كم طائرة إف-47 سيشتري سلاح الجو؟ شرح خطة «+185»

يعتزم سلاح الجو الأمريكي شراء 185 طائرة إف-47 على الأقل، وهو رقم يكتبه بصيغة «+185» ويكاد يطابق عدد طائرات إف-22 في حوزته اليوم. ويقول المسؤولون إن العدد قد يرتفع، وسترافق الطائرة أكثر من 1,000 مسيّرة.

لكن التاريخ يدعو إلى الحذر في الاتجاهين. فقد كان مقرراً أن يبلغ أسطول إف-22 نحو 750 طائرة وانتهى عند 187. يشرح هذا المقال معنى رقم إف-47 وما الذي سيحدد ارتفاعه أو انخفاضه.

الرقم الرسمي

مصدر الرقم الرسم البياني الذي نشره في مايو 2025 الجنرال ديفيد ألفين، رئيس أركان سلاح الجو آنذاك، وورد فيه المخزون المخطط من إف-47 بصيغة «+185». وكانت وثائق تخطيط سابقة لبرنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم تتحدث عن نحو 200 طائرة.

وقال ألفين يوم إعلان العقد إن سلاح الجو سيملك من إف-47 أكثر مما يملك من إف-22. وفي سبتمبر 2026 وصف العميد تيموثي هيلفريش، كبير مسؤولي مشتريات المقاتلات، الرقم 185 مجدداً بأنه حد أدنى. واكتفى الرئيس ترامب بالقول إن «عدداً كبيراً» قد طُلب. ولم يُعلن بعد أي عقد لطائرات الإنتاج.

كيف يقارَن الرقم 185؟

ومن طائرات إف-22 الموجودة لا يُخصَّص للوحدات القتالية سوى نحو 143. والباقي يُستخدم في التدريب والاختبار أو يُحتفظ به احتياطاً. وإذا قُسّم أسطول إف-47 على النحو نفسه، فستكفي 185 طائرة لخمسة أو ستة أسراب في الخط الأول. ولمقارنة الطرازين في الجو راجع إف-47 مقابل إف-22.

لماذا 185؟

أبسط تفسير أن إف-47 تحل محل إف-22 واحدة بواحدة. فأسطول رابتور يحدد حجم قوة التفوق الجوي المتخصصة في سلاح الجو، بأسرابها وقواعدها وطياريها، والطائرة الجديدة تدخل في هذا الهيكل.

والقيد الآخر هو الكلفة. فمع تقديرات مستقلة بين 180 و300 مليون دولار للطائرة، كما نشرح في كم ستكلّف إف-47، يصبح كل سرب إضافي قراراً بمليارات الدولارات. وسلاح الجو يموّل في الوقت نفسه القاذفة بي-21 وصاروخ «سنتينل» واستمرار شراء إف-35.

المسيّرات تغيّر الحساب

جواب سلاح الجو عن صغر الأسطول هو إحاطة كل مقاتلة بطائرات غير مأهولة. وقد استُمد رقم التخطيط، وهو أكثر من 1,000 طائرة قتالية تعاونية، من مسيّرتين لكل إف-47 ولجزء من أسطول إف-35A.

ويُراد لكل مسيّرة أن تكلّف جزءاً يسيراً من كلفة مقاتلة مأهولة وأن تحمل صواريخها ومستشعراتها. وإذا نجح المفهوم، فقد تزجّ 185 طائرة إف-47 بأضعاف هذا العدد من الطائرات في المعركة. وإن لم ينجح، فالعدد 185 قوة هزيلة لحرب على امتداد المحيط الهادئ.

الدرس المستفاد من إف-22

بدأ برنامج إف-22 بمتطلب قدره 750 طائرة. ثم خُفّض إلى 648، ثم إلى 339، وحُدد الإنتاج أخيراً عند 187 طائرة عملياتية في 2009، حين رأى البنتاغون أن لا مقاتلة منافسة تبرر أكثر من ذلك. وأُغلق خط الإنتاج في 2011، ورُئي لاحقاً أن إعادة فتحه مكلفة أكثر مما ينبغي.

وكانت النتيجة أسطولاً أصغر من أن يغطي التزاماته وباهظ الكلفة في تشغيله، لأن التكاليف الثابتة وُزّعت على عدد قليل من الطائرات. وإف-47 تبدأ من الرقم الذي انتهت عنده إف-22، وهو ما لا يترك هامشاً يُذكر للتخفيض.

هل يمكن أن يتغير العدد؟

نعم، في الاتجاهين. فحجة الزيادة تستند إلى الصين، التي تبني جي-20 بمعدل يُقدَّر بنحو 120 طائرة سنوياً وتختبر تصميمين أحدث. وحجة النقصان تستند إلى المال، وإلى احتمال أن تتولى المسيّرات أو نسخة لاحقة أرخص جزءاً من المهمة. وقد تحدث مسؤولون عن تطوير إف-47 على مراحل، وهو ما قد يعني اختلاف الدفعات اللاحقة عن الأولى.

ولن يُحسم شيء قبل توقيع عقود الإنتاج. ومن المستبعد أن يحدث ذلك قبل أن تحلّق الطائرة، وهو مقرر في 2028.

الأسئلة الشائعة

كم طائرة إف-47 ستُصنع؟

يعتزم سلاح الجو الأمريكي شراء 185 طائرة على الأقل. وقال مسؤولون إن العدد قد يزيد، لكن لم يُعلن أي عقد إنتاج.

لماذا يشتري سلاح الجو 185 طائرة إف-47 فقط؟

الرقم يماثل أسطول إف-22 الحالي الذي ستخلفه إف-47، ويعكس ارتفاع كلفة الطائرة. ويعتزم سلاح الجو إضافة أكثر من 1,000 مسيّرة مرافقة لتعويض العدد.

كم طائرة إف-22 يملك سلاح الجو؟

نحو 185 طائرة، منها قرابة 143 مخصصة للوحدات القتالية. وقد صُنع ما مجموعه 187 طائرة عملياتية.

هل ستُصنع إف-47 بأعداد أكبر من إف-22؟

قال قادة سلاح الجو ذلك، ويوصف الرقم 185 بأنه حد أدنى. أما تحقق ذلك فيتوقف على الميزانيات المقبلة.

كم مسيّرة ستحلّق مع كل إف-47؟

افتراض التخطيط طائرتان قتاليتان تعاونيتان لكل مقاتلة مأهولة، وإن قال سلاح الجو إن النسبة قد تكون أعلى.

متى يبدأ إنتاج إف-47؟

الطائرة الأولى قيد البناء فعلاً لأغراض الاختبار. ولا يُتوقع الإنتاج الكامل إلا بعد التحليق الأول المقرر في 2028.