F-47对比GCAP:美国第六代战斗机与“暴风”项目

F-47和“全球作战空中计划”(GCAP)是西方仅有的两个已签订研制合同、并有明确时间表的第六代战斗机项目。 前者是美国空军和波音主导的美国国家项目。后者是英国、意大利和日本的合作项目,飞机由名为Edgewing的合资公司研制,人们仍常用它的英国名字“暴风”来称呼它。

两者针对的威胁相近,也都偏爱大机体和远航程。本文梳理双方已披露的信息、它们的不同之处,以及F-47为什么不太可能卖给研制GCAP的国家。

简短的回答

F-47进度更快,经费也更充足。波音自2025年起就在制造首架飞机,美国空军计划2028年首飞,研制经费每年约50亿美元。GCAP将在2027年底前让一架技术验证机升空,但战斗机本身要到2035年才服役。

GCAP则拥有F-47所没有的东西:分担费用并掌握设计主导权的伙伴。对英国、意大利和日本来说,这种自主性正是该项目的意义所在。

F-47与GCAP逐项对比

更多情况见F-47是什么和我们关于“全球作战空中计划”的介绍。

GCAP进展到了哪一步

GCAP成立于2022年12月,由英国的“暴风”项目与日本的F-X项目合并而成,意大利是第三个伙伴。2023年三国签署条约,目前由设在英格兰雷丁的政府间机构“GCAP国际政府组织”负责管理。工业方面通过Edgewing组织实施,该公司由BAE系统公司、莱昂纳多公司和日本航空器产业振兴株式会社各持三分之一股份。

该项目在2026年进入全面研制阶段。4月授出了价值6.86亿英镑的首份合同,7月1日三国政府又签署了为期至2027年底的46亿英镑合同。英国的《国防投资计划》为该项目安排了到2029/30年度的86亿英镑。BAE系统公司的飞行验证机使用两台“台风”的发动机,2026年年中时已完成约四分之三,计划在2027年底前首飞。

两型飞机如何比较

两者都是大型飞机。F-47公布的作战半径超过1850公里;英方则称,GCAP战机靠机内燃油就能飞越大西洋,内埋载弹量约为F-35A的两倍。两个项目都认定,航程和载荷比机动性更重要。

两者的侧重点有所不同。F-47首先被定位为制空战斗机,见F-47对比F-22。GCAP则被描述为具备强大对地打击能力的多用途飞机,这反映了三国空军都没有轰炸机部队的现实。两者都要与无人机协同作战,不过美国在协同作战飞机方面走得更远。

双方都没有公布详细的性能数据。F-47的外形秘而不宣。GCAP的模型展示的是带双垂尾的大三角翼,但最终设计尚未冻结。

分界线在于自主权

GCAP的参与国都是F-35用户。依赖美国软件和保障体系的经历,正是它们出资研制自家飞机的原因之一。它们希望能够自行改装飞机、配用本国武器并对外出口,而不必征得华盛顿同意。

所以F-47对它们来说并不是现实的替代选择。特朗普在2025年说过,盟友纷纷来电想买这款飞机,并提到可以提供性能降级的出口型;据报道,美方还向日本推销过它。但此后并没有达成任何交易。此外,法德联合研制的竞争对手FCAS战斗机在2026年6月告吹,GCAP从中受益,成了欧洲唯一有经费保障的第六代项目。

哪一款会更好

现在下结论还太早。F-47预计早五年左右问世,预算也更多,但正如F-47的发动机一文所说,它也面临发动机未就绪就首飞的风险。GCAP有更多时间让技术成熟,同时要让三国财政部门都满意。这两型飞机更可能并肩飞行,而不是彼此对抗。

常见问题

GCAP是什么?

“全球作战空中计划”是英国、意大利和日本联合研制第六代战斗机的项目,计划从2035年起服役。在英国它常被称为“暴风”。

F-47比GCAP战机强吗?

两者都还没有飞过,无法判断。F-47在进度和经费上领先;GCAP则让伙伴国掌握设计主导权。

F-47和GCAP哪个先飞?

英国的GCAP验证机计划在2027年底前首飞,F-47计划在2028年首飞。验证机只是试验飞机,不是最终的战斗机。

英国或日本会买F-47吗?

没有这方面的迹象。两国都已承诺参加GCAP,美国也没有正式对外出口F-47。

GCAP什么时候服役?

各伙伴国称2035年是确定不变的时间。

GCAP由谁制造?

由Edgewing制造,这是BAE系统公司、莱昂纳多公司和日本航空器产业振兴株式会社各占三分之一股份的合资公司。