Какова скорость F-47? Максимальная скорость, сверхзвуковой крейсерский режим и что значит «М = 2+»

ВВС США назвали для F-47 одну цифру скорости: М = 2+, то есть более двух скоростей звука. На большой высоте это примерно 2100 км/ч — около того, что показывает F-22, и заметно больше, чем М = 1,6 у F-35.

Более важная величина — скорость, с которой самолёт может лететь без форсажа, — не раскрыта. В этом материале мы объясняем, что известно, почему крейсерская скорость важнее максимальной и о чём говорит выбор двигателя.

Официальная цифра

Цифра взята из инфографики, опубликованной в мае 2025 года генералом Дэвидом Олвином, тогдашним начальником штаба ВВС. Для F-47 в ней указаны скорость М = 2+ и боевой радиус более 1000 морских миль (около 1850 км). Знак «плюс» важен: ВВС обозначили нижнюю границу, а не предел, и ничего более точного с тех пор не сообщали.

Число Маха выражает скорость относительно скорости звука, а звук в холодном разреженном воздухе распространяется медленнее. На высоте 11 000 м М = 2 соответствует примерно 2100 км/ч; у земли это было бы около 2450 км/ч, хотя ни один истребитель так быстро на малой высоте не летает. Остальные опубликованные данные — в материале что такое F-47.

F-47 в сравнении с другими

По одной лишь максимальной скорости F-47 относится к тому же классу, что и F-22, и уступает F-15, спроектированному в 1970-х годах. Это не недостаток. Максимальной скорости достигают редко, на форсаже и самое большее на несколько минут. Более широкая картина — в нашем сравнении F-47 и F-22.

Важнее всего бесфорсажный сверхзвук

Сверхзвуковой крейсерский режим — это длительный сверхзвуковой полёт без форсажа. Форсаж примерно втрое увеличивает расход топлива и создаёт мощное инфракрасное излучение. Поэтому истребитель, способный лететь на сверхзвуке на бесфорсажной тяге, быстрее покрывает расстояние, сообщает ракетам больше энергии при пуске и хуже виден тепловым датчикам.

F-22 делает это на скорости более М = 1,5 и остаётся эталоном. От преемника, спроектированного тридцатью годами позже, естественно ждать не меньшего, и адаптивные двигатели F-47 для этого подходят. Однако ВВС не подтверждали ни сам такой режим у F-47, ни тем более его скорость.

О чём говорят двигатели

F-47 рассчитан на двигатель программы Next Generation Adaptive Propulsion (NGAP) — XA102 компании GE Aerospace либо XA103 компании Pratt & Whitney. По сообщениям, оба относятся к классу тяги 35–40 тысяч фунтов (15,9–18,1 тс). Изображения и назначение самолёта указывают на два двигателя, как у F-22, но число двигателей ВВС не подтверждали.

В адаптивных двигателях есть третий контур, воздух из которого можно направлять либо на увеличение тяги, либо на повышение экономичности. На практике один и тот же двигатель в крейсерском полёте ведёт себя как экономичный турбовентиляторный, а в бою — как высокотяговый истребительный. Тот же поток охлаждает бортовую электронику. Как мы объясняем в материале когда полетит F-47, эти двигатели будут готовы примерно к 2030 году, так что первые машины могут не показать всех возможностей типа.

Почему не М = 3

Потому что скорость дорога во всех смыслах. Выше примерно М = 2 аэродинамический нагрев становится достаточным, чтобы повреждать радиопоглощающие покрытия и облегчать обнаружение самолёта в инфракрасном диапазоне. Двигатели, оптимизированные под очень высокие скорости, быстро расходуют топливо, а это сокращает дальность — главное требование к F-47.

К тому же исход современного воздушного боя решается на большом расстоянии датчиками и ракетами. Истребитель, который подошёл к району боя незамеченным и с запасом топлива, имеет большее преимущество, чем тот, что прилетел быстрее. По всей видимости, ВВС выбрали машину, которая достаточно быстра и может сохранять скорость дольше.

Что пока неизвестно

В этом списке — скорость бесфорсажного сверхзвукового полёта, разгонные характеристики, практический потолок и наличие управляемого вектора тяги. Неясно и то, как временная силовая установка первого самолёта скажется на его характеристиках на раннем этапе. Вряд ли эти данные опубликуют до того, как лётные испытания продвинутся достаточно далеко.

Частые вопросы

Какова скорость F-47?

ВВС США заявили максимальную скорость более М = 2, то есть примерно 2100 км/ч на большой высоте. Более точной цифры не публиковалось.

F-47 быстрее F-22?

Для обоих указывается скорость около М = 2 или выше. Быстрее ли F-47 на практике, особенно в бесфорсажном сверхзвуковом полёте, не раскрывается.

Может ли F-47 летать на сверхзвуке без форсажа?

Это не подтверждено. С учётом назначения и адаптивных двигателей этого широко ожидают, но скорость не публиковалась.

F-47 быстрее F-35?

Да. Максимальная скорость F-35 — М = 1,6, у F-47 — М = 2+.

Сколько двигателей у F-47?

ВВС число не подтверждали. Обычно предполагают два, как у F-22.

F-47 — гиперзвуковой самолёт?

Нет. Гиперзвук начинается с М = 5. F-47 — истребитель класса М = 2.