تكلّف خوذة F-35؟

نحو 400 ألف دولار للخوذة الواحدة.

من يصنع خوذة F-35؟

Collins Elbit Vision Systems، وهي مشروع مشترك بين Collins Aerospace وElbit Systems of America.

هل يرى طيارو F-35 فعلاً عبر جسم الطائرة؟

عملياً نعم. فست كاميرات حول الهيكل تغذّي الواقي، فيرى الطيار صورة الكاميرا في الاتجاه الذي يدير رأسه إليه.

هل في F-35 شاشة عرض رأسية؟

لا. يحل محلها العرض على واقي الخوذة.

كم تزن خوذة F-35؟

نحو 2.3 كغ لنسخة الجيل الثالث.

هل يستطيع طيار F-35 استخدام خوذة غيره؟

ليس على النحو الصحيح. فكل خوذة مفصّلة على رأس طيار واحد والمسافة بين عينيه.